Het feit dat ze efficiëntere voertuigen moeten aanbieden, betekent echter niet dat ze ook het vermogen kunnen verminderen. Eigenlijk is het precies het tegenovergestelde. Naast efficiënte motoren bieden autofabrikanten ook steeds grotere hoeveelheden pk's. En het is deze machtsstrijd die al snel is uitgegroeid tot de grootste wapenwedloop sinds de Koude Oorlog.
Aanbevolen video's
Elektrische aandrijving, waterstof en plug-in hybride technologie schijnen allemaal licht aan het einde van de spreekwoordelijke tunnel voor brandstofbesparing … maar het is een lange tunnel. Dus wat zal de hand van de autowereld tot dan toe vasthouden? Eén woord: turbocompressoren.
Eens het exclusieve domein van ongelooflijk langzame diesels en importprestaties, worden turbocompressoren nu gemeengoed op alles, van exotische auto's tot gezinsauto's. Dat komt omdat deze turbo's ervoor zorgen dat motoren hun brandstof efficiënter kunnen verbranden, waardoor ze zowel meer vermogen als, in sommige gevallen, een verbeterde efficiëntie leveren.
Sommige autofabrikanten hebben deze voordelen erkend, en in 2015 zullen een paar van hen het altaar van de turbo aanbidden, waardoor dit het onofficiële ‘jaar van de turbocompressor’ wordt.
1. Acura
Het grote nieuws van Honda’s luxetak is de nieuwe NSX-supercar. Deze langverwachte vervanger van de eerste echte Japanse supercar zal geen gauche 10- of 12-cilindermotor ter grootte van een Kei-auto gebruiken. In plaats daarvan zal hij een bescheiden 3,6-liter V6 gebruiken... met twee grote turbo's eraan vastgeschroefd.
Deze supercar met kleine cilinderinhoud heeft misschien wel 600 Ferrari-paardenkracht en zou de weg voorwaarts kunnen wijzen, niet alleen voor de prestatieauto's van Acura, maar ook voor supercars in het algemeen. Waarom zou je tenslotte de moeite nemen om een gigantische, zware motor te gebruiken als een lichtgewicht zescilinder dezelfde prestaties kan leveren?
2. Volvo
Voor 2015 maakt Volvo zijn beste Oprah-indruk: “Je krijgt een turbo! En je krijgt een turbo!” Deze vrijgevigheid is te danken aan Volvo’s nieuwe Drive-E-motorenfamilie. Deze verzameling 2,0-liter viercilindermotoren maakt gebruik van een breed scala aan turbochargers en superchargers om V6- en V8-vermogensniveaus te leveren, terwijl het brandstofverbruik nog steeds behouden blijft.
Alsof dat nog niet genoeg turbo was voor de klanten van Volvo, is de Zweedse autofabrikant ook van plan een kleine driecilinder met turbocompressor op de markt te brengen. Die kleine motor haalt de Verenigde Staten misschien niet, maar de elektrisch aangedreven turbocompressoren waar Volvo mee experimenteert zijn er wel – en dat is spannend. Volvo’s testvoertuig met elektrische turbo levert 450 pk uit een kleine 2,0-liter motor, waardoor Acura’s V6 er enorm uitziet.
3. Cadillac
Cadillac en V8's samen als vuurwerk en de vierde juli van de enorme 500 kubieke inch V8 van het bedrijf in Van de jaren zeventig tot de Northstar V8-motoren uit de jaren negentig heeft de Amerikaanse luxe autofabrikant altijd een flair gehad voor achtcilinders motoren. Dat is echter aan het veranderen. Zowel de nieuwe ATS als de CTS gebruiken een reeks kleinere vier- en zescilindermotoren, en de nieuwste prestatieauto's uit de V-serie maken ook de overstap.
De onlangs debuteerde ATS-V beschikt over een indrukwekkende twin-turbo V6 met 455 pk en 445 Nm koppel. Maar dat is misschien nog maar het begin.
Cadillac heeft aangekondigd dat de grote broer van de ATS-V, de geheel nieuwe CTS-V, in januari debuteert op de Detroit Auto Show. De nieuwe CTS-V zou een V8 met turbocompressor kunnen hebben. Of hij denkt misschien kleiner, met een nog agressiever afgestelde V6 met turbo.
Hoe dan ook, Cadillac laat zien dat het bereid is te proberen de Duitsers te verslaan in hun eigen turbospel.
4. Ford
Weinig autofabrikanten hebben turbocompressie meer omarmd dan Ford. Het blauwe ovaal plakt een EcoBoost-logo op alles dat lang genoeg stilstaat. In 2015 gaat het echter echt naar een hoger niveau.
De steunpilaar van de nieuwe F-150-serie zal niet één maar twee EcoBoost-opties zijn: een 3,5-liter en een 2,7-liter. De 2,7-liter is bijzonder indrukwekkend en kan een koppel van 375 pond-voet leveren en een trekvermogen van 8.500 pond.
Ford begint in zijn prestatievoertuigen ook toe te werken naar turbokracht. De nieuwe Mustang is voorzien van een optionele EcoBoost-viercilinder van 300 pk, wat misschien wel de leukste optie in het assortiment is. En dat is niet alles; er gaan geruchten dat de volgende generatie Ford GT ook zal worden aangedreven door een EcoBoost-krachtbron.
5. Audi
Geen enkele Duitse autofabrikant heeft gedwongen inductie met dezelfde passie omarmd als Audi. Tegenwoordig is het bijna onmogelijk om een auto te vinden die de vier ringen draagt en niet over minstens één turbo beschikt. En degenen die geen turbo's hebben, hebben superchargers.
De volgende grote stap zal zijn welke krachtbron er ook in de volgende R8 zit. Audi mag de V10-aangedreven Lamborghini Huracan, waarop de tweede generatie R8 zal worden gebaseerd, niet op het podium zetten. Dat betekent dus dat de nieuwe R8 waarschijnlijk zijn kracht zal halen uit – je raadt het al – turbo’s. Verwacht een versie van Audi’s bekroonde 4,0-liter TFSI V8 met meer dan 600 pk – zoals die onder de motorkap van zijn Prologue-concept.
Conclusie
In 2015 zal er volop gesproken worden over elektrische auto’s, waterstofauto’s en allerlei andere nieuwe technologieën. De autowereld zal echter worden bepaald door turbolading. Alles, van vrachtwagens van aannemers tot supercars van playboys, krijgt hun draai van turbomotoren.
Wat dit voor consumenten betekent, is dat hun gezinssedans misschien meer vermogen bieden dan supercars van tien jaar geleden, terwijl ze een betere efficiëntie bereiken dan vroege hybrides. Dus ja, de productie van waterstofauto's mag er dan wel zijn, maar in 2015 zal er een turbocompressor zijn.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
