Zelfs zoals elektrische auto's dat worden vakerproberen autofabrikanten nog steeds meer efficiëntie uit verbrandingsmotoren te persen. Dat heeft tot meer geleid complexe oplossingen aan de eeuwenoude taak van het mengen van lucht en brandstof, inclusief deze nieuwe inspanning van Hyundai. De Koreaanse autofabrikant beweert dat zijn continu variabele klepduur (CVVD) -systeem zowel het brandstofverbruik als de prestaties zal verbeteren. Het zou later dit jaar in productieauto’s moeten verschijnen.
Hyundai beweert dat CVVD een prestatieverbetering van 4% kan realiseren ten opzichte van een conventionele benzinemotor, terwijl het brandstofverbruik met 5% kan worden verhoogd. Het systeem vermindert ook de uitstoot met 12%, beweert de autofabrikant.
Aanbevolen video's
CVVD werkt door de kleppen van de motor te manipuleren. Deze kleppen laten brandstof en lucht toe in de verbrandingskamers; Door hun werking te veranderen, verandert het brandstof-luchtmengsel. Veel motoren hebben variabele kleptimingsystemen die zich automatisch aanpassen wanneer de kleppen openen en sluiten. Het CVVD-systeem van Hyundai gaat nog een stap verder door de duur aan te passen: hoe lang de kleppen open blijven.
Verwant
- De nieuwe elektrische auto Hyundai Ioniq krijgt een grote boost qua actieradius en pk’s
- De Hyundai Sonata-turbo uit 2020 laat zien dat waarde en prestaties hand in hand kunnen gaan
- Hyundai Sonata Hybrid krijgt een zonnedak om het accupakket op te laden
Wanneer de auto met een constante snelheid rijdt en minder vermogen van de motor nodig heeft, opent CVVD de inlaatklep vanaf het midden tot het einde van de compressieslag van de zuiger. Dit vermindert de weerstand en helpt het brandstofverbruik te verbeteren, aldus Hyundai. Wanneer er meer vermogen nodig is, sluit het systeem de inlaatklep aan het begin van de compressieslag, waardoor er meer lucht in de motor wordt geperst en de verbranding verbetert, aldus Hyundai.
Hyundai gaat CVVD gebruiken in een nieuwe motor, genaamd Smartstream G1.6T-GDi. Het is een benzine (“G”) 1,6-liter turbo (“1.6T”) viercilindermotor met directe injectie (“Di”), goed voor 180 pk en 195 pk pond-voet koppel. Naast CVVD beschikt de Smartstream-motor ook over uitlaatgasrecirculatie om de efficiëntie te verbeteren. Bij motoren van andere fabrikanten wordt bij uitlaatgasrecirculatie de uitlaatgassen hergebruikt voor productieve doeleinden, in dit geval om de frisse lucht die de motor binnengaat te koelen. Hyundai beweert dat het systeem de uitstoot van stikstofoxiden zal verminderen, enkele van de meest voorkomende vervuilende stoffen die worden geproduceerd door de verbranding van fossiele brandstoffen.
Het eerste voertuig dat de met CVVD uitgeruste Smartstream-motor krijgt, is de 2020 Hyundai Sonata Turbo, die later dit jaar in de verkoop gaat. De technologie zal worden gebruikt in andere voertuigen van Hyundai en zustermerk Kia, maar Hyundai noemde geen toepassingen ervoor Luxe merk Genesis.
Aanbevelingen van de redactie
- De beste SUV's met benzineverbruik
- Hyundai schokt ons met zijn RM19-sportwagenconcept met middenmotor
- Hyundai breekt twee nieuwe snelheidsrecords over land in hybride auto's met brandstofcellen
- Met de nieuwe digitale sleutel-app van Hyundai kunnen bestuurders autosleutels vervangen door een smartphone
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
