2015 Hyundai Sonata Sport-recensie

De Hyundai Sonata uit 2015 is een interessante auto. Het is een stijlvolle, goed gebouwde familiesedan die ruikt naar premiumaspiraties. Deze uitstekende kwaliteiten laten zien hoe ver de Koreaanse auto-industrie is gekomen.

Toch laten de frustrerend ongeraffineerde aandrijflijn en het gebrek aan prestaties – zelfs bij het sportmodel – zien dat Hyundai nog steeds een weg te gaan heeft als het gaat om het uitschakelen van segmentleiders als de Honda-akkoord en de Mazda6.

Luxe ambities voor een middenklasseprijs

Het sterke punt van de Sonata is het ontwerp. Hyundai’s familiesedan deelt veel van zijn stijlkenmerken, zoals de grille en het verlichtingsontwerp, met zijn impasse in de duurdere markt

de Genesis. Deze signalen, samen met de algehele implementatie van Hyundai’s Fluidic Sculpture-ontwerptaal, geven de Sonata een opmerkelijk gewicht gezien zijn bescheiden marktpositie.

Vergeleken met flamboyante sedans als de Mazda6 of het neefje van Hyundai, zijn de Kia Optima, de Sonata en zijn ietwat anonieme profiel wat bezadigd. Maar om dezelfde reden heeft het een meer volwassen sfeer dan de concurrentie.

Dezelfde volwassen kwaliteiten vind je aan de binnenkant. De ontwerpers van Hyundai hebben uiterst slim gebruik gemaakt van contrasterende kleuren en materialen om de mainstream stof en het plastic van het interieur eruit te laten zien alsof ze thuishoren in een premium auto. Net als de andere recente inspanningen van Hyundai kan het interieur wat verouderd zijn voor conservatieve klanten. Het ziet er echter goed uit en het voelt alsof iemand in de ontwerpstudio er om geeft.

In een segment vol saaie zwarte plastic putten is de Mazda6 de enige andere auto die iets soortgelijks kan beweren.

Ook voelt de Sonata aan als een kwaliteitsproduct; na een stevig kwartier porren, porren en krabben kon ik niets vinden dat los zat of slecht was geïnstalleerd. Nog niet zo lang geleden zou dit ondenkbaar zijn geweest in een Koreaanse auto. Ik heb echter het gevoel dat Hyundai misschien wel in aanmerking komt voor de kroon op de bouwkwaliteit.

Meer technologie dan de Duitsers

Een andere kracht in de pijlkoker van de Sonata is technologie. Wanneer hij wordt uitgebreid, zoals mijn persdemonstrator van $ 27.000, levert de Sonata een oogverblindend scala aan technologie die er goed uit zou zien op een BMW van $ 52.000.

Sonata-kopers van 2015 zullen niet alleen komen met het verwachte speelgoed, zoals verwarmde stoelen, keyless go en navigatie, maar ook enkele van de nieuwste en beste die de industrie te bieden heeft, zoals streaming internet radio-, en Apple CarPlay.

Omdat dit een Hyundai is, zijn een schokkend aantal van deze voorzieningen standaard. Ondertussen bieden Audi en BMW u graag een aantal gratis ruitenwissers en misschien wel een standaard stoel aan.

Toegang tot deze functies komt via dezelfde touchscreeninterface die te vinden is op de nieuwe Genesis. Het is misschien niet perfect, maar het is beslist boven het gemiddelde. Bovendien dragen de graphics en de bediening bij aan het premiumgevoel van de rest van de auto.

Voor meer informatie over het infotainment van Hyundai, ga naar onze recensie van BlueLink.

Sport? Curling is een sport

Helaas zijn prestaties niet standaard. Verreweg de grootste teleurstelling bij de Hyundai Sonata is de standaard aandrijflijn.

Een 2,4-liter viercilinder GDI-motor met 185 pk, gekoppeld aan een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling, drijft de SE- en Sport-modellen aan. De vermogenscijfers komen precies overeen met gegevens van Mazda, Honda en Toyota, maar cijfers – om nog maar te zwijgen van de namen – zijn bedrieglijk. Eerlijk gezegd is deze motor slecht.

De motor is ruw en verrassend luid bij lage toerentallen. Toen ik de Sonata voor het eerst opstartte, klonk hij zelfs zo veel als mijn oude Volvo 240, dat ik dacht dat er iets mis mee was. Gelukkig wordt het geluid veel minder opdringerig naarmate de snelheid en het toerental toenemen.

Helaas zijn de prestaties van een auto die de ‘Sport’ wordt genoemd traag, van stilstand tot snelwegsnelheden. Vergeleken met de pittige Honda Accord, de moedige Subaru-erfenis, en de soepele Mazda 6, de motor van de Sonata Sport is een grote teleurstelling.

De motor bederft ook wat een opmerkelijk solide chassis en ophanging is. De ingenieurs van Hyundai hebben een mooie balans gevonden tussen sportieve stevigheid en gezinsverzachtende soepelheid. De elektrische stuurbekrachtiging is communicatief en opvallend direct voor een familiesedan.

De afstelling is niet zo agressief als bij sommige andere auto's in dit segment, maar de balans en het evenwicht passen bij het volwassen imago.

Om echt van deze ophanging te kunnen genieten, moeten klanten hun portemonnee openen voor een van de twee optionele motoren: de 1.6T of de 2.0T.

De 1,6-liter “Eco”-motor met turbocompressor levert iets minder pk’s dan de 2,4 bij 178 pony’s, maar een betere koppelcurve, die piekt op 195 pond-voet.

Dan is er de 2.0T, die beschikt over 245 pk, dankzij een grotere twin-scroll turbo. Maar deze motor kost $ 28.575, een volledige $ 7.425 meer dan de basisauto. Om die reden is de Eco, die begint bij slechts $ 100 meer dan het Sport-model, waarschijnlijk de beste keuze, vooral gezien de belofte van 28 mpg in de stad en 38 op de snelweg.

Conclusie

Kopers die actief van de rijervaring willen genieten, zullen iets meer moeten uitgeven om een ​​van de verbeterde aandrijflijnen te krijgen, wat misschien wel eens zal teleurstellen. Voor iedereen die zich echter een beetje speciaal wil voelen in een familiesedan, zou de Sonata bovenaan zijn of haar lijstje moeten staan. Dat komt omdat je zelden een familiesedan tegenkomt met dezelfde combinatie van visueel charisma, bouwkwaliteit en opties.

Ja, het is ongetwijfeld teleurstellend dat de Sonata – in zijn basisvorm – een teleurstellende rijervaring is. Maar gezien het feit dat deze auto vanaf slechts $ 21.150 begint, is dit nauwelijks onvergeeflijk.

Hoogtepunten

• Uitstekende stijl en design
• Geladen met technische functies
• Hoogwaardig interieur
• Comfortabele rit

Dieptepunten

• Ondermaatse en ruwe basismotor
• Dure upgrade naar prestatiemotor

Aanbevelingen van de redactie

• Hyundai Ioniq 6 eerste ritrecensie: welkom in de toekomst
• Het tweede elektrische model van Porsche is een sportwagen in wandelschoenen
• Apple in gesprek met Hyundai over mogelijke auto, bevestigt automaker
• Hyundai lanceert een volledig elektrisch merk, met drie modellen op komst
• 2021 Hyundai Elantra gaat hybride, voegt draadloos Apple CarPlay en Android Auto toe