Er wordt algemeen aangenomen dat Amerikanen niet van stationwagons houden, en de Amerikaanse verkoopcijfers bevestigen dat meestal. Maar ik vermoed dat onze afkeer van wagens vooral gebaseerd is op oude herinneringen aan lange, ellendige roadtrips op de achterbank van de familietruck, opgesloten naast je kleine broertje dat altijd wagenziek was. Vreemd genoeg heeft hetzelfde koperspubliek dat de stationwagen afwijst, compacte crossover-SUV's tot het grootste marktsegment in Amerika gemaakt. En laten we eerlijk zijn: een crossover is meestal gewoon een wagen met een hogere rijhoogte en wat extra kogelvrije vesten.
Het is allang geen tijd meer om achterhaalde vooroordelen af te werpen en de eerbiedwaardige stationwagon een frisse look te geven. Als kandidaat voor uw overweging stel ik de Volvo V60 Cross Country voor.
Een elegante auto
“Onze klanten willen een stoer uiterlijk, maar ze willen een elegante auto, geen SUV. We proberen de lijn behoorlijk scherp te houden”, zegt Lex Kerssemakers, president van Volvo Cars USA.
Verwant
- 2022 Volvo V90 Cross Country eerste ritrecensie: Android aan boord
- De volgende zelfrijdende auto van Uber, een Volvo met hoed, zal in 2020 beginnen met testen
- Volvo’s opgeheven V60 Cross Country-wagen trekt zijn wandelschoenen aan
Om die elegante auto precies in de gewenste vorm te leveren, biedt Volvo nu drie versies van de V60-wagon aan. Kopers kunnen kiezen uit een basisconfiguratie met voorwielaandrijving, een systeem met vierwielaandrijving dat is ontworpen voor gebruik op straat en op de snelweg, en nu het nieuwe Cross Country-model.
Jeff Zurschmeide/Digitale trends
Om de kloof tussen de V60 AWD en de XC60 crossover te overbruggen, heeft Volvo een paar belangrijke kenmerken toegevoegd om de V60 Cross Country een beetje stoerder te maken. Het meest opvallende is dat de Cross County ruim een halve centimeter groter is dan de standaard V60. Dat klinkt misschien niet zo veel, maar het is genoeg om het verschil te zien. Wanneer je de rijhoogte koppelt aan agressieve wielkastbeschermers en wat meer dorpelbescherming, is de Cross Country in één oogopslag herkenbaar.
Er zijn nog een paar verschillen in de interieurbekleding en je krijgt 18 inch wielen in plaats van de 17 inch wielen van de reguliere modellen, maar het belangrijkste is wat er onder de huid gebeurt.
Standaardiseren op Drive-E
De nieuwe Cross Country is de eerste V60 met AWD die Volvo’s Drive-E-motor krijgt. Drive-E werd voor het modeljaar 2015 geïntroduceerd met drie verschillende versies van dezelfde 2-liter viercilindermotor. De T5 maakt gebruik van een turbo om 240 pk en 258 pond-voet koppel te bereiken. De T6 bevat zowel een turbo als een supercharger en levert 302 pk en 295 pond-voet. Er is ook een speciale versie van de T6-motor met een vermogen van 362 pk en 347 pond-voet, die alleen beschikbaar is op de halo Polestar-voertuigen. Alle Drive-E-motoren maken gebruik van een automatische Geartronic-transmissie met 8 versnellingen, vervaardigd in Japan door Aisin Seiki.
Onze afkeer van wagens is waarschijnlijk gebaseerd op oude herinneringen aan ellendige roadtrips in de familietruck, opgesloten naast je wagenzieke broer.
De T5 is de enige motor die wordt aangeboden bij de V60 Cross Country, maar kopers die kiezen voor de straathot V60 AWD R-Design krijgt de T6-motor, en de Polestar V60 is ook verkrijgbaar als je flink wat meer wilt uitgeven geld.
Het standaardiseren op Drive-E is opmerkelijk omdat Drive-E-motoren tot de modellen van 2017 alleen beschikbaar waren op FWD-auto's. De AWD-klanten van Volvo waren beperkt tot de motoren van de laatste generatie, die een vergelijkbaar vermogen boden, maar niet het brandstofverbruik hadden van hun Drive-E-opvolgers. De 2017 V60 Cross Country levert een EPA-geschatte 22 mpg in de stad en 30 mpg op de snelweg.
Het AWD-systeem van Volvo is een Haldex-ontwerp van de vijfde generatie, wat betekent dat het voornamelijk een voorwielaandrijving is dat een elektrohydraulische koppeling in werking stelt wanneer het tractiecontrolesysteem het begin van een ongeval detecteert wielspin. Eenmaal geactiveerd kan het Haldex-systeem tot 50 procent van het koppel naar de achterwielen sturen. Het systeem wordt automatisch geactiveerd als u stilstaat, zodat bij het uitrijden altijd alle vier de wielen worden ingeschakeld. Als u eenmaal in beweging bent, is de AWD-inschakeling van Volvo zo soepel dat u bijna nooit voelt dat deze in werking treedt.
Vermeldenswaard is dat alle Cross Country-modellen het Hill Descent Control-systeem van Volvo bevatten. Je activeert het systeem met een knop op het dashboard, en dan gebruik je gewoon het gaspedaal om de daalsnelheid te regelen, die langzaam maar gecontroleerd zal zijn. Je hoeft het rempedaal nooit aan te raken.
Veiligheid inbegrepen
Volvo heeft zich ten doel gesteld dat in 2020 niemand meer om het leven komt of ernstig gewond raakt in een nieuwe Volvo. Dat is een ambitieuze uitdaging, vooral in een wereld waar aansprakelijkheidskwesties het uitspreken van belangen in de grond ontmoedigen. Maar als er één autofabrikant nul dodelijke slachtoffers zou kunnen realiseren, zou het Volvo zijn.
De V60 Cross Country is al goed op weg, met een lange lijst standaardveiligheidsvoorzieningen, inclusief alle gebruikelijke veiligheidsvoorzieningen controleassistentie plus City Safety, dat de auto op tijd tot stilstand kan brengen om een frontale botsing of een aanrijding in een bocht bij snelheden tot 200°C te voorkomen 31 km/u. Ervan uitgaande dat de bestuurder niets doet om de crash te voorkomen, wat ongeveer de helft van de tijd het geval is. Boven de 50 km/uur zal de aanrijding worden beperkt als deze niet volledig wordt vermeden.
De V60 Cross Country heeft slechts twee uitrustingsniveaus: basis en platina. De platina-uitvoering omvat twee veiligheidsgerelateerde pakketten die optioneel zijn op het basismodel, zoals de gemaks- en technologiepakketten.
Het Convenience-pakket biedt u de achteruitrijcamera, sleutelloos starten, Homelink-garagedeurbediening en de mogelijkheid om uw stuurbekrachtiging aan te passen. Het technologiepakket is echter waar de serieuze veiligheidsuitrusting van pas komt, met adaptieve cruise, waarschuwing voor voorwaartse botsingen en automatisch remmen, detectie en automatisch remmen van voetgangers en fietsers, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, verkeersbordinformatie en een rijafstand alert.
Dodehoekmonitoring is een totaal apart pakket in de Cross Country en kost op beide uitrustingsniveaus extra. Naast de standaard dodehoekwaarschuwingen krijg je ook parkeerhulp voor en een rijstrookwissel samenvoeghulpmiddel, dat eenvoudigweg een uitbreiding is van het dodehoekwaarschuwingssysteem om naderend verkeer te signaleren de auto.
Interieurcomfort
Het interieur van de Volvo V60 Cross Country uit 2017 is niet veel veranderd ten opzichte van voorgaande jaren of van de reguliere V60-modellen. Dat is niet erg, want het Volvo-interieur behoorde al tot de meest comfortabele op de markt. De stoelen van Volvo bieden ondersteuning zonder hard te zijn, en zijn mooi versterkt om u op uw plaats te houden, zelfs als u over een onverharde weg hobbelt. De positie van het stuur is volledig verstelbaar en de algehele rij-ergonomie is uitstekend.
Om de kloof tussen de V60 AWD en de XC60 crossover te overbruggen, heeft Volvo een paar belangrijke kenmerken toegevoegd om de V60 Cross Country een beetje robuuster te maken.
De V60 Cross Country is een middelgrote auto, maar wel een ruime middenklasser, met veel ruimte tussen de bestuurder en de voorpassagier. Ongeacht het uitrustingsniveau dat u kiest, de V60 biedt u een laadcapaciteit van 43,8 kubieke meter. Weet je nog dat we het hadden over stationwagons en waarom je ze een kans zou moeten geven? Dit is waar dat gebeurt. Als u de S60 sedan op hetzelfde platform koopt, krijgt u slechts 12 kubieke voet voor uw lading. Als je het beter wilt doen dan de V60, moet je overstappen naar de veel grotere XC60 SUV.
Volvo geeft je ook een zeer stille cabine, met een mooi geluidssysteem. Platinum-kopers krijgen het verbeterde Harman Kardon-stereosysteem met 12 luidsprekers, maar eerlijk gezegd is het basisgeluidssysteem van Volvo meer dan voldoende met 8 luidsprekers en je keuze uit alle gebruikelijke muziekbronnen. Volvo’s Sensus Connect-connectiviteits- en app-ondersteuningssysteem is standaard inbegrepen op alle V60 Cross Country-modellen.
De laatste opmerking over het interieur is dat het Climate-pakket optioneel is, maar echt noodzakelijk als je verwarmde voor- en achterstoelen, een verwarmd stuurwiel en die handige intern verwarmde voorruit wilt.
De technologie kan worden verbeterd
Het is niet overdreven om te zeggen dat de V60 Cross Country over alle technische toeters en bellen beschikt die je maar kunt wensen. Optioneel kunt u de auto uitbreiden met navigatie, media, achteruitrijcamera, start/stop, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en waarschuwing voor parkeerafstand. Er is ook telefonische ondersteuning en een Wi-Fi-hotspot (met data-abonnement) als onderdeel van Sensus Connect.
Om dat allemaal onder controle te houden, heeft de middenconsole van Volvo een echt watervalontwerp, met een klein opbergvak achter de klimaat- en infotainmentbediening. Er zit nog steeds een telefoontoetsenbord in het midden, dat er misschien ouderwets uitziet, maar erg handig blijkt te zijn. De klimaatregelaars zijn eveneens eenvoudig te gebruiken: er is een klein mensje gemaakt van knoppen en je drukt gewoon op de knoppen die overeenkomen met de delen van je lichaam die je verwarmd of gekoeld wilt hebben.
Jeff Zurschmeide/Digitale trends
Een belangrijk kenmerk is dat de bedieningselementen voor het starten/stoppen van de motor, het verlaten van de rijstrook en de parkeerhulp zich precies in de middenconsole bevinden. Dit betekent dat elke functie die u begint te irriteren, zoals waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook wanneer u aan het rijden bent een smalle weg, kan met één druk op de knop worden uitgeschakeld, in plaats van er een reeks van te navigeren menu's.
Een ding dat verbeterd zou kunnen worden aan de V60 Cross Country is het kleine scherm. Het scherm meet 7 inch, maar lijkt kleiner. Je krijgt geen goede kaartweergave als de navigatie ook andere informatie weergeeft, en het gebrek aan schermruimte maakt het moeilijker om een goede oriëntatie te krijgen. Bovendien moet u de bedieningselementen op het stuur of de knoppen op de middenconsole gebruiken om door de systemen te navigeren. De gloednieuwe Volvo’s uit de 90-serie hebben een veel grotere touchscreen-interface die veel beter werkt.
Op pad
Je kunt lang praten over alle technologie onder de motorkap en in het dashboard, maar de echte test van elke auto is om hem op de weg te krijgen, en in dit geval ook buiten de stoep.
Wanneer je de V60 de straat of snelweg op rijdt, zie je hoe goed de Drive-E-motor samenwerkt met de 8-versnellingsbak. Er is altijd stroom beschikbaar, vanaf een staande start tot aan het kritieke vermogen om op de snelweg te passeren. Dankzij de bodemvrijheid van 7,9 inch van de Cross Country heb je goed zicht op de weg zonder het gevoel te hebben dat je op een toren zit.
Je kunt lang praten over alle technologie, maar de echte test van elke auto is om hem op de weg te krijgen, en in dit geval ook buiten de stoep.
Een groot voordeel van het rijden met de Cross Country in plaats van met een SUV is dat de V60 bochten maakt als een auto. Onderdeel van Volvo’s stabiliteits- en tractiecontrolesysteem is Corner Traction Control, dat onderstuur helpt verminderen door koppel uit te oefenen op de buitenste wielen in een bocht. Dat zorgt ervoor dat de V60 strak en zelfverzekerd aanvoelt in het midden van de bocht, en vooral wanneer je uit een bocht accelereert. Natuurlijk is er ook een overeenkomstige actieve giercontrole om overstuur onder controle te houden. Het is goed om te weten dat deze systemen voor u werken, ook al zult u waarschijnlijk nooit merken dat ze werken. De V60 Cross Country gaat gewoon waar u hem richt.
Het comfort van het interieur gaat samen met een luxe rijdynamiek, waardoor u een auto krijgt waarmee u lange afstanden kunt rijden zonder dat u zich krap of overmatig vermoeid voelt. Tijdens het lanceringsevenement legden we routinematig honderden kilometers en wel zes uur per dag af in de auto's, en we kwamen net zo goed naar buiten als toen we begonnen.
Wanneer u off-road gaat – of in ieder geval off-road – zult u merken dat de grotere rijhoogte van de Cross Country de V60-ophanging meer bewegingsruimte geeft en de hobbels opneemt. De beste lof die je de Cross Country kunt geven, is dat het rijden op een onverharde weg een no-brainer is. Je gaat gewoon.
Moet je opgewonden zijn?
De Volvo V60 Cross Country 2017 begint bij $ 42.695 voor de basisuitvoering. Dat levert je de 240 pk sterke T5-motor, de 8-traps automaat, AWD en het mooie interieur op. Als je voor de platina-uitvoering naar $ 46.345 gaat, krijg je de technologie- en gemakspakketten, plus de mooie Harman Kardon-stereo en een paar andere functies.
Samenvattend: met de V60 Cross Country-wagon krijgt u alle prestaties, veiligheid en comfort van een sedan, plus een veel beter laadvermogen. U krijgt ook de mogelijkheden en het gemak van een crossover, allemaal ingebouwd in een werkelijk elegante auto. Volvo-wagens hebben al tientallen jaren een trouwe aanhang. Misschien is het tijd om de V60 eens serieus te bekijken?
Hoogtepunten
- Geweldige motorkeuzes
- Comfort van de bovenste plank
- Hulpprogramma voor stationwagens
- Verbeterd brandstofverbruik
- Geschikte AWD
Dieptepunten
- Het navigatie-/infotainmentsysteem moet worden bijgewerkt naar het niveau van de 90-serie
Aanbevelingen van de redactie
- 2022 Volvo C40 Recharge eerste ritrecensie: EV-modestatement
- 2021 Volvo XC40 Recharge eerste rit review: verfijnde EV-subtiliteit
- Door Polestar ontworpen aandrijflijnen met 415 pk komen in 2020 voor de Volvo V60 en XC60
- Volvo's visie op de toekomst plaatst u in deze eersteklas privévervoerscapsule
