1 van 10
Legioenen startups van elektrische auto's zijn opgedoken met de hoop het succes van Tesla te herhalen, maar Kano (voorheen bekend als EVelozcity) probeert iets anders. In plaats van een luxe auto te bouwen met sciencefiction-prestatiecijfers en een hoog prijskaartje, de elektrische auto van Canoo ook genaamd Canoo – ziet eruit als een futuristische minivan en zal vanaf 2021 alleen beschikbaar zijn via een abonnementsservice.
“De jongere mensen van vandaag willen niet veel geld op tafel leggen en een auto bezitten”, zegt Ulrich Kranz, die zichzelf omschrijft als “de leiding” bij Canoo (het bedrijf gebruikt geen traditionele functietitels), vertelde Digital Trends over de abonnementsactiviteiten model. Klanten betalen een maandelijks bedrag dat de kosten van het voertuig, verzekering en onderhoud omvat. Alles wordt afgehandeld via een app, zodat klanten niet naar dealers hoeven. Abonnees kunnen na een maand ook auto's inleveren, wat meer mensen kan aanmoedigen om te geven elektrische auto's een poging, zei Kranz.
Aanbevolen video's
“Sommige klanten weten niet echt zeker of ze een elektrische auto willen”, merkte Kranz op, vanwege zorgen als angst voor bereik en de beschikbaarheid van laadstations. Een elektrische auto leren kennen zonder dat u zich hoeft te binden aan kopen of leasen, zou meer kunnen opleveren bekeerlingen, meent Kranz, waardoor Canoo een voordeel krijgt ten opzichte van andere startups en gevestigde autofabrikanten. welke zijn meer elektrische auto's lanceren van hunzelf.
Verwant
- Deze nieuwe NASA EV's zullen astronauten een deel van de weg naar de maan brengen (soort van)
- Ik maakte me zorgen over elektrische auto’s, maar kocht in plaats daarvan een benzineauto. Dit is waarom ik niet gelukkiger kon zijn
- 2024 BMW i5 onthuld als de eerste elektrische 5 Serie
De elektrische auto van Canoo lijkt zeker niet op iets dat door andere bedrijven wordt aangeboden. Het pod-achtige ontwerp geeft de auto volgens Canoo ruimte aan zeven personen binnen de voetafdruk van een compacte auto. Het bedrijf omschrijft het interieur als een ‘urban loft op wielen’, met achterbanken die zijn ontworpen om aan te voelen als een bank, en voorstoelen geïnspireerd op moderne stoelen uit het midden van de eeuw. In plaats van een eigen infotainmentsysteem kunnen bestuurders eenvoudigweg hun eigen smartphones of tablets op het dashboard aansluiten.
De auto is gebouwd op een ‘skateboard’-chassis dat alle mechanische componenten bevat en is qua concept vergelijkbaar met het chassis Rivian ontwikkeld voor zijn elektrische vrachtwagens. Hierdoor kan Canoo gemakkelijk verschillende carrosserieën monteren om nieuwe modellen te maken, merkte Kranz op. Het helpt ook de binnenruimte te maximaliseren, aangezien bijna alles zich onder het vloerniveau bevindt. De actieradius wordt geschat op 400 kilometer, en met DC-snelladen kan volgens Canoo in 30 minuten 80 procent worden opgeladen. Bij de lancering zal de auto een enkele elektromotor hebben die 300 pk en 313 pond-voet koppel naar de achterwielen stuurt. Het skateboardchassis maakt volgens Canoo echter ook configuraties met een voormotor of een dubbele motor (voor en achter) mogelijk.
De elektrische auto Canoo wordt gelanceerd met zeven camera's, vijf radareenheden en twaalf ultrasone sensoren, die geavanceerde rijhulpsystemen mogelijk maken. Het zal ook een naar de bestuurder gerichte camera bevatten om ervoor te zorgen dat de bestuurder oplet. Dat zal ook de noodzaak elimineren van de vervelende piepjes en zoemgeluiden die veel huidige auto's uitzenden, ongeacht of de bestuurder alert is of niet, merkte Kranz op. Meer sensoren, zoals lidar, kunnen op een later tijdstip worden toegevoegd om autonoom rijden mogelijk te maken, zei Kranz.
Canoo werd in 2017 opgericht door Kranz en Stefan Krause. Ze begonnen Canoo na een periode bij een andere startup – Faraday-toekomst. Hun vertrek leidde tot een juridische ruzie met Faraday. Kranz nam eerder dit jaar de leiding over Canoo over nadat Krause om, volgens het bedrijf, om persoonlijke redenen was afgetreden. Kranz en Krause hebben ook aanzienlijke ervaring in de traditionele auto-industrie, nadat ze bij BMW hadden gewerkt voordat ze bij Faraday kwamen. Richard Kim, ontwerper van de BMW i3 elektrische auto en BMW i8 plug-in hybride, is de designbaas van Canoo.
Terwijl Canoo heeft gewerkt om zijn eerste auto klaar te krijgen, zijn veel traditionele autofabrikanten ermee gaan experimenteren hun eigen abonnementsdiensten. Maar die autofabrikanten hebben te maken met de kosten van bestaande dealernetwerken, merkte Kranz op, om nog maar te zwijgen van het risico dat die dealers boos worden door een abonnementsmodel aan te nemen. Het geld dat wordt bespaard door alleen op abonnement te gaan, zal Canoo in staat stellen zijn voertuigen tegen een lager maandtarief aan te bieden en de kosten van batterijen te compenseren, zei Kranz.
De abonnementsservice van Canoo wordt in 2021 gelanceerd in Los Angeles. De beschikbaarheid wordt dan stad voor stad uitgebreid. San Francisco zal de volgende zijn, gevolgd door andere steden aan de westkust, en uiteindelijk een lancering aan de oostkust, zei Kranz. De prijzen worden dichter bij de lanceringsdatum van 2021 bekendgemaakt.
Aanbevelingen van de redactie
- Welke auto's komen nog steeds in aanmerking voor het EV-belastingvoordeel van $ 7.500? Hier is de volledige lijst
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- De goedkoopste elektrische auto’s die je kunt kopen
- Wat zijn de verschillende soorten opladers voor elektrische auto's?
- GM is van plan Apple CarPlay voor EV's uit te faseren en all-in te gaan op Android-integratie
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
