Waymo, het bedrijf dat voortkomt uit de zelfrijdende eenheid van Google die zijn werk voortzet, zei maandag dat zijn vloot Fireflies, zoals de auto liefkozend wordt genoemd, met pensioen zal gaan. In plaats daarvan zal het team zich concentreren op het integreren van zijn autonome technologie in grotere voertuigen, zoals de nieuwe zelfrijdende auto Chrysler Pacifica minivan.
Aanbevolen video's
Google onthulde de Firefly in 2014 voordat hij het jaar daarop met tests op wegen begon rond het hoofdkantoor in Mountain View. Om zijn autonome technologie in verschillende omgevingen uit te proberen, is het voertuig ook rondgereden in Austin, Texas; Phoenix, Arizona; en Kirkland, Washington.
Verwant
- De robotaxis van Waymo komt naar de ridesharing-app van Uber
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- Wat is het verschil tussen Tesla Autopilot en volledig zelfrijdend?
In een blogpost zei het team dat door zijn aandacht te richten op in massa geproduceerde voertuigen zoals de Pacifica, “we in staat zullen zijn om volledig zelfrijdende technologie sneller naar meer mensen te brengen.”
Het bedrijf zei dat de initiële vloot van 600 minibusjes de nieuwste op maat gemaakte radar-, LiDAR- en vision-systemen bevat, evenals het geheel nieuwe AI-computersysteem, “zodat ze nog verder en scherper kunnen zien.”
En in tegenstelling tot de Firefly, die slechts kan voortrollen met een maximale snelheid van 40 km/uur (die hij ooit haalde). door agenten aangehouden omdat ze te langzaam gaan), kunnen de minibusjes aanzienlijk sneller rijden, waardoor ingenieurs de technologie tot het uiterste kunnen drijven en effectiever kunnen testen in praktijksituaties.
De stap om de Firefly naar de grote parkeerplaats in de lucht te sturen suggereert dat Waymo, op dit moment tenminste, weinig interesse heeft bij het produceren van een eigen auto, en geeft er de voorkeur aan te kijken naar potentiële deals met gevestigde autofabrikanten die daarin geïnteresseerd zijn technologie.
De ingenieurs van Waymo wilden echter graag wijzen op de mate waarin de Firefly hielp om zijn ambitieuze project vooruit te helpen gedurende de twee jaar dat de kleine auto op de weg was.
“Door een echt zelfrijdend voertuig helemaal opnieuw te ontwerpen en te bouwen, konden we enkele van de vroegste zelfrijdende puzzels oplossen – waar om de sensoren te plaatsen, hoe de computer te integreren, welke bedieningselementen passagiers nodig hebben in een auto die zichzelf bestuurt”, zei Waymo’s team in de na. “Bij het beantwoorden van deze vragen heeft Firefly enkele van onze meest herkenbare kenmerken gedefinieerd, zoals de koepel bovenop elke Waymo-auto (door de LiDAR en camera’s op een centrale plek te zetten kunnen onze sensoren verder kijken en kan onze computer data meer verwerken efficiënt).”
Als knipoog naar het belang ervan stelt Waymo een aantal van zijn vuurvliegjes tentoon in het Computer History Museum in Mountain View, Californië, en ook in het Design Museum in Londen.
“Firefly heeft ons de afgelopen drie jaar meegenomen op een ongelooflijke reis en we kijken er naar uit om dit stukje zelfrijdende geschiedenis met de wereld te delen”, aldus het team.
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Waymo verdubbelt het servicegebied voor zijn robotaxi-ritten
- Is Tesla volledig zelfrijdend de moeite waard?
- Robotaxis heeft een passagiersprobleem waar niemand aan dacht
- De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
