Het punt van de ingenieur was dat zelfrijdende auto's deze beslissingen niet hoeven te nemen, omdat ze problemen voorzien en deze ofwel vermijden, ofwel gewoon stoppen.
Aanbevolen video's
Bij het aanpakken van dit probleem zei Trent Victor, senior technisch leider van Volvo op het gebied van crashvermijding: “Het zal worden geprogrammeerd om te voorkomen dat we in risicovolle situaties terechtkomen. situaties, om proactief binnen een zone te blijven waar conflicten oplosbaar zijn, bijvoorbeeld door van rijstrook te veranderen of langzamer te gaan rijden.” Als vermijden dat is onmogelijk: als er zich een situatie voordoet waarin er geen veilige keuze is om te ontsnappen aan schade of schade, zouden de auto's standaard langzamer gaan rijden in een rechte lijn.
Verwant
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- Er gebeurde zojuist iets vreemds met een vloot autonome auto's
Het soort ethische vraag dat vaak wordt gesteld is: wanneer een voertuig te snel rijdt om te stoppen, welke keuze zou het dan maken tussen het raken van één persoon of uitwijken en ingaan op een menigte? Dit is een variatie op de klassieker Trolley-probleem, een ethisch gedachte-experiment. In dit probleem rijdt een op hol geslagen trolley over een spoor richting vijf mensen die vastzitten op het spoor. Jij bestuurt de baan en kunt met een druk op de schakelaar de trolley naar een andere spoor omleiden. Als je echter kijkt, is er één persoon op dat nummer. Zet de schakelaar om en die persoon sterft. Als je niets doet, sterven er vijf mensen. Welke kies jij?
Als het trolleyprobleem zich voordoet, zetten de meeste mensen vaak de schakelaar om. Vaak wordt de vraag opnieuw gesteld met een sentimentele inslag. Wat zou er bijvoorbeeld gebeuren als de ene persoon een gezonde baby was en de vijf ernstig zieke senioren?
Volgens Victor werken alle bedrijven die aan zelfrijdende auto's werken – hij noemde specifiek Volvo, BMW, Google en Ford – met dezelfde oplossingsgerichtheid. In het geval van het Trolleyprobleem echter ongeacht wie, wat of hoeveel er op de baan waren vooruit, het beste dat zou kunnen gebeuren, zou zijn dat de trolley op de een of andere manier langzamer zou gaan rijden dan het origineel spoor.
En de sleutel tot vermijding, zei Victor, is vooruitkijken. Het is niet voldoende om u alleen maar bewust te zijn van het voertuig direct voor u, maar ook van voertuigen in alle richtingen en veel verder verderop. Als de kennis van een probleem al ver in de toekomst ligt, hebben autonome auto’s meer tijd om het te vermijden. En om verder vooruit te kijken is auto-tot-auto-communicatie het meest waarschijnlijke mechanisme, tenzij de wegen allemaal bedraad zijn en verbinding kunnen maken met voertuigen.
Aanbevelingen van de redactie
- Grote zelfrijdende bussen bedienen nu passagiers in Schotland
- De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
- Ex-werknemer van Apple bekent schuldig te zijn aan het achterhalen van Apple Car-geheimen
- Agenten zijn in verwarring als ze een lege zelfrijdende auto aanhouden
- Hoe een grote blauwe bestelwagen uit 1986 de weg vrijmaakte voor zelfrijdende auto’s
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
