In een verklaring van 7 november jl. Honda gooide zijn hoed in de zelfrijdende auto-ring door zich aan te sluiten bij de Geautomatiseerd voertuigveiligheidsconsortium (AVSC). De AVSC, opgericht in april, omvat al SAE Internationaal, Ford, General Motors, Toyota, Uber ATG, Daimler en Lyft als leden.
“Honda ziet een groot potentieel in geautomatiseerde voertuigtechnologie om het aantal gewonden en dodelijke slachtoffers voor alle weggebruikers aanzienlijk te verminderen”, zei Toshihiro Mibe, president en representatief directeur van Honda R&D Co., Ltd., bij het uitleggen van Honda’s beslissing om deelnemen. “Door ons aan te sluiten bij AVSC kunnen we onze doelstellingen verder verwezenlijken door breed geaccepteerde beste veiligheidspraktijken vast te stellen.”
Aanbevolen video's
Dr. Edward Straub, uitvoerend directeur van de AVSC, heeft het doel van de organisatie in een aparte verklaring uitgelegd. “De adoptie en acceptatie van AV-technologieën is een internationale uitdaging. De gecombineerde expertise die is verzameld als onderdeel van de AVSC vertegenwoordigt het soort collaboratief denken dat nodig is als we mondiale oplossingen willen ontwikkelen”, aldus Straub.
Verwant
- Wat is het verschil tussen Tesla Autopilot en volledig zelfrijdend?
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- We hebben de zelfrijdende Mercedes-technologie getest die zo geavanceerd is dat deze in de VS niet is toegestaan.
De AVSC werd opgericht om de ontwikkeling van te versnellen SAE Level 4 en 5 geautomatiseerde aandrijfsystemen. Niveau vier zou een lokale taxi zonder bestuurder omvatten die onder beperkte omstandigheden kan rijden, en mogelijk zonder geïnstalleerd stuur. Niveau vijf kent geen beperkingen en kan onder alle omstandigheden opereren. Deze niveaus worden erkend door het Department of Transportation en zijn de facto een mondiale standaard geworden die is overgenomen door belanghebbenden in de geautomatiseerde voertuigtechnologie.
Honda ontwikkelt geautomatiseerde voertuigtechnologieën door middel van onderzoek, investeringen en partnerschappen om een bredere toegang tot veilige en betrouwbare transportoplossingen te bevorderen. Honda heeft een lange geschiedenis van succesvolle innovatie, met name vanwege de kapotte variabele kleptiming de barrière van 100 pk per liter, waardoor de Type R-rage werd veroorzaakt waarbij het vermogen veel verder reikte Dat. En in 1987 was Honda het eerste autobedrijf dat vierwielbesturing introduceerde op de Prelude. In 1981 werd het het eerste autobedrijf dat satellietnavigatie in de auto aanbood.
Honda schreef verder dat het bedrijf “technologieën en producten creëert, waaronder verbeteringen op het gebied van geautomatiseerde voertuigen, connectiviteit en ultra-koolstofarme mobiliteit. In Noord-Amerika heeft het bedrijf meer dan 3 miljoen voertuigen op de weg die zijn uitgerust met geavanceerde veiligheids- en veiligheidssystemen rijhulptechnologieën die de technologische en perceptuele route naar geautomatiseerde voertuigtechnologieën vertegenwoordigen van de toekomst."
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Robotaxis heeft een passagiersprobleem waar niemand aan dacht
- Ex-werknemer van Apple bekent schuldig te zijn aan het achterhalen van Apple Car-geheimen
- Bekijk de futuristische robotaxi van Baidu
- Agenten zijn in verwarring als ze een lege zelfrijdende auto aanhouden
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
