De Hyundai Elantra die je tegenwoordig bij de dealers aantreft, ziet er een beetje vreemd uit, en daar is absoluut niets mis mee. Het is een tamelijk bolvormig, expressief, bijna aquatisch uitziend ding, en de massa keurt het blijkbaar goed, want de Elantra blijft een van Hyundai’s populairste modellen. In een autoklimaat dat erop staat een zo groot mogelijk aantal consumenten tevreden te stellen, kan raar goed zijn.
Daarom toen foto's van de Elantra 2017 begon op te duiken, Ik merkte dat ik enigszins teleurgesteld was. Het is een mooi voertuig – in feite is het klassieker aantrekkelijker dan het oude – maar het ziet er ook een beetje veilig uit. Het is het nieuwste voorbeeld van Hyundai’s ‘Fluidic Sculpture’-designtaal en beschikt als zodanig over een meer traditionele voorkant, onderbroken door een grote zeshoekige grill. Het is een soortgelijk onderdeel als dat van de Hyundai Genesis, Sonata en Tucson, maar het lijkt ook opvallend veel op de borstplaat die je tegenwoordig op tientallen auto's op de markt ziet. De zesde generatie Elantra is misschien wel de beste tot nu toe, maar stilistisch gezien kan hij opgaan in de massa.
Dat gezegd hebbende, is de esthetiek slechts één element van wat een goede auto is, en de Elantra uit 2017 lijkt over het algemeen veel verbeterd te zijn. De nieuwe carrosserie is eigenlijk slanker dan de oude, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27, en het interieur is veel schoner, zij het op een meer conventionele, horizontaal gerichte manier.
Verwant
- Hyundai's nieuwe MobED-robot kan drank en baby's vervoeren
- De nieuwe elektrische auto Hyundai Ioniq krijgt een grote boost qua actieradius en pk’s
- Stijlvol en compact: Hyundai’s volgende concept is op maat gemaakt voor Los Angeles
De prestaties zijn ook aanzienlijk verbeterd voor modeljaar 2017. Het chassis van de Elantra is nu versterkt met 53 procent hoogwaardig staal, vergeleken met de 21 procent van 2016, wat de stijfheid, de stilte, de rijkwaliteit en het rijgedrag verbetert.
Voor 2017 zijn er ook twee nieuwe motoren beschikbaar, waaronder een 2,0-liter viercilinder op SE-uitvoeringen met 147 pk en 132 Nm koppel, en een 1,4-liter turbo voor Eco-uitvoeringen met 128 pk en 156 pk lb-ft. De 2,0-liter motor kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak, terwijl de versterkte krachtbron wordt gekoppeld aan een ‘EcoShift’-zevenversnellingsbak met dubbele koppeling. Hyundai schat dat de Eco-optie samen een indrukwekkende 35 mpg zal opleveren, maar de 2,0-liter-aantallen van 29 mpg in de stad en 38 mpg op de snelweg zijn ook niet slecht.
Veiligheid heeft altijd een hoge prioriteit bij Hyundai, en dit voertuig vormt daarop geen uitzondering, met zijn beschikbare automaat noodremmen, voetgangersdetectie, rijbaanassistentie, dodehoekdetectie en kruisend verkeer achteraan alert. Het merk verwacht een Top Safety Pick+-beoordeling van het Insurance Institute for Highway Safety en een 5-sterrenveiligheidsbeoordeling van de National Highway Traffic Safety Administration. De nieuwe Elantra arriveert in januari bij de dealers en de prijzen zullen dichter bij de verkoopdatum worden aangekondigd.
Aanbevelingen van de redactie
- Ik ben blij dat de Hyundai Ioniq 6 niet alleen een kleinere Ioniq 5 is
- Het zonnedak van de Hyundai Sonata Hybrid kan tot 1100 kilometer ‘gratis’ rijden opleveren
- Hyundai schokt ons met zijn RM19-sportwagenconcept met middenmotor
- De Hyundai Sonata-turbo uit 2020 laat zien dat waarde en prestaties hand in hand kunnen gaan
- De Hyundai Venue 2020 is klein, betaalbaar en boordevol waarde
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
