Apple praat niet graag over zijn voortdurende inspanningen om zelfrijdende autotechnologie te ontwikkelen; het programma was de afgelopen jaren een van de meest geheimzinnige facetten van het bedrijf. In een zeldzaam geval van openheid schreef Apple vrijwillig een brief aan de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dat licht werpt op hoe het bedrijf de technologie test en welke veiligheidsmaatregelen het neemt om dit te voorkomen ongelukken.
“We zijn enthousiast over het potentieel van geautomatiseerde systemen op veel gebieden, waaronder transport. Wij zijn met name van mening dat geautomatiseerde rijsystemen (ADS) de belofte hebben om de menselijke ervaring in de wereld aanzienlijk te verbeteren drie sleutelgebieden: het verbeteren van de verkeersveiligheid, het vergroten van de mobiliteit en het realiseren van bredere maatschappelijke voordelen”, schreef het bedrijf in de krant.
Aanbevolen video's
Apple benadrukte dat het veiligheid serieus neemt. Het zal de technologie niet versneld naar productie brengen alleen maar om zijn rivalen te verslaan, zelfs als de inzet hoog is. Het plaatst altijd een menselijke veiligheidsbestuurder achter het stuur van de prototypes die het in reële omstandigheden test, en de technologie straalt visuele en
hoorbaar waarschuwt als de operator het moet overnemen. Apple heeft ook latentie in zijn systeem geprogrammeerd. Als een prototype bijvoorbeeld van rijstrook wil veranderen, vertelt het de operator dit en geeft hem of haar voldoende tijd om de beslissing indien nodig terzijde te schuiven, in plaats van onmiddellijk naar de tegenoverliggende rijstrook te schieten.Verwant
- De nieuwste winkelopening van Apple is een van de belangrijkste in jaren
- Is Tesla volledig zelfrijdend de moeite waard?
- Wat is het verschil tussen Tesla Autopilot en volledig zelfrijdend?
De inzet van het bedrijf op het gebied van veiligheid heeft invloed gehad op de manier waarop het zijn veiligheidsdrivers selecteert. Alleen automobilisten die in de tien jaar voorafgaand aan hun aanvraag geen ernstig ongeval hebben veroorzaakt, geen rijden onder invloed hebben gehad of hun rijbewijs hebben ingetrokken of opgeschort, komen in aanmerking voor het monitoren van de prototypes van Apple. Ze moeten slagen voor een drugstest en een antecedentenonderzoek, en een grondig trainingsprogramma voltooien dat klinkt als een rijopleiding. Als ze eenmaal zijn aangenomen, krijgen ze de opdracht om te allen tijde beide handen aan het stuur te houden (zelfs als de auto rijdt zelf) en zij mogen hun telefoon niet gebruiken, tenzij de auto in een kluis geparkeerd staat plaats.
Apple wil – net als elk bedrijf dat autonome auto’s test – voorkomen dat de technologie wordt gedupliceerd Uber-ongeluk van 2018 waarbij de 49-jarige Elaine Herzberg om het leven kwam. Het aarzelt niet om zijn programma op pauze te zetten als het een incident moet evalueren.
De brief onthult niets baanbrekend, schokkends of onverwachts over het programma voor zelfrijdende auto’s van Apple, en maakt geen melding van de geruchten die al langer de ronde doen. ik auto, maar het bevestigt de intentie van het bedrijf om rechtstreeks te concurreren met Uber en Waymo door naar de automobielruimte te verhuizen. Wat Apple gaat doen met de technologie die het ontwikkelt, is nog maar de vraag. Het zou het in licentie kunnen geven aan een autofabrikant, in navolging van Waymo het starten van een ridesharing-programma, of het gebruikt het voor iets heel anders. Wat zeker is, is dat het bedrijf niet klaar is om het in massa te produceren.
Apple maakte de brief kort na een bericht openbaar rapport vrijgegeven door Californische functionarissen onthulde dat zijn zelfrijdende voertuigen elke 1,8 kilometer werden uitgeschakeld, een cijfer dat het op de laatste plaats plaatste onder de 48 bedrijven die met de technologie in de Golden State experimenteerden. De DMV uit Californië definieert terugtrekking als “deactivering van de autonome modus wanneer een storing in de autonome technologie wordt gedetecteerd of wanneer de veilige werking van het voertuig vereist dat de testrijder van het autonome voertuig de autonome modus uitschakelt en overschakelt onmiddellijke handmatige controle van het voertuig.” Om context toe te voegen, wees het rapport erop dat de prototypes van Waymo een onderlinge afstand van 18.000 kilometer hadden terugtrekkingen.
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- GM is van plan Apple CarPlay voor EV's uit te faseren en all-in te gaan op Android-integratie
- Deze USB-adapter van $ 3 loste al mijn Apple CarPlay-verbindingsproblemen op
- De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
