Subaru Outback-recensie 2018

Subaru Outback uit 2018

Adviesprijs $25,895.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“Met zijn SUV-rijhoogte en wagenstijl is de Subaru Outback 2018 het beste van twee werelden.”

Pluspunten

• Toonaangevend brandstofverbruik
• Standaard AWD, koppelvectoring
• Ruim interieur
• Standaard Apple CarPlay, Android Auto, royale USB-poorten

Nadelen

• Het doorgeven van kracht met de 2,5-liter is verontrustend
• Zwakkere garantie dan concurrenten

Wagons kruipen gestaag terug op de Amerikaanse automarkt. Nadat de Amerikanen deze praktische vijfdeurs aan het begin van het nieuwe millennium de rug hadden toegekeerd, vreesden we dat we nooit meer een laaghangend silhouet met een lang dak zouden zien. Dankzij een slimme verpakking van bepaalde autofabrikanten leeft de branie van de wagen echter voort.

Er zijn een paar merken die het voortbestaan ​​van de wagen kunnen danken, waaronder Volvo (wat nooit echt het geval is). de traditionele carrosserievorm heeft verlaten), maar het is Subaru die een niche heeft gecreëerd om de SUV te bestrijden aanval. In 1994 gaf de Japanse autofabrikant zijn Legacy-wagen met vierwielaandrijving extra bodemvrijheid en liet hem los in het wild. Zijn paringsroep klonk als muziek in de oren van avontuurlijke jonge gezinnen.

De Legacy Outback (nu gewoon Outback genoemd) blijft de SUV-storm doorstaan ​​en heeft zelfs aanleiding gegeven tot verschillende rivalen met opgeheven wagens, zoals de Buick Regal TourX en Volkswagen Golf Alltrack. Met meer dan twintig jaar ervaring in het bouwen van een terreinwagen is Subaru echter nog niet bereid terrein op te geven. De Outback modeljaar 2018 introduceert een vernieuwde styling, een vernieuwd infotainmentsysteem, een verbeterde continu variabele transmissie (CVT), een opnieuw afgestelde ophanging en meer standaardfuncties. Zijn deze verbeteringen voldoende om zowel betaalbare SUV's als hoogbouwwagens af te weren? Dat zoeken we uit.

Prijzen voor 2018 Subaru Outback 2.5i begint bij een redelijke $25.895 (plus $915 aan bestemmings- en administratiekosten), maar onze testauto is uitgerust met het 2.5i Limited-pakket ($32.695 exclusief kosten). Een volledig beladen Outback 3.6i Touring kost $ 38.690. Ter vergelijking: de Buick Regal TourX begint bij $29.070 en eindigt bij $40.005. Volkswagen’s Golf Alltrack checkt in voor $ 25.955 en kan worden geladen tot $ 35.660.

Interieur en techniek

Jarenlang liepen Subaru-voertuigen ver achter op het gebied van interieurtechnologie, maar die dagen lijken achter ons te liggen. Alleen de Outback 2.5i-instapmodellen gebruiken een 6,5-inch infotainmentsysteem, maar zelfs dat wordt geleverd met Apple CarPlay en Android Standaard automatisch. Als u overstapt naar Premium of hoger, krijgt u een 8,0-inch touchscreen met beschikbare navigatie, in realtime verkeersinformatie, XM, HD-radio, Bluetooth-telefoon- en audio-ondersteuning, spraakopdrachten en verschillende cloudgebaseerd toepassingen. Het systeem biedt een mooie balans tussen aanraakbediening en fysieke bediening, inclusief intuïtieve bedieningselementen op het stuur. Het scherm reageert niet zo goed als een smartphone, maar het is pittig als infotainmentsystemen gaan.

Het basismodel van de Outbacks heeft twee USB-poorten voor de voorpassagiers, en alle andere uitrustingen voegen nog twee poorten toe voor de achterpassagiers. Andere handige kenmerken van onze 2.5i Limited-uitvoering zijn onder meer een elektrisch bedienbaar maandak, sleutelloos starten en starten met drukknop, een elektrisch bedienbare achterklep, automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, verwarmde leren stoelen voor en achter, elektrisch verstelbare voorstoelen en matte houtnerfbekleding panelen. De pasvorm en afwerking zijn fantastisch, en hoewel de hogere uitrusting het geld waard lijkt, schatten we dat Outbacks met lagere opties dezelfde kwaliteit bieden.

De Subaru Outback is een echte vijfzitter, met goede been- en hoofdruimte voor de voor- en achterpassagiers. Zelfs met een volle auto biedt het laadvolume van 35,5 kubieke meter achter de tweede rij voldoende ruimte voor de benodigdheden van een kampeertrip. Noch de Golf Alltrack of Regal TourX kan passen bij de opbergruimte in het interieur van de Outback.

Rijervaring

De rijervaring van de Outback wordt gekenmerkt door zijn toonaangevende bodemvrijheid van 8,9 inch en geavanceerde aandrijflijntechnologie. Terwijl we door drukke stadsstraten vol SUV’s navigeren, waarderen we de hogere zitpositie van de Outback (vergeleken met rivalen en standaardwagens). Off-road helpt het verhoogde uitkijkpunt bestuurders obstakels te onderscheiden. Op alle soorten terrein werpen de aanpassingen van Subaru aan de ophanging, remmen en CVT van de Outback hun vruchten af ​​in comfort en vertrouwen.

Iedere Subaru Outback is voorzien van een CVT, permanent, symmetrisch vierwielaandrijvingen koppelvectoring. Kopers kunnen kiezen uit een 2,5-liter atmosferische viercilinder met 175 pk en 174 pk. pond-voet koppel, of een robuustere 3,6-liter zescilinder die 256 pk en 247 lb-ft levert koppel. Het brandstofverbruik voor 2.5-modellen is 25 stad, 32 snelweg en 28 gecombineerd. Met 3.6 uitgeruste Outbacks zijn teruggebracht tot 20 stads-, 27 snelweg- en 22 gecombineerde. Viercilinder Outbacks scoren gecombineerd 3 mpg meer dan de Golf Alltrack en zescilinderversies verdienen 1 gecombineerd mpg meer dan de Regal TourX.

Met iets meer dan 3.600 pond is de Outback geen vedergewicht, wat betekent dat de standaard flat-four-motor onder de meeste rijomstandigheden overuren draait. Hoewel de Golf Alltrack nog minder vermogen levert dan de Outback 2.5i, is zijn gewicht van 3.300 pond sneller tot 100 km/uur. Met 250 pk en veel koppel is de Regal TourX sneller dan zijn beide rivalen (ongeacht de motorconfiguratie).

Mijl Branman/Digitale trends

Toegegeven, het gaat in dit segment niet om opwindende prestaties, en we kunnen de treuzelende acceleratie van de 2.5i vergeven, maar het is het gebrek aan inhaalkracht op snelwegsnelheden dat sommige bestuurders zou kunnen storen. Kiezen voor de zescilinder lijkt een gemakkelijke oplossing, maar er zit een echte premie aan vast (de goedkoopste zescilinder begint bij $ 35.395). Afgezien van zijn prestaties op rechte stukken, bochten de Outback redelijk goed en heeft hij een van de scherpste draaicirkels die we ooit hebben meegemaakt. Navigeren op parkeerterreinen of keren op krappe paden is een fluitje van een cent.

Over het buitenleven gesproken: de Subaru Outback verdedigt zijn imago als avontuurlijke softroader met een slim Torque Vectoring-vierwielaandrijvingssysteem en een standaard offroad-rijmodus. Subaru’s X-modus verfijnt de motor, de transmissie, de koppelverdeling en het remmen voor gladde omstandigheden of offroad-omstandigheden. Bij het klimmen behoudt het systeem lagere overbrengingsverhoudingen om meer koppel bij lage toerentallen uit te oefenen op de wielen met de meeste grip (op magische wijze wordt het magere vermogen van de Outback 2.5i omgezet in effectief grommen). Op oppervlakken met weinig tractie reageert het tractiecontrolesysteem sneller op eventueel verlies van grip. Bij het afdalen neemt de Hill Descent Control het remmen over om blokkeren te voorkomen en om met een ingestelde snelheid (onder 20 km/uur) te rijden. Deze offroad-toolkit, plus de royale bodemvrijheid, geeft de Outback een duidelijke voorsprong op zowel Buick- als VW-wagens.

Veiligheid is nog een ander sterk punt van de Outback. Zowel de NHTSA als IIHS belonen de Subaru Outback 2018 met de hoogste onderscheiding voor crashveiligheid. Actieve veiligheidsgadgets zijn even overtuigend. Subaru's Eyesight-rijhulppakket is optioneel op Premium- en Limited-uitvoeringen ($ 1.995), en standaard op Touring-uitvoeringen. Kenmerken omvatten adaptieve cruisecontrol, Pre-Collision Warning, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert en Grootlichtassistent. Afgezien van een overijverig waarschuwingssysteem voor voorwaartse botsingen, behoren de Eyesight-technologieën tot de beste in hun klasse.

Garantie

Subaru biedt een garantie van 3 jaar en 56.000 mijl op nieuwe auto's en 5 jaar garantie op de aandrijflijn van 60.000 mijl. Voor zijn segment is de garantie op nieuwe auto's van Subaru het minst overtuigend. Volkswagen biedt een dekking van zes jaar en 70.000 mijl, terwijl Buick een garantie van vier jaar en 80.000 mijl biedt. Aangezien Subaru-voertuigen bekend staan ​​om hun betrouwbaarheid, vinden we het vreemd dat de Japanse fabrikant de dekking niet uitbreidt om de rivalen te evenaren. Eigenaren kunnen op zijn minst troost putten uit het feit dat hun nieuwe Outback probleemloos verder kan rijden, tot ver na de dekkingsperiode.

Hoe DT deze auto zou configureren

Met de goedkoopste 3,6-liter zescilinder Outback die een verheven prijs van $ 35.395 kost, zouden we het volhouden met de 2,5-liter molen. Om Subaru’s 8,0-inch Starlink-infotainmentsysteem, automatische klimaatregeling met twee zones, zijspiegels in carrosseriekleur, een 10-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, verwarmde voorstoelen, met leer bekleed stuur, automatische ramen voor voorpassagiers, dubbele USB-poorten voorin, dubbele USB poorten aan de achterkant en het opgewaardeerde geluidssysteem met zes luidsprekers, het startbedrag van $ 27.995 van de 2.5i Premium is de kleine hobbel meer dan waard basismodel. Voeg daarbij de Eyesight-rijhulptechnologie, dodehoekmonitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en een elektrisch bedienbare achterklep voor $ 1.995, en we zijn er helemaal klaar voor. Met de bestemmingstoeslag van $ 915 komt onze ideale Outback op $ 30.905. In onze ogen is de Wilderness Green Metallic-lak op het Ivory stoffen interieur een perfecte match.

Onze take

Sinds de Outback 24 jaar geleden voor het eerst van de band rolde, heeft Subaru hetzelfde capabele, comfortabele en betrouwbare voertuig afgeleverd. Stapsgewijze veranderingen sinds zijn debuut, waaronder de veranderingen die dit jaar zijn geïntroduceerd, vergroten de aantrekkingskracht van de Outback tot ver buiten zijn oorspronkelijke, buitengerichte doelgroep. In plaats van dat Subaru zijn nieuwe stationwagenconcurrenten in het zweet werkt, zouden andere reguliere autofabrikanten zich zorgen moeten maken dat de Outback klanten van hun compacte auto zal stelen. SUV-modellen.

De Outback is niet de meest stijlvolle crossover in zijn klasse – die eer gaat naar de Buick Regal Tour X – en de prijs-kwaliteitverhouding op instapniveau is in het voordeel van de goed uitgeruste Volkswagen Golf Alltrack. De offroad-capaciteiten, de bewezen betrouwbaarheid, het robuuste pakket rijhulpsystemen en het toonaangevende brandstofverbruik van de Outback verdienen echter onze volledige gunst.

Moet je er een krijgen?

Met SUV-rijhoogte en wagenstijl is de Subaru Outback 2018 het beste van twee werelden. Er is eenvoudigweg geen betere all-terrain, universele partner onder de $ 30.000.

Aanbevelingen van de redactie

• AWD vs. 4WD
• 2021 Subaru Outback vs. Subaru Forester uit 2021
• Subaru’s slijtvaste Crosstrek wordt pittiger voor het modeljaar 2021