Recensie Mercedes-Benz E400 Cabriolet 2018

Mercedes-Benz E400 Cabriolet uit 2018

Adviesprijs $66,300.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“De Mercedes-Benz cabriolet zou bijna door kunnen gaan als officieel voertuig van SoCal”

Pluspunten

• Prachtig ontworpen en vormgegeven, zowel binnen als buiten
• Ongelooflijke aandacht voor detail
• Technologie en innovatie die niet aanmatigend zijn
• Onberispelijke bouwkwaliteit en pasvorm en afwerking van het interieur
• Comfortabel, leuk en geweldig om mee te rijden

Nadelen

• De transmissie werkt besluiteloos bij lage snelheden
• Het kan prijzig worden als je de opties laadt
• Het vergt tijd om de gebruikershandleiding te lezen om er het beste van te maken

Na het bemonsteren van de laatste Slimme ForTwo elektrische cabrio in San Diego, Ik verlengde mijn tijd in Zuid-Californië voor een roadtrip over de beroemde Interstate 5 naar het grotere gebied van Los Angeles. Maar om er zeker van te zijn dat ik op een gepaste manier naar Manhattan Beach ging, Mercedes-Benz bood zijn nieuwste E-Klasse Cabriolet aan als mijn strijdwagen naar en rond LA zelf.

Een week lang, met een Mercedes Cabriolet, in het zonnige SoCal – probeerden ze mij in een Hollywood-set te stoppen? In Californië, vooral in Los Angeles, is de Mercedes-Benz cabriolet van welke aard dan ook zo alomtegenwoordig dat hij bijna zou kunnen doorgaan voor het officiële voertuig van SoCal. Er een vinden die geparkeerd staat in de buurt van Rodeo Drive in Beverly Hills of in de heuvels van Hollywood is zo stereotiep als maar kan. Je kunt dus de kans niet voorbij laten gaan om zo’n iconische ervaring te beleven en te zien of de Mercedes-Benz E400 Cabrio 2018 het in zijn meest idyllische omgeving doet.

De huidige nieuwste en beste Mercedes-Benz E-Klasse arriveerde aanvankelijk als sedan in 2016, terwijl de tweedeursvarianten een kort jaar later opdoken, zowel in hardtop en converteerbare vormen. Het onderscheiden van de sedan van de tweedeursversies is de enige motorkeuze: een V6 met dubbele turbocompressor eronder de E400, met of zonder vierwielaandrijving, in plaats van te kiezen voor de volwaardige high-performance AMG varianten. Vanaf ongeveer $ 66.300 concurreert het met mensen als de Audi S5 Cabrio en de bovenste laag van de BMW 4-Reeks Cabriolet, de 440i.

Interieur en techniek

Toen Mercedes-Benz de huidige introduceerde W213In 2016 prees het bedrijf de E-Klasse van de eerste generatie aan als de technologisch meest geavanceerde auto die het ooit heeft gemaakt. En als Mercedes staan ​​technologie en innovatie altijd voorop in zijn ervaring. De bekendheid doet bij het interieur van de E400 Cabrio veel belletjes rinkelen, vooral als je al vaker binnen hebt gezeten. dure S-Klasse en E-Klasse sedan eerder. Maar ondanks de kleinere proporties dan de veel grotere S-Klasse Cabriolet, er is nog steeds voldoende ruimte voor volwassenen van volledige grootte, zelfs met de kap omhoog (wat niet gezegd kon worden voor veel andere cabriolets in zijn klasse).

Dezelfde high-definition en levendige dubbele 12,5-inch schermopstelling omspant het dashboard, een aanvulling op het topmodel Premiumpakket 3 van $ 9.350, waarin alles is ondergebracht, van het meterclusterdisplay tot het navigatiesysteem, samen met alles wat daarbij hoort met Het COMAND-infotainmentsysteem van Mercedes. Anders worden analoge meters met een centraal LCD-scherm standaard geleverd met slechts één 12,5-inch scherm.

Begin met dingen te spelen en het wordt meteen duidelijk hoe alles zo precies en gedetailleerd aanvoelt als een Rolex materialen van topkwaliteit en geen duidelijke tekenen van kostenbesparingen, wat teruggrijpt op de reputatie van de autofabrikant op het gebied van gevoel overontwikkeld. Van de echt houten bekleding tot de zachte, nappaleren stoelen die je masseren als een Brookstone fauteuil, een extra optie van $ 950. Daarover gesproken, die haalden echt een groot deel van de voorsprong uit de drie uur durende tocht over de Interstate 5 naar LA.

Er is zo ongelooflijk veel aandacht voor detail dat je er een avond aan wilt besteden leestijd om de uitgebreide gebruikershandleiding door te nemen om een ​​idee te krijgen van hoeveel de E400 Cabrio kost kan doen.

De E400 Cabrio kan op de koudere dagen met de kap naar beneden je nek met hete lucht blazen, vanaf de hoofdsteunen met ingebouwde extra verwarmde ventilatoren – dat maak ik niet voor de gek. De armleuning is ook verwarmd, als aanvulling op het “Warmth & Comfort Package” van $ 1.050 (inbegrepen in Premium 3), samen met het stuur en de stoelen (die ook gekoeld zijn).

Mocht het voortreffelijk ontworpen en goed gebouwde interieur u niet bekoren, dan biedt de sfeerverlichting binnen 64 selecteerbare tinten die bij uw huidige stemming passen. En er is zelfs een ‘actief geursysteem’ dat ervoor zorgt dat de cabine elke keer dat u instapt naar de parfumafdeling van Nordstrom ruikt. De middenconsole is voorzien van een NFC connectiviteit en draadloos oplaadpad voor compatibele telefoons. Achterin klapt een elektrisch aangedreven slimme scheidingswand in de kofferbak automatisch uit met de bovenkant naar beneden om te voorkomen dat uw bagage de functionaliteit van het vouwdak belemmert.

Spraakactivering is ongelooflijk nauwkeurig en enorm verbeterd ten opzichte van eerdere uitvoeringen, waardoor het gemakkelijk wordt om acties in de auto uit te voeren, zoals het onderweg programmeren van het navigatiesysteem, het beheren van Android Auto en Apple CarPlay, of zelfs het inschakelen van de massagestoelen voorin. Ze hadden hem gewoon de Mercedes-Benz E-Butler Cabrio moeten noemen.

Rijervaring

Maar de omvang van de technologie beperkt zich niet alleen tot het interieur. Nogmaals dankzij het Premium 3-pakket beschikte onze E400 Cabrio over unieke adaptieve LED-koplampen die bochten voor de auto verlichten op basis van de stuurhoek en navigatiegegevens. De straal past zich actief aan om te voorkomen dat tegenliggers of kruisend verkeer op kruispunten verblind worden. Dan zijn er nog allerlei gadgets die bedoeld zijn om in geval van een noodsituatie uw leven te redden en de schade aan anderen te minimaliseren, waardoor het een van de meest crashbestendige auto's op de weg is. Er is de gebruikelijke waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook met rijstrookassistentie, voetgangersdetectie en pre-collision assisteren met automatisch remmen, parkeerassistentie met waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, dodehoekdetectie en meer. Maar het is allemaal zo naadloos geïntegreerd dat het gewoon opgaat in de achtergrond zonder te opdringerig te zijn.

In deze tijd van streven naar autonome rijmogelijkheden is de nieuwste radargestuurde cruisecontrol van de E400, die u kunt de auto gedurende korte perioden autonoom besturen met snelheden tot 130 km/u voordat de auto u vraagt ​​de auto te pakken wiel. Dus varen op “de I-5” was ongeveer net zo stressvrij als in de spa. Krijg niet het verkeerde idee; het is geen volledig autonome auto en de bestuurder moet nog steeds gefocust blijven op de weg.

Maar als je het leuk vindt om de complicaties over te slaan om gewoon in te stappen en te rijden, dan gedraagt ​​de E400 Cabrio zich nog steeds als een normale Mercedes-Benz. De tweedeurs E-Klasse-varianten krijgen alleen een 3,0-liter V6 met dubbele turbocompressor, 329 pk en 354 Nm. twist – dat wil zeggen, totdat de Mercedes-AMG E53-versie arriveert met de geheel nieuwe 3,0-liter turbomotor van het bedrijf inline-zes.

Met Merc’s nieuwste 9G-TRONIC-automaat met negen versnellingen zet de E400 Cabrio een niet zo bescheiden 0-60-tijd neer van slechts 5,5 seconden. Tijdschriftracers en statistiekliefhebbers zouden snel merken dat de E400 Cabrio de langzaamste in zijn klasse is, met de BMW 440i Cabriolet leidde de sprint naar 60 in slechts 5,1 seconden, terwijl de Audi S5 duurt 4,8.

Maar de beschikbare rijmodi en andere aanpassingen aan de aandrijflijn omvatten aanpassingen voor de stuurinspanning, het gaspedaal en de transmissie respons en het gedrag van de adaptieve ophanging (indien aanwezig) geven de E400 een grotere veelzijdigheid achter de wiel. Onze tester werd geleverd met het AMG Line-sportpakket, waarbij de ophanging werd verlaagd, adaptieve dempers werden toegevoegd en eenvoudige maar elegante AMG-sportvelgen met vijf dubbelspaken en grijperrubber. Het resultaat is een Duitse droptop-slee die zowel degenen tevreden stelt die graag bergbochten verscheuren als degenen die gewoon leun graag achterover en geniet van het landschap van de Pacific Coast Highway met de eeuwigdurende hemel boven u hoofdkamer.

Het stuurgedrag is nog steeds een beetje terughoudend wat betreft feedback en gevoel, maar de meeste klanten die de E400 Cabrio kopen, zullen daar waarschijnlijk niet zoveel om geven als een doorgewinterde rijliefhebber. En de transmissie lijkt misschien een beetje besluiteloos in stop-en-go-verkeer, maar dit zijn beide kleine minpunten voor een verder uitzonderlijk verfijnde vierzits droptop.

Verrassend genoeg voelt het chassis, op klassieke Mercedes-Benz-wijze, stijver aan dan een massief blok graniet en wordt dit niet beïnvloed door het ontbreken van een vast dak. ongelooflijke prestatie wanneer de meeste cabriolets last hebben van een gewichtsprobleem en een slordig rijgedrag door de behoefte aan extra structurele versteviging om minder te compenseren structurele stijfheid. En het brandstofverbruik lag gemiddeld rond de 20 mpg, met gemengd stop-and-go op de snelweg in LA en cruisen op de boulevard.

Garantie

Alle E400 Cabrio's worden geleverd met de standaard bumper-tot-bumper garantie van Mercedes-Benz van 48 maanden, 50.000 mijl (wat zich het eerst voordoet). Bij aankoop van een nieuwe kunnen kopers kiezen voor een verlengde beperkte garantie die oploopt tot nog eens 36 maanden en een dekking van 100.000 mijlen, afhankelijk van hoe ver de koper de dekking wil verlengen beleid. Mercedes-Benzen staan ​​ook bekend om hun langdurige duurzaamheid en betrouwbaarheid als ze goed worden onderhouden.

Hoe DT deze auto zou configureren

Omdat het een Mercedes-Benz is, is de enige echte manier om de volwaardige ervaring te krijgen, het nemen van de E400 Cabrio zoals we hem hadden – tot de nok toe volgeladen met het Premium 3-pakket, het AMG Sport Line-pakket voor een veel slanker en sportiever uiterlijk met grotere 19-inch vijfspaaks AMG-velgen die het rijgedrag niet zo veel lijken te verstoren. Terwijl onze tester in Selenietgrijs Metallic kwam, zouden we kiezen voor Lunar Blue Metallic (om te proberen DT-blauw te matchen) met Macchiato Beige en Yacht Blue Nappa Leather om de binnenkant op te fleuren. We zouden de rode bovenkant behouden, want dat is gewoon een mooie combinatie met de blauwe buitenkant.

Onze take

Als het om luxe cabriolets gaat, vooral in een land als SoCal, wordt het vrijwel simpelweg niet beter dan de E400 Cabrio. Wie op zoek is naar een wat sportievere rijervaring, is misschien beter af met de BMW 440i Cabrio of de Audi S5 Cabrio. De E400 zit ook nog steeds niet traag achter het stuur. Maar wat de E400 Cabrio niet doet op het gebied van prestaties, maakt dit volledig goed met zijn ongeëvenaarde stijl en niveau van technologie en luxe, en algemene allround bruikbaarheid.

Hij is zeker comfortabeler dan de Audi en de BMW, en over het geheel genomen overtreft de E400 beide in bijna elk opzicht. Als u met de E400 naar uw bestemming rijdt, maakt u een statement dat zelfs nietsvermoedende mensen met elegantie overweldigt en verbluffend mooie looks waar geen van zijn concurrenten ook maar in de buurt kan komen, zowel vanbinnen als vanbinnen uit. Maar u zult ervoor moeten betalen, waarbij onze tester de eindfactuur afstempelt met maar liefst $ 85.735.

Moet je er een krijgen?

Als u op zoek bent naar een modieuze luxe cabriolet die ook verrassend praktisch is en een ongelooflijke alleskunner, dan absoluut.

Aanbevelingen van de redactie

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
• De Mercedes-Benz Vision One-Eleven concept kijkt voor inspiratie naar het verleden
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus
• Mercedes-Benz krijgt meeslepende audio dankzij Dolby Atmos
• Mercedes-Benz EQS eerste ritrecensie: zacht genoeg om Tesla-bezitters jaloers te maken