2018 McLaren 720S-recensie

McLaren 720S uit 2018

Adviesprijs $313,500.00

Scoredetails

Keuze van de DT-redactie

“McLaren heeft een meesterwerk in handen.”

Pluspunten

• Soepele, meedogenloze kracht
• Grip: alles
• Gemak van dagelijks gebruik
• Ontwerpintriges van buitenaardse ruimteschepen
• Rijcomfort en laadvermogen

Nadelen

• Sporadische elektronische hik

Er is een soort lachen dat onze trots verraadt – een lach die zich in ons verbergt tot een moment van zwakte. Het lachen in kwestie kan de vorm aannemen van een bovennatuurlijke stemfrequentie of een gekke gezichtsuitdrukking – of waarschijnlijk een combinatie van beide. Als we ons goed voorbereiden op iets humoristisch, hebben we controle over onze reacties, maar als een situatie ons overweldigt, is het onmogelijk om dit gênante vertoon van vreugde te beteugelen. Geen enkele methode of mate van zelfdiscipline kan ons redden.

Het goede nieuws is dat deze ‘voorvallen’ doorgaans zeldzaam zijn. We zien er even dwaas uit, de mensen om ons heen grinniken en maken grapjes, en dan wordt het leven weer hervat. Er is echter een onfeilbare aanleiding voor dit angstaanjagende schouwspel – een die zichzelf in een verleidelijke vorm maskeert. De McLaren 720S is een van de snelste auto's ter wereld en houdt onze waardigheid strak aan de lijn.

McLaren's nieuwste Super Series-model volgt de sensationele 650S op om nieuwe rivalen zoals de Lamborghini Huracan Performante af te weren, Ford GT, En Porsche 911 GT2RS. De 720S, geprijsd vanaf $ 285.000, biedt hypercarprestaties, technologie en design voor een relatief koopje. Onze tijd doorgebracht met deze in Groot-Brittannië gebouwde (en door buitenaardse wezens ontworpen?) machine zorgde voor een dieper ontzag voor deze autoklasse dan ooit tevoren.

Ondanks de vooruitgang die McLaren heeft geboekt sinds de geboorte van de 650S vijf jaar geleden, blijft het de ‘alternatieve’ supercarfabrikant voor meer herkenbare merken als Ferrari, Porsche en Lamborghini. In plaats van zijn concurrenten na te bootsen, heeft McLaren zijn vorm-volgt-functie-ontwerptaal verder doorgevoerd om de exclusieve vorm van de 720S te creëren.

Liefhebbers herkennen de 720S meteen, maar alle andere toeschouwers kunnen alleen maar vermoeden dat de auto bijzonder is. De aerodynamica beïnvloedt elk onderdeel van de vorm van het voertuig, maar op zo’n niet-traditionele manier dat sommigen de styling van de auto misschien niet waarderen. Wij vinden het bijvoorbeeld betoverend mooi en passend gedistingeerd – zoals iedereen supercars zou moeten zijn.

Interieur en techniek

De McLaren 720S is gebouwd om snel te gaan, en de cabine weerspiegelt die richtlijn. Alcantara, leer en koolstofvezel zijn met elkaar verweven om een ​​sportieve esthetiek te creëren met de juiste hoeveelheid gestileerde en hoogwaardige details. De strak beklede sportkuipstoelen bieden voldoende steun en comfort voor langere ritten, maar tonen hun ware waarde wanneer de G-krachten in de bochten extreem worden.

Een kunstzinnige en ergonomische middenconsole combineert de rijmodi als gekartelde metalen treden die oplopen van de startknop naar de rode ontstekingsbediening. Er is geen parkeerknop; bestuurders moeten in plaats daarvan de neutraalstand inschakelen voordat ze aan het lipje van de parkeerrem links van het stuur trekken. Het wiel zelf is bedekt met gripvast suède-microvezelmateriaal en heeft een platte onderkant. Aan het stuurhuis zijn een paar extra grote koolstofvezelpeddels gemonteerd.

Twee digitale monitoren bieden voldoende gegevens aan de bestuurder. Het LCD-bestuurdersdisplay plaatst de toerenteller vooraan in het midden en omvat een digitale snelheidsmeter. Links en rechts van de toerenteller bevindt zich een rotatie van telemetrie-, media-, navigatie- en voertuigwaarschuwingsinformatie. Als u achteruit inschakelt, wordt het volledige TFT-scherm gevuld met een groothoekbeeld van het achteraanzicht. Dit klinkt allemaal typerend voor een luxe auto, maar de 720S heeft een slimme truc: het hele scherm transformeert van de standaard rechtopstaande positie naar een vlakke stand. Bij het opstarten gaat het scherm omhoog, maar met een druk op de knop op het dashboard gaat de overgang naar Track wel over De rijmodus vlakt de monitor af, zodat alleen een horizontale toerenteller, snelheidsaflezing en gekozen snelheid zichtbaar worden versnelling.

De tweede monitor in portretstijl bevindt zich naast de aanpassingen aan de aandrijflijn en de ophanging. Alle entertainment- en klimaatinstellingen zijn hierin configureerbaar iPad Mini-tablet via aanraakbedieningen, een groot scrollwiel en een klein assortiment fysieke knoppen. Passagiers kunnen hun aansluiten smartphone via Bluetooth of vanaf een van de twee USB-slots, maar Apple CarPlay En Android Auto zijn niet beschikbaar. Zelfs zonder deze interfaces is het infotainmentsysteem van McLaren intuïtief en responsief – zeker meer dan het Huracan Performante die we hebben getest een paar maanden eerder.

De rijhulpmiddelen verdoezelen we, want afgezien van enkele parkeersensoren beschikt de McLaren 720S niet over assistentiefuncties. Degenen die rijstrookassistentie nodig hebben in hun supercar, missen het punt. De 720S is echter niet zonder gebruiksvriendelijke accommodaties. De vlinderdeuren zijn bijvoorbeeld voorzien van uitsparingen in het midden die mogelijke hoofdopstoppingen bij het in- en uitstappen voorkomen. Het zicht is uitstekend dankzij dunne A-stijlen en grote ramen. In de grote kofferbak aan de voorkant passen een paar kleine koffers voor een weekendje weg of de boodschappen voor een maand. Eigenaren zullen hun supercar van $300.000 waarschijnlijk niet elke dag gebruiken, maar als ze dat willen, kan de 720S beter als boodschapper fungeren dan al zijn belangrijkste rivalen.

Rijervaring

Hoe indrukwekkend de 720S ook in rust mag zijn, hij zal je niet als een gek laten giechelen totdat de wielen in beweging zijn. Gekoppeld aan het evolutionaire monocoque-chassis van koolstofvezel van de auto is een 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor, afgesteld om 710 pk en een koppel van 568 Nm te produceren. Net als de meeste van zijn rivalen maakt de McLaren gebruik van een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling om het vermogen naar de achterwielen te brengen (alleen de Huracan Performante heeft vierwielaandrijving).

Prestatiespecificaties zijn enorm. Van 0 naar 100 km/u duurt slechts 2,7 seconden en de topsnelheid bedraagt ​​maar liefst 340 km/u. De echte oogstrelende maatstaf is echter hoe snel de 720S van nul naar 200 km/uur gaat. In 7,8 seconden wordt een Chevrolet Cruze bereikt een topsnelheid van 100 km/uur, terwijl de McLaren 720S zijn snelheid meer dan verdubbelt. Ter vergelijking: de 700 pk sterke 911 GT2 is zelfs tot 100 km/uur dood, de 640 pk sterke Huracan Perfomante heeft er twee extra nodig tienden van een seconde om zijn doel te bereiken, en de 647 pk sterke Ford GT is met 3,0 seconden naar 60 de langzaamste van het stel. km/u. De manier waarop de 720S zijn kracht levert, is ook opmerkelijk. In tegenstelling tot de 650S, die even aarzelde voordat hij je verpletterde met turbokoppel, schiet de 720S met soepele, progressieve kracht naar voren. De ervaring is minder achtbaan, meer straalvliegtuig.

De versnellingsbak is een wonder, waardoor terug- en opschakelen zo snel mogelijk is als je vingers de schakelpeddels naar achteren kunnen scheuren. Koolstofkeramische remmen schrobben snelheid als kruimels van een bord. Het adaptieve ophangingssysteem – met drie verschillende demperinstellingen – filtert harde oneffenheden terwijl het chassis in de hoeken blijft staan. Al dat aerodynamische carrosseriewerk is ook niet voor de show; de neerwaartse kracht die wordt gegenereerd door de frontsplitter en de actieve achtervleugel voelt alsof je over een strook industriële magneten rijdt. De sensatie doet denken aan het innovatieve karakter van de Huracan Performante ALA-systeem. De methoden van McLaren zijn traditioneler, maar het effect is vergelijkbaar: vertrouwenwekkend rijgedrag en, ja, luidruchtig plezier.

Het verhaal van de 720S draait echter niet alleen om vasthoudendheid. De auto wordt bestuurd als een gezond mens en is handelbaar en verfijnd. De besturing is responsief, maar niet hectisch. In de Comfort-modus zoemt de McLaren op een behoorlijk volume mee en wordt de vering aanzienlijk zachter. Een hydraulisch frontliftsysteem brengt de neus omhoog om te voorkomen dat er over de dure carrosserie van de auto wordt geschraapt. Waar de Porsche 911 GT2 RS, Ford GT en Lamborghini Huracan Performante zich niet in hun element voelen als ze niet op een racecircuit staan, de McLaren 720S voelt zich in beide sferen thuis.

Garantie

Alle nieuwe McLaren-voertuigen worden geleverd met een garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking. Hoewel het onderhoud van supercars frequenter en duurder is, leggen eigenaren veel minder kilometers met hun auto af dan met een meer traditioneel voertuig. Als zodanig is het ‘onbeperkte’ kilometeraanbod van McLaren niet zo’n wild voorstel, en komt het in feite overeen met de nieuwe voertuigbescherming van Ferrari en Lamborghini. Eigenaren die aanvullende dekking wensen, kunnen kiezen voor een verlengde garantie tot 12 jaar na aankoop (gekocht in stappen van 12 of 24 maanden). Het beste van alles is dat kopers deze dekking op elk gewenst moment kunnen toevoegen voor een McLaren die minder dan 10 jaar oud is en minder dan 100.000 kilometer op de teller heeft staan.

Hoe DT deze auto zou configureren

Onze perfecte McLaren 720S begint met een bizarre kleurstelling. We zouden de 720S coaten in Mauvine Blue van McLaren Special Operations (wat eigenlijk meer koninklijk paars is, gebaseerd op de 720), en dan kiezen voor de Performance-specificatie, inclusief koolstofvezel motorkapinlaten, buitenspiegelbehuizingen en achterspatbordinlaten, donkere buitenbekleding, motorruimte en sfeerverlichting, interieur van alcantara- en nappaleer en interieur van koolstofvezel trimmen. Voeg vanaf hier de vijf dubbelspaaks lichtgewicht wielen toe, afgewerkt in Satin Diamond, roestvrijstalen sportuitlaat, elektrisch verstelbare, verwarmde stoelen met geheugen, Bowers & Wilkins Geluidssysteem met 12 luidsprekers en het hydraulische liftsysteem.

Hoeveel zou dit ons allemaal opleveren? We weten het eigenlijk niet. McLaren's online configurator laat je alle opties kiezen, maar om prijsinformatie te ontvangen, moet je contact opnemen met een McLaren-dealer. Denk dat degenen die zich deze auto kunnen veroorloven zich weinig zorgen maken over de uiteindelijke telling.

Onze mening

Gestapeld tegen zijn belangrijkste rivalen, de $ 280.000 kostende Lamborghini Huracan Performante, $ 294.000 Porsche 911 GT2 RS en $ 478.000 Ford GT, de McLaren is de op een na goedkoopste, krachtigste, snelste tot 100 km/uur, en (zo zouden we zeggen) de meest bruikbare op een dagelijkse basis basis.

Winkelen voor een supercar lijkt in niets op het kopen van een ‘normaal’ voertuig; cijfers zijn slechts een deel van het verhaal. Hoe capabel de 911 GT2 RS ook mag zijn, Porsche 911's zijn dertien in een dozijn op de openbare weg en weinigen zullen onderscheid maken tussen jouw monster van 700 pk en een basis-Carrera. De Ford GT ziet er zeker goed uit, maar je zou de Lamborghini en McLaren effectief kunnen kopen voor dezelfde prijs als een GT boordevol opties. Lamborghini’s ultieme Huracan levert het sterkste gevecht, en de keuze tussen de beheerste chaos en de prestatieprecisie van de 720S zal ongetwijfeld neerkomen op de persoonlijkheid van de koper.

Hoewel een McLaren-sleutel misschien niet zoveel indruk maakt op de massa als een teken van Porsche, Ferrari of Lamborghini, is de 720S ontworpen als een geheim wapen. Jij en de kenners zijn zich terdege bewust van wat de Britten met deze supercar hebben bereikt – waarschijnlijk omdat je lacht als een gek.

Moet je er een krijgen?

McLaren heeft een meesterwerk in handen, en degenen die er de middelen voor hebben, zouden dat moeten krijgen hun handen op de 720S — pronto.

Aanbevelingen van de redactie

• Bowers & Wilkins en McLaren lanceren een speciale editie Px8-hoofdtelefoon
• McLaren past F1-technologie toe op gezondheidszorg, luchtverkeersleiding, wifi en atletiek
• De onlangs onthulde McLaren GT is een supercar die klaar is voor een roadtrip
• In McLaren’s 600LT Spider is de motor het enige geluidssysteem dat je nodig hebt
• Special edition McLaren 720S eert de 50e verjaardag van de legendarische raceoverwinning