2018 Ford F150 Power Stroke Diesel eerste ritrecensie

2018 Ford F150 Power Stroke Diesel eerste rit

Adviesprijs $41,515.00

“De Ford F-150 diesel uit 2018 beantwoordt de vraag van veel klanten met brandstofefficiëntie en veelzijdigheid.”

Pluspunten

• Ongelooflijk soepele en stille turbodiesel V6
• Rijdt zoals elke andere F-150, maar dan beter
• Het beste brandstofverbruik in zijn klasse
• Beste trek- en laadvermogen in zijn klasse
• Het beste koppel in zijn klasse

Nadelen

• Enorme prijspremie voor de diesel V6
• Ondanks de toonaangevende trekprestaties in zijn klasse, voelde het gespannen om meer dan 5.600 pond een heuvel op te slepen

In de wereld van pick-up trucks, dieselkracht wordt gezien als een stukje heilige graal. Het enorme koppel en de robuustheid maken hem tot de beste vriend van een werkpaard voor zware toepassingen, zoals slepen, vervoeren en zelfs offroad-rijden. Onlangs begonnen Amerikaanse consumenten zich echter te realiseren wat de rest van de wereld buiten de VS al tientallen jaren weet: dat er nog een groot voordeel zit aan dieselkracht: brandstofefficiëntie.

Het probleem is dat je alleen al om dieselkracht te krijgen een grote sprong moest maken naar de serie heavy-duty pick-ups van de Grote Drie Amerikaanse autofabrikanten. In het geval van de Ford F-150, Amerika al 35 jaar op rij het best verkochte voertuig en al 40 jaar de best verkochte vrachtwagen, dat betekende een mooie premie betalen en een grote sprong maken naar Ford's Super Duty-serie. Voor de meeste pick-upkopers is dat net iets te veel extra vrachtwagen en een hele opgave. Niet meer.

Ford heeft onlangs standaard een geheel nieuwe Power Stroke V6-dieselmotor geïntroduceerd F-150 van een halve ton, die we onlangs voor het eerst hebben geproefd in Denver, Colorado. Wanneer het in mei bij de dealers aankomt, zal het een optie van $ 4.000 zijn voor de Lariat (begint bij $ 41.515), en een optie van $ 3.000 voor de King Ranch (adviesprijs, $ 51.930) en platina ($ 54.485) versies van de F-150 in SuperCrew-vorm, met een bed van 1,5 meter of 2,5 meter, en SuperCab-vorm, met een bed van 2,5 meter bed. Het concurreert rechtstreeks met de Ram 1500 EcoDiesel, de enige andere vrachtwagen in zijn klasse die momenteel verkrijgbaar is met dieselmotor.

Interieur en techniek

Voor 2018, er zijn enkele herzieningen toegepast aan het algemene interieur van de F-150, voornamelijk aan het kleurenpalet van het interieur, en updates aan de materiaalkeuze. Anders kunnen we overstappen op de verschillende Lariat-, King Range- en Platinum-versies van de F-150-diesel die Ford tijdens de tests beschikbaar had, zal ervoor zorgen dat fans zich er meteen thuis voelen, aangezien het merendeel ervan nog steeds aanwezig is onveranderd. En sinds de huidige 13e generatie De F-150 is nog maar een paar jaar oud en net zo modern en up-to-date als elke andere pick-up in zijn klasse.

Er is voldoende extra opbergruimte voor gereedschap en persoonlijke bezittingen, voldoende bekerhouders voor de grote slokken van alle inzittenden, en veel binnenruimte. Ondanks dat we moeten kiezen voor ten minste de Lariat-trim van het derde niveau boven de basis XL en het tweede niveau XLT om de nieuwe dieselmotor te krijgen, is de goedkoopste F-150-diesel relatief bescheiden uitgerust. Denk hierbij aan automatische klimaatregeling met twee zones, Fords 8-inch Sync 3-infotainmentsysteem met SiriusXM-radio en diverse connectiviteitsfuncties, speciale meters voor oliedruk en transmissietemperatuur, MyKey intelligente sleuteltoegang, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en een achteruitkijkcamera met Dynamic Hitch Assist voor traileren.

Kies voor de duurdere King Ranch- en Platinum-versies en er komen meer standaard- en optionele extra's om de hoek kijken. Standaardvoorzieningen zijn onder meer een geïntegreerde 110 volt/400 watt omvormer voor en achter, parkeersensoren en een verwarmd stuur en elektrisch verstelbare stoelen met geheugen. Tot de opties voor de King Range behoren onder meer een premium audiosysteem van Bang & Olufsen, Ford’s Sync Connect, starten op afstand, dodehoekwaarschuwing met waarschuwingen voor kruisend verkeer, een Wi-Fi-hotspot, spraakgestuurd navigatiesysteem met live verkeersupdates, adaptieve cruisecontrol, assistentie bij botsingen met voetgangersdetectie en rijstrookassistent helpen. Ga all-in voor het Platinum-model en het merendeel van het bovenstaande is standaard.

Rijervaring

Afgezien van de nieuwe Power Stroke turbodiesel V6, omdat de Ford F-150 uit 2018 blijft grotendeels ongewijzigd, net als zijn rijervaring als een ongelooflijk gemakkelijke, manoeuvreerbare en comfortabele truck. Met de diesel-V6 uitgerust, zul je echter meteen erkennen hoe verrassend stil en soepel de nieuwe olieverbrandingsmolen is, vooral voor een motor met compressieontsteking. Oorspronkelijk ontworpen door Ford voor de Range Rover TDV6 van Land Rover – een overblijfsel uit de tijd dat Ford Motor Company eigenaar was van Jaguar-Land Rover – hebben de ingenieurs in Dearborn het met nog meer aanpassingen aangepast aan de toepassing van de F-150. Specifiek deed Ford op de verfijningsafdeling zijn uiterste best om ervoor te zorgen dat je het niet kon zien de diesel behalve de EcoBoost V6's op gas, zowel van buiten als van binnen tijdens stationair draaien, en onder gaspedaal.

Dit is te danken aan een speciaal gekalibreerd common-rail brandstofinjectiesysteem onder hoge druk dat pulseert op 29.000 toeren. pond per vierkante inch – ja, je leest het goed – wat een veel soepelere, stillere rit mogelijk maakt, en minder uitstoot. Hij is ook voorzien van een grafietijzerbloklegering met een krukas van gesmeed staal, waardoor de sterkte en duurzaamheid toenemen en het gewicht wordt verlaagd in vergelijking met traditionele turbodieselmotoren. Hoewel alle molens van de F-150 over het algemeen soepel werken, onderscheidt de turbodiesel V6 zich echt door de manier waarop hij zijn vermogen levert.

De nieuwe Power Stroke Sixer produceert 250 pk en 440 Nm koppel via de gebruikelijke 10-traps automaat nieuwe F-150-kopers zijn eraan gewend geraakt. Dat lijkt misschien bescheiden voor de 2,7-liter EcoBoost V6 met 325 pk van de Lariat en de 390 pk van het vlaggenschip, de 5,0-liter Coyote V8, maar de V6-diesel produceert 40 koppels meer. Tegenover de krachtigere EcoBoost V6 met 3,5 liter benzine – met 375 pk en 470 lb-ft, of 450 pk en 510 lb-ft, afhankelijk van welke versie je kiest – verbleekt de nieuwe Power Stroke. Op het gebied van brandstofverbruik overtreft de Power Stroke ze echter allemaal met een EPA schatte 30 mpg op de snelweg en 25 mpg op het gecombineerde gemiddelde.

Omdat het koppel bij de diesel veel eerder binnenkomt en op zijn hoogtepunt is, is het resultaat een aanzienlijk soepelere acceleratie, waardoor echt veel beter gebruik wordt gemaakt van de 10-traps automaat. Dus als het ging om off-road rijden met de F-150 op een speciaal aangelegd parcours, bleek het koppel van de F-150 diesel V6 een waardige metgezel, aangezien zware sneeuwval het parcours buitengewoon modderig maakte. Geen enkele keer kwam hij vast te zitten en slaagde hij er zelfs in om hellingen van bijna 30 graden te beklimmen en af ​​te dalen, allemaal op standaard Goodyear Wrangler-wegbanden. Enorm indrukwekkend!

Als het ging om het trekken van een paardentrailer met een totale lading van meer dan 5.600 pond, kon de F-150 diesel de taak aan. Maar ondanks het maximale trekvermogen van 11.400 pond, is het moeilijk voor te stellen dat je iets zwaarders zou slepen, omdat het enigszins gespannen aanvoelde bij het oprijden van hellingen. Houd er echter rekening mee dat we ons net buiten de “Mile-High City” bevonden, op aanzienlijk hogere hoogte waar de lucht net iets dunner is, waardoor de prestaties van turbodieselmotoren zelfs op de proef worden gesteld verder. Niettemin presteerde de F-150 Power Stroke V6 bewonderenswaardig.

Het is dus het beste om de nieuwe V6-dieselmotor te benaderen in de wetenschap dat het een middenklasse-optie is, met de nadruk op brandstofefficiëntie en versterkte prestaties. verfijning, terwijl het trekvermogen er is voor die ene keer in het jaar dat je misschien iets zwaars moet sjouwen.

Garantie

Alle Ford F-150-modellen worden geleverd met de typische Ford-basisgarantie van drie jaar/36.000 mijl, met een dekking van vijf jaar/60.000 mijl voor de aandrijflijn.

Hoe DT deze auto zou configureren

Omdat we hier bij DT een fan zijn van technologie, betekent dit dat we zouden kiezen voor alle toeters en bellen van de platina-afwerking in 'Blue Jeans'-blauw voor de tint die het dichtst bij DT-blauw ligt. Dat brengt de prijs op ongeveer $ 60.920, maar wie houdt er niet van om verwend te worden met zijn rijervaring, ongeacht de taak?

Conclusie

Ondanks zijn middelmatige status beschikt Ford over de nieuwe Power Stroke, die het beste koppel en trekvermogen in zijn klasse biedt (11.400 pond, vergelijkbaar met het vermogen van de V8), en het laadvermogen (2.020 pond voor vrachtwagens, 1.940 pond voor winkelversies) en de beste brandstof in zijn klasse economie. Hoewel met de Ram 1500 EcoDiesel is de enige concurrent totdat General Motors zijn nieuwe lichte diesel introduceert de Chevrolet Silverado en zijn GMC-neef, de Sierra, het is niet bepaald moeilijk om zoiets te bereiken lofbetuigingen. En als slepen of slepen uw prioriteit is, zijn de Gasser EcoBoost V6's nog steeds superieur.

Voor het overige biedt de Ford F-150 Power Stroke diesel V6 een rijervaring die verfijnder is dan zijn benzinebroers en zussen. zonder al te veel functionaliteit op te offeren en de veelzijdigheid, het comfort en de dagelijkse bruikbaarheid van de lichte, halve ton zware machine in gevaar te brengen F-150. En omdat zijn enige concurrent de Ram 1500 EcoDiesel is, die nog steeds gebaseerd is op de vorige generatie Ramis de Ford F-150 Power Stroke de nieuwste en beste die momenteel verkrijgbaar is.

Moet je er een krijgen?

Als u op zoek bent naar een lichte, dieselaangedreven pick-up van een halve ton met vrijwel dezelfde capaciteiten en veelzijdigheid, maar geen om de enorme sprong te maken naar een versie voor zwaar gebruik die comfort en gebruiksgemak in gevaar brengt tegen een aanzienlijke prijspremie, dan ja, absoluut!

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T brengt 5G mobiele connectiviteit naar de Ford F-150 Lightning en productielijn
• President Biden bestuurt het Ford F-150 Lightning-prototype van een elektrische vrachtwagen
• 2021 Ford Mustang Mach-E eerste ritrecensie: elektrische spierkracht
• 2021 Ford Bronco Sport eerste ritrecensie: hapklare Bronco