2018 Volvo XC40 recensie

Volvo maakt al heel lang goede auto's, maar toch vergeten maar weinig luxekopers de Zweedse autofabrikant te betrekken bij het bespreken van haalbare vervoerswijzen. De reden is, voor zover we weten, dat Volvo altijd een beetje saai is geweest. Veilig? Absoluut. Comfortabel? Zeker weten. Hoge kwaliteit? Helemaal. Deze eigenschappen hebben twintig jaar geleden misschien auto's verkocht, maar vandaag de dag moeten luxe voertuigen ook schitteren met technologie en stijl.

Ongeveer drie jaar geleden begon Volvo het plaatje te begrijpen. De XC90 SUV van de tweede generatie bracht een compleet nieuwe designtaal en innovatieve gemakskenmerken met zich mee die mensen aanmoedigden om in een nieuw licht naar het merk te kijken. Dat was echter nog maar het begin. Een geheel nieuwe S90 sedan, V90 wagon, XC60 SUV, V60 wagon, en

XC40 compacte cross-over zijn sindsdien ontstaan ​​om de boodschap van een herboren Volvo te verspreiden.

Terwijl elk van deze voertuigen zijn respectievelijke arena opschudt, heeft de XC40 de beste kans om BMW, Audi en Lexus een paar punten lager te zetten. De kleinste SUV van Volvo is het meest op jongeren gerichte aanbod van Volvo en biedt zijn doelgroep een gezonde dosis hedendaagse chic. BMW's X1 ($33.900), Audi's Q3 ($32.900) en Lexus' NX ($35.985) betreden als eerste het segment van de compacte luxe SUV's, maar Volvo's XC40 is misschien wel de modieuze late favoriet. Onze test van de T5 AWD Momentum ($35.200) laat de beste eigenschappen van het merk zien.

De Volvo XC40 zet de juiste toon met een frisse, unieke look die zowel on-brand als luxe is. Vanuit sommige hoeken is de XC40 conservatief knap: Volvo’s corporate grille en T-vormige koplampen passen bij een gespeld Volvo-embleem op de greeploze kofferklep. Vanuit andere gezichtspunten stapt de XC40 echter uit zijn segmentomhulsel. Een verkrijgbaar contrasterend wit of zwart dak dat tot halverwege de ingekerfde C-stijl doorloopt, is een van onze favoriete kenmerken.

Hoewel bekend, geven de kenmerkende LED-achterlichten van de XC40 de achterkant veel aantrekkingskracht. Een platte, schelpvormige capuchon geeft de voorkant een strak uiterlijk en de zijkant een rechtopstaande houding. Beschikbare vijfspaaks 19-inch wielontwerpen (toegevoegd aan onze tester) passen mooi in hun met carrosserie beklede wielkasten. Kortom, de XC40 bewandelt perfect de grens tussen verfijnd en meeslepend.

Interieur en techniek

De styling van het exterieur is grotendeels subjectief, maar je kunt echt de schaal doorbreken om de interieurkwaliteit te meten. De XC40 combineert unieke materialen met toonaangevende gemakstechnologie en traditioneel comfort voor een winnende cabine-ervaring.

We houden ervan om buiten de gebaande paden te denken als het gaat om compacte voertuigen, dus de creatieve opbergoplossingen van Volvo, waaronder een opbergvak onder de bestuurdersstoel, een ingebouwde afvalbak en een herconfigureerbare koffervloer zijn opvallende kenmerken wint. Andere slimme kenmerken zijn onder meer de automatisch neerklapbare hoofdsteunen achterin die een beter zicht naar achteren creëren en inklapbaar maken de 60/40 gedeelde achterbank is een fluitje van een cent, een elektrisch hefhek met handsfree opening en sleutelloos in-/uitstappen voor alle vier deuren.

Het cabinecomfort en de passagiersruimte behoren tot de beste in dit segment. We waarderen vooral de voorstoelen van de XC40, die uiterst zacht en ondersteunend zijn. De achterpassagiers profiteren van voldoende been- en hoofdruimte, waarbij veel licht binnenkomt via het beschikbare panoramische schuifdak. De kofferbak van de XC40 biedt plaats aan 21 kubieke meter opslagruimte en kan worden uitgebreid tot 47,2 kubieke meter. ft. met de achterbank neergeklapt. BMW’s X1 past meer achter zijn tweede zitrij, maar Lexus’ NX En Audi's Q3 hebben een ruimtelijk tekort.

De pasvorm en afwerking zijn vergelijkbaar met die van BMW's X1 en een stapje hoger dan die van Audi's Q3 en Lexus 'NX. Het gebruik van tweekleurige vloerbedekking, een contrasterende hemelbekleding en een betegelde dashboardafwerking met een parelmoerafwerking accentueert de toch al hoogwaardige indeling. Elk T5 AWD-model wordt geleverd met een 9,0-inch touchscreen-display in het midden (met Apple CarPlay en Android Auto) en een 12,3-inch digitaal bestuurdersdisplay waarmee de XC40 toonaangevend is in zijn segment. Terwijl concurrenten soortgelijke technologieën aanbieden, rust alleen Volvo deze standaard uit.

Ook inbegrepen zijn een Wi-Fi-hotspot, drie USB-poorten (twee voor, één achter), een geluidssysteem van 250 watt, Bluetooth, Sirius XM-radio en Volvo's On Call-app met bediening voor starten op afstand, deursloten en meer. Voor nog meer techno-verblinding biedt Volvo Sensus Navigation, een Harmon Kardon-geluidssysteem van 600 watt, draadloos opladen van telefoons en een 360 graden surroundview-camera.

In tegenstelling tot rivalen die hun displays als een soort bijzaak op het dashboard plakken, die van Volvo infotainment is prachtig geïntegreerd. Het gebruik van het tabletachtige display is eenvoudig, met veeg-, knijp- en zoomfuncties waarmee u door de instellingen van de rijhulpmiddelen, media, navigatie en alle andere voertuigapps kunt bladeren.

Het infotainment is echter niet perfect. Meer dan eens aarzelde het scherm een ​​volle seconde nadat we het een opdracht hadden gegeven, en het leek erop dat de achteruitrijcamera niet onmiddellijk in actie wilde komen na het opstarten.

Omdat het een Volvo is, veiligheid is een prioriteit. Naast passieve veiligheidsvoorzieningen zoals een volledig pakket airbags en LED-koplampen/dagrijverlichting, wordt de XC40 standaard geleverd met verschillende actieve rijhulpmiddelen, waaronder automatisch noodremmen, verkeersbordinformatie, rijstrookassistentie, tegemoetkomende rijstrookbeperking en voetgangersondersteuning detectie.

Beschikbare rijhulpfuncties zijn onder meer: adaptieve cruisecontrol, dodehoekbewaking, waarschuwing en remsysteem voor kruisend verkeer achteraan en parkeerhulp. Alleen de Lexus NX biedt standaard een vergelijkbaar uitgebreid pakket veiligheidstechnologieën, zoals de BMW X1 en de BMW X1 Audi Q3 het aanbieden van veel actieve hulpmiddelen tegen extra kosten.

Rijervaring

Onder de clamshell-motorkap van de Volvo XC40 bevindt zich een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor die 248 pk en 258 Nm koppel produceert. Vierwielaandrijving is standaard, evenals een achttrapsautomaat. Het vermogen van de XC40 overtreft al zijn belangrijkste concurrenten, inclusief de 228 pk sterke BMW X1, en zijn sprint van 0 naar 100 km/u van 6,3 seconden is de snelste van het stel. Later dit jaar introduceert Volvo een goedkoper T4-model met 187 pk.

De XC40 wordt standaard geleverd met een aantal rijmodi, waaronder Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic en Individual (een aanpasbare instelling voor de besturing en respons van de aandrijflijn). Hoewel de verschillen tussen deze modi subtiel zijn en de demping van de ophanging van de XC40 onveranderd blijft, zijn de Off-Road- en Eco-modi nuttig voor de beoogde rijomstandigheden.

In de standaard Comfort-modus bouwt de XC40 soepel momentum op, waarbij hij door de versnellingen heen zoekt naar een evenwicht tussen efficiëntie en kracht. Ondanks de rechtopstaande houding van de XC40 is er weinig windgeruis op snelwegsnelheden.

In bochten is het chassis beheerst en wendbaar, maar deze SUV komt het beste tot zijn recht in een bescheiden tempo. Dan kun je zijn soepele rijkwaliteit pas echt waarderen. In tegenstelling tot prestatiegerichte voertuigen is het besturen van de XC40 ronduit therapeutisch.

De EPA-tarieven Volvo’s kleinste SUV met een verbruik van 23 mpg in de stad, 31 op de snelweg en 26 gecombineerd mpg, maar tijdens onze testweek (voornamelijk in de Comfort-modus met het starten/stoppen van de motor) hadden we gemiddeld slechts 22 mpg. Om aan de schattingen van de EPA te voldoen, moet je misschien in de Eco-modus werken, maar het is moeilijk voor te stellen dat iedereen 24/7 op die manier rijdt. Ter vergelijking: BMW's X1 xDrive (AWD) haalt gemiddeld een gelijke 26-gecombineerde mpg, Audi's Q3 AWD haalt een segment-lage 23-gecombineerde mpg, en Lexus 'NX 300 AWD komt uit op 24-gecombineerde mpg.

Garantie

Volvo biedt een garantie van vier jaar en 80.000 kilometer op nieuwe auto's, plus een optionele verlengde garantie van twee jaar. Inbegrepen in het standaardpakket is drie jaar (of 36.000 mijl) gratis gepland onderhoud. De reputatie van Volvo op het gebied van betrouwbaarheid is enigszins ingewikkeld. Rapporten van de consument rangschikt Volvo op de 23e plaats van de 27 grote fabrikanten voor het modeljaar 2018. J.D. Power rangschikt Volvo iets hoger, waardoor zijn auto's qua algemene betrouwbaarheid ongeveer gemiddeld zijn.

Uit onlinegesprekken blijkt dat veel klanten problemen ondervinden met hun infotainment en andere nieuwe gemaksfuncties. Mechanisch wordt Volvo echter vaak geroemd om zijn betrouwbaarheid. Het lijkt erop dat eigenaren binnen de garantieperiode enkele softwareproblemen kunnen ondervinden, maar waarschijnlijk geen AAA Roadside Assistance nodig hebben voor snelkiezen.

Hoe DT deze auto zou configureren

Onze perfecte Volvo XC40 lijkt veel op ons testvoertuig, met een paar kleine aanpassingen. Om te beginnen zouden we kiezen voor de T5 AWD Momentum met een Fusion Red Metallic ($595) exterieur, Ice White contrasterend dak ($300) en Amber lederen interieur. We zijn dol op die 19-inch vijfspaaks wielen ($ 800), dus voeg die toe aan de mix.

Wat het pakket betreft, zouden we het Premium-pakket ($ 1.400) uitrusten met adaptieve cruisecontrol, klimaatregeling met twee zones, keyless entry, elektrisch bedienbare passagiersstoel voorin en elektrisch neerklapbare achterbank. Vervolgens zouden we kiezen voor het Multimediapakket ($ 1.375) met navigatie en een Harmon Kardon-geluidssysteem met 13 luidsprekers. Ook aantrekkelijk is het Vision-pakket ($ 1.100), inclusief parkeerhulp met sensoren voor en achter, blind spotmonitoring, waarschuwingen voor kruisend verkeer, elektrisch inklapbare zijspiegels en automatisch dimmend interieur en exterieur spiegels. Een laatste optie om de cabine te openen is het panoramische schuifdak ($ ​​1.200). De uiteindelijke score zou $ 42.875 zijn, inclusief bestemming en afhandeling.

Onze take

Er is geen ideale plek om op te noemen Onderhoud door Volvo midden in deze recensie, maar het is de moeite waard om het hier te bespreken. Volvo behoort tot een kleine groep autofabrikanten die baanbrekende abonnementsmodellen voor hun voertuigen ontwikkelen.

Als alternatief voor het leasen of kopen van de XC40 biedt Volvo klanten de mogelijkheid zich te ‘abonneren’ op de SUV tegen een maandelijks bedrag dat wordt betaald over een contract van twee jaar. Voor $ 600 per maand krijgen klanten een T5 AWD Momentum-uitvoering XC40 met het Premium-pakket, het Vision-pakket, verwarmde voorstoelen, een verwarmd stuur, een panoramisch dak en 19-inch lichtmetalen velgen.

Als onderdeel van de overeenkomst zijn een Liberty Mutual autoverzekering, een conciërgeservice, hulp bij pech onderweg en onderhoud inbegrepen. Hoewel het zoeken naar een onafhankelijke verzekering en een lease-aanbod in theorie het maandelijkse tarief van Volvo zou kunnen onderdrukken, kan het vermijden van de rompslomp van dealeronderhandelingen een kleine premie waard zijn.

Of het nu via het abonnementsmodel is of via traditionele autoaankoopmethoden, de Volvo XC40 is absoluut de moeite van het bekijken waard. Van zijn concurrenten biedt de XC40 de beste standaarduitrusting en de meest intrigerende combinatie van exterieur- en interieurstijl. Voor een optimale rijdynamiek, BMW's X1 ($33.900) heeft de leiding, en voor de meest comfortabele rit is de NX ($35.985) van Lexus de comfortkoning, maar Volvo's XC40 heeft een beetje van alles wat een luxe compacte SUV geweldig maakt.

Moet je er een krijgen?

Volvo’s frisse styling, legendarische veiligheid en cabinecomfort zijn eindelijk doorgedrongen tot een betaalbare SUV. De XC40 houdt zich ruimschoots staande in een competitief segment; het stijgt boven de rest uit.

Aanbevelingen van de redactie

• 2021 Volvo XC40 Recharge eerste rit review: verfijnde EV-subtiliteit
• De Audi Q3 Sportback crossover is een mini Q8 die niet naar de VS komt.