1 van 17
Hyundai’s reeks conceptcars met middenmotor heeft eindelijk zijn crescendo bereikt. De vier ontwerpstudies met een RM-badge vormen de weg voor een potentieel productiemodel dat bij zijn debuut een hybride punch zou kunnen uitstralen.
De RM-serie heeft meer sequels dan Star Wars. We hebben de Veloster Midship gezien, de RM15, de RM16 N, en, meer recentelijk, de RM19 (hierboven afgebeeld) onthuld tijdens de Los Angeles Auto Show 2019. Al deze concepten zijn variaties op hetzelfde thema, dat manieren onderzoekt om van een Veloster een hot hatch te maken met een motor waar je zou verwachten de achterbank te vinden. Hyundai legde uit dat het niet alleen maar rommelen is met motoren, carrosserieën en een lasser.
Aanbevolen video's
“Dit is ons rollend laboratorium waar we toekomstige oplossingen voorbereiden. De uitdaging van de toekomst is om waanzinnig rijplezier te beleven met elektrificatie”, legt Albert Biermann, hoofdingenieur van Hyundai, uit in een interview met Motorautoriteit.
Geen van de concepten is tot nu toe geëlektrificeerd, maar daar komt volgend jaar bij Hyundai verandering in brengt een vervolg op de RM19 uit met de naam RM20, als het bedrijf vasthoudt aan het naamgevingssysteem dat het heeft gebruikt sinds 2014. Biermann wil niet onthullen of het komende model een hybride, een plug-in hybride of een elektrische auto zal zijn, hoewel hij uitsluit dat het model vierwielaandrijving zal hebben. Er komt ook geen V6 achter de bestuurder, maar een grotere versie ervan de nieuwe Sonate‘De viercilindermotor is waarschijnlijk. Betekent dat een turbo-elektrische hybride aandrijflijn, of twee concepten (één turbo, één elektrisch)? Plaats nu uw weddenschappen en houd Hyundai in gedachten een aanzienlijke investering van $ 90 miljoen gedaan in een start-up genaamd Rimac die krachtige elektrische voertuigen bouwt.
Wat het productiemodel betreft, dit is geen prioriteit voor Hyundai, maar Biermann liet doorschemeren dat dit vroeg of laat zal gebeuren. Zijn team heeft de basisspecificaties al vastgelegd; ze weten dat het achterwielaandrijving zal zijn, en losjes gebaseerd op de Veloster N TCR-raceauto, in een poging de kosten onder controle te houden. Een architectuur helemaal opnieuw ontwerpen zou een fortuin kosten. Het is niet te zeggen wanneer het zal gebeuren; Motor Authority heeft vernomen dat Hyundai geen haast heeft om het model op de markt te brengen. Het wil er zeker van zijn dat het goed gaat.
Biermann liet nog een laatste stukje informatie achterwege: de RM die vroeg of laat in de showrooms zal verschijnen, zal twee tot drie keer zoveel kosten als een Veloster N, die een prijskaartje heeft van ongeveer $ 30.000. Dat betekent dat we de dag zullen zien waarop Hyundai – dat vroeger beschamend goedkope economy-auto’s verkocht – een krachtige, geëlektrificeerde auto met middenmotor zal verkopen die goed geprijsd is op Porsche-territorium. Het zal fascinerend zijn om deze saga in de jaren 2020 te zien ontvouwen.
Aanbevelingen van de redactie
- Hyundai Ioniq 6 eerste ritrecensie: welkom in de toekomst
- 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
- Ford F-150 hybride eerste ritrecensie 2021: technologie kan zwaar zijn
- Het Hyundai Prophecy-concept voorspelt een toekomst van autonoom rijden en elektrische energie
- Het zonnedak van de Hyundai Sonata Hybrid kan tot 1100 kilometer ‘gratis’ rijden opleveren
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
