2016 Mazda MX-5 Miata-recensie

Mazda MX-5 Miata uit 2016

Adviesprijs $28,600.00

Scoredetails

Keuze van de DT-redactie

“De nieuwe Miata is de beste tot nu toe, met een styling en rijdynamiek die ver boven zijn gewichtsklasse ligt.”

Pluspunten

• Eén van de beste handgeschakelde versnellingsbakken ooit ontworpen
• Sensuele rondingen
• Perfect uitgebalanceerd chassis
• Soepele, progressieve vermogensafgifte
• Telepathische besturing

Nadelen

• De Miata "doet" niet echt kofferruimte
• Achteruitrijcamera, alstublieft

Als je ooit de marketing van een automerk hebt meegemaakt, via televisiereclame, sociale media, billboards en alles wat daarbij hoort tussen, dan woon je (a) ergens in de beschaafde wereld, en (b) heb je ooit met je ogen gerold als reactie op de campagne van die campagne berichtenuitwisseling.

Bijna elke grote autofabrikant maakt zich schuldig aan het verfraaien van de kenmerken van zijn auto of zijn doelgroep, maar dat gebeurt niet In de VS zijn we in ieder geval gewend geraakt aan het marketinguniversum waarin advertenties overeenkomen met realistische scenario's van auto-en-man interactie.

Toen Mazda de ‘Driving Matters’-campagne lanceerde, was ik dan ook klaar om nog een reeks promoties van zich af te schudden waar een gemiddelde automobilist op de een of andere manier een verlaten, adembenemende weg ontdekt en reageert met een enorme grijns op zijn of haar gezicht. Maar toen gebeurde er iets waardoor het marketinguniversum met het echte werd bedekt... Ik heb de Mazda MX-5 Miata uit 2016 meegemaakt op een adembenemende weg, en de stomme grijns was er ook.

Dat is inmiddels een aantal weken geleden, en in de tijd sinds ik de Miata van de vierde generatie (ND) voor het eerst heb meegemaakt, begin ik te twijfelen of de kleine roadster wel zo goed was als ik hem herinnerde. Het is voorspelbaar dat het gewoon niet hetzelfde is als mijn geheugen... het is beter.

Terug naar de [betere] basis

Er is niets aan de MX-5 uit 2016 dat revolutionair is. Hij heeft drie pedalen, een handrem, een atmosferische motor, achterwielaandrijving en een handmatig opvouwbaar stoffen dak. Elk van zijn kenmerken, waaronder de besturing, het rijgedrag, de vermogensafgifte en het remmen, is echter ontworpen met een nauwkeurigheidsniveau dat alleen wordt geëvenaard door auto's die minstens twee keer zo duur zijn.

De Miata is altijd gefocust geweest op de voordelen van een lichtgewicht constructie, en de ND-generatie komt het beste overeen met de essentie van de originele NA. Met een gewicht van 2.332 pond weegt de ND MX-5 slechts 200 pond meer dan de roadster uit 1990, terwijl hij een grotere motor gebruikt en aan veel strengere veiligheidsnormen voldoet. Mazda noemt dit staaltje ‘SkyActiv’-techniek, die alles omvat, van de no-nonsense cabine (1/8-inch dikke zonnekleppen, compact infotainmentdisplay en dunne stoelen) tot de mechanica (lichter uitlaatspruitstuk, oliecarter, brandstofpomp en vliegwiel).

Dankzij de uitgebreide gewichtsbesparingen heeft de MX-5 uit 2016 niet veel kracht nodig om in beweging te komen. Een zwaar herziene versie van de 2,0-liter viercilindermotor van de Mazda3 past netjes onder de lange, gebeeldhouwde motorkap van de Miata en levert 155 pk en 148 Nm koppel. Hoewel hij minder vermogen heeft vergeleken met de vorige generatie “NC” MX-5, is de verhouding tussen vermogen en gewicht van de nieuwe Miata De verhouding is verbeterd, wat een snellere sprint naar 100 km/uur betekent in 5,9 seconden en een respectabele top van 200 km/uur snelheid. Zeker, voor bijna hetzelfde geld kun je toegang krijgen tot voertuigen met bijna het dubbele vermogen, maar vermogen is slechts een enkele dimensie van volledig rijplezier.

Het grommen naar de achterwielen wordt overgebracht door een automatische zesversnellingsbak of een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hoewel ik er zeker van ben dat de automaat een prima versnellingsbak is, ben ik ervan overtuigd dat de MX-5 geen goede prestaties levert zijn volledige potentieel wanneer hij wordt gecombineerd met iets anders dan een handgeschakelde versnellingsbak, vooral als de versnellingsbak deze is Goed. Elke worp van de shifter is kort, helder en wordt beantwoord met een subtiele, maar toch veilige “klik” op zijn plaats. Met een aanzienlijke hoeveelheid koppel bij lage toerentallen om de MX-5 op snelheid te krijgen, zingt de SkyActiv-motor echt door de derde en vierde versnelling boven de 3.000 tpm. Dit is nog steeds een momentumauto die bekwame coureurs op het circuit of op een technische weg zal belonen, maar op de rechte stukken is er eindelijk genoeg pit zodat minibusjes je niet in verlegenheid zullen brengen.

Een aanvulling op de ND-kracht is de fenomenale afstelling van het stuur, het remmen en de ophanging. Hoewel enthousiastelingen misschien het besluit van Mazda betreuren om het hydraulische stuurhuis te vervangen door een elektrisch ondersteunde eenheid, is dit zonder twijfel een van de beste beschikbare systemen. Niet alleen gaat het inleveren razendsnel, maar het gewicht neemt ook toe, net als de g-krachten in het midden van de hoek, wat leidt tot een natuurlijk, gebalanceerd gevoel bij elke invoer. In Club-specificatie (die een sperdifferentieel, schoktorenbeugel en Bilstein-schokbrekers toevoegt voor een extra $ 3.685), verlaagde en herkalibreerde Mazda de ophanging om de MX-5 zelfs in de scherpste bochten te stabiliseren. Het chassis van de ND voelt neutraal aan op de limiet en communiceert precies wanneer en hoe de neus en achterkant zich willen gedragen, zodat u optimale tractie behoudt.

Hoewel de standaardremmen van de MX-5 ruimschoots in staat zijn om de snelheid van een lichtgewicht sportwagen te beteugelen, als je kiest voor de $ 3.400 Brembo-voorremupgrade (inclusief 17-inch zwarte gesmede lichtmetalen velgen), je staat een verbluffend goede stop te wachten stroom. Als u van plan bent uw Miata te volgen, kunt u de voorraadpads en vloeistof altijd zelf ergens voor ruilen vleziger, maar out-of-the-box zal het moeilijk zijn om het consistente, ruggengraat-vouwende rempotentieel van de te evenaren Brembo's.

Sensualiteit en gevoel

Hoewel de rijervaring van de Mazda MX-5 Miata uit 2016 je doet verlangen naar meer zittijd, is dat niet genoeg als waardevoorstel voor een autoaankoop van $ 24.915. Eerlijk gezegd zou je voor minder een rivaliserende rijdersauto kunnen bouwen (ik heb het eerder gedaan), maar dat zal je niet lukken passen bij het uitzonderlijk aantrekkelijke figuur en gebruiksgemak van de ND, tenzij u bereid bent veel meer uit te geven munt.

Om te beginnen bij de cabine heeft Mazda weliswaar veel moeite gedaan om het gewicht te verminderen, maar de Japanse autofabrikant heeft ook het interieur verfijnd om bestuurder en passagier even te laten ontsnappen aan de actie. Bestuurders groter dan 1,80 meter moeten misschien ergens anders zoeken, maar alle anderen zullen genieten van de verlaagde, meer ergonomische rijpositie. De stoelen zien er misschien niet zo agressief of comfortabel uit, maar ze zijn ontworpen om je stevig op je plaats te houden tijdens scherpe bochten en om je ontspannen te houden tijdens langere ritten. De kleine diameter en precies de juiste dikte van het stuur zijn een genot om te manipuleren, de pedalen staan ​​uit elkaar perfect voor terugschakelen van hiel naar teen, en de shifter is stevig en heeft een perfecte vorm voor klein of groot wanten.

Mazda’s Connect-infotainmentsysteem is een van de beste in de branche, met uitstekende feedback van de selectieknop, snelle reacties van het systeem, intelligente knopredundantie en duidelijke navigatie uitlezen. Mazda heeft ervoor gekozen om dit niet te omarmen Apple CarPlay En Android Auto, wat nog geen probleem is, maar het ontbreken van een beschikbare achteruitrijcamera lijkt een beetje lui. Misschien wel mijn favoriete onderdeel van het nieuwe interieur is de handmatig opklapbare softtop, die dankzij het slim ontworpen trekmechanisme in vier seconden met één hand te bedienen is.

Dan is er de buitenkant. Ik dacht altijd dat er ergens een regel bestond dat nieuwe auto’s die minder dan €30.000 kosten, niet ‘mooi’ mochten worden genoemd. tijdens mijn week met de MX-5 uit 2016 is dat precies het woord dat verschillende toeschouwers gebruikten om de nieuwe Miata's te beschrijven ontwerp.

Het verhaal van het vederlichte karakter van de vierde generatie Miata wordt verteld via het nieuwe koetswerk. De scherpe plooien lijken het gevolg te zijn van het feit dat iemand de carrosseriepanelen zo strak mogelijk rond zijn figuur heeft gespannen. De motorkap heeft opvallende bogen over de voorwielen en de achterlichten geven de MX-5 een brede uitstraling. De verkorte overhangen voor en achter geven hem een ​​lagere, meer gestroomlijnde uitstraling. Klassieke Miata-designkenmerken zoals de enkele ronde achterlichten blijven bestaan, terwijl nieuwe koplampen met schele ogen en een grille met brede opening (minder smiley) zijn toegevoegd. Standaard 16-inch glanzend zwarte wielen dragen bij aan het lage, slanke figuur van de MX-5 uit 2016. De glanzend zwarte frontsplitter, zijdrempels en diffuser aan de achterkant van het Clubpakket zorgen voor een gedrongen, agressieve uitstraling.

Drie buren met wie ik misschien elk tien woorden heb gedeeld, zijn naar mijn garage gekropen om het ontwerp te bewonderen. De een dacht dat het een Italiaanse sportwagen was, een ander had de originele NA gehad en was onder de indruk van de stylingevolutie, en de derde dacht simpelweg aan de kleur Soul Red. was ‘heel mooi’. Onderweg staken zowel mannen als tieners van middelbare leeftijd hun duimen omhoog, riepen ‘mooie auto’ en staarden eindeloos naar de compacte, maar sensuele auto. vorm. Ik weet niet waar het ‘vrouwelijke’ stigma van de vorige generatie Miata vandaan kwam, maar deze nieuwe is universeel sexy en de trots van de eigenaar waard.

Verkracht door een roadster

Het DT-accessoirepakket

Verbeter je spel en haal het meeste uit je uitrusting met de volgende extra's, zorgvuldig uitgekozen door onze redactie:

Escortpaspoort 9500ix radardetector ($ 384)

Het is misschien niet de snelste auto in de buurt, maar je wilt de MX-5 uit 2016 elke dag tot het uiterste drijven, en dat betekent meestal dat je ongewenste aandacht van het soort handhavers wilt vermijden.

GoPro Hero4 ($ 500)

De kans is groot dat je wilt zien wat jouw kleine snelheidsduivel op de baan kan doen. Waarom registreert u niet uw voortgang in de loop van de tijd en kunt u er online over opscheppen?

Ray-Ban RB3016 Klassieke Clubmaster ($74)

Roadsters = top-down plezier, maar dat betekent ook een gezonde dosis zon in de ogen. Zorg voor de beste bescherming, zodat u de hele dag in de weersomstandigheden kunt rijden.

Het is lastig om de Mazda MX-5 Miata uit 2016 binnen de automarkt in perspectief te plaatsen, deels omdat de kudde rivalen in de loop van de tijd dramatisch is uitgedund. Welk ander voertuig biedt een mooi uiterlijk en een rijervaring van wereldklasse voor de prijs van een Toyota Camry? De Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ is te zwaar en de Alfa Romeo 4C is te duur.

Maar het is meer dan alleen vermogen/gewicht of prijs; het is het feit dat de vingerafdrukken van Mazda-ingenieurs overal op de roadster van de vierde generatie te vinden zijn. Jij kan gevoel hoe het team dat de leiding had over de transmissie zwoegen over het precieze gevoel van het in de versnelling zetten van de hendel. Jij kan gevoel hoe de persoon (personen) die verantwoordelijk was (zijn) voor het aansturen van de communicatie eindeloos zwoegden om het perfecte feedbackniveau te bereiken. Jij kan zien hoe de ontwerpers oud en nieuw samenvoegden tot een prachtige mal.

In ruil voor de intensiteit van zijn werk vraagt ​​Mazda alleen dat je de roadster bedient alsof hij bedoeld is om te rijden, en helpt bewijzen dat autorijden er nog steeds toe doet.

Hoogtepunten

• Eén van de beste handgeschakelde versnellingsbakken ooit ontworpen
• Sensuele rondingen
• Perfect uitgebalanceerd chassis
• Soepele, progressieve vermogensafgifte
• Telepathische besturing

Dieptepunten

• De Miata "doet" niet echt kofferruimte
• Achteruitrijcamera, alstublieft

Aanbevelingen van de redactie

• 2024 BMW i5 onthuld als de eerste elektrische 5 Serie
• Audi’s vernieuwde Q5 krijgt extra vermogen, beter infotainment en OLED-verlichting
• Kunt u zich een Miata voorstellen met een stekker? Mazda zegt dat het mogelijk is
• BMW M bundelt supercar-achtige prestaties in de X5 en de X6
• BMW plaagt opnieuw waterstofauto's met brandstofcel X5-concept