1 van 10
De 2020 Chevrolet Corvette, ook bekend als C8, werd uiteindelijk in juli onthuld, maar Chevy stopt daar niet. De autofabrikant introduceert een raceversie van de nieuwe Corvette, genaamd de C8.R. Digital Trends heeft de ontwikkelingen van dichtbij bekeken nieuwe Corvette-racer, en leerde hoe kruisbestuiving van technologie ervoor zorgde dat zowel de race- als de wegversies van de C8 beter.
Net als de huidige C7.R zal de C8.R racen in de GTLM-klasse van de IMSA WeatherTech SportsCar-kampioenschap. GTLM-auto's zijn gebaseerd op productiemodellen, maar fabrikanten hebben nog steeds veel speelruimte voor aanpassingen. Dat kan auto’s opleveren die slechts een oppervlakkige gelijkenis vertonen met hun tegenhangers op de weg, maar Chevy beweert dat dit bij de C8.R niet het geval is.
Aanbevolen video's
“De C8.R vertegenwoordigt de nauwste verbinding die we ooit hebben gehad tussen het racecircuit en de showroom”, vertelde Mark Kent, directeur motorsport bij General Motors, aan Digital Trends. “Omdat we met een schoon vel papier begonnen, konden we beide auto’s tegelijkertijd ontwikkelen.”
Verwant
- Deze Corvette bereikte een supercar-rivaliserende snelheid zonder een enkele druppel benzine
- Met een prijs van $ 60.000 verliest de Corvette Stingray uit 2020 mogelijk geld voor GM
- Het is tijd voor T: Porsche bouwt 300 pk sterke 718 Boxster, Cayman voor bochtige wegen
Het basischassis van de raceauto is onveranderd ten opzichte van de straatauto, vertelde Ed Piatek, hoofdingenieur van Corvette, aan Digital Trends. Elke C8.R begint op dezelfde assemblagelijn in Bowling Green, Kentucky als gewone Corvettes. Het chassis is gemaakt van gegoten aluminium onder hoge druk, een proces waarbij gesmolten aluminium in mallen wordt geschoten. Dat zorgt voor de kracht en lichtheid die nodig zijn om van de C8.R een racewinnaar te maken, aldus Piatek, die ook gelooft dat de middenmotor van de auto een voordeel zal zijn.
“Deze architectuur leent zich om wat stabieler en competitiever te zijn”, aldus Piatek. Zoals bij de C8 straatautozal de C8.R er baat bij hebben dat de motor dichter bij de aandrijfwielen is geplaatst. Het extra gewicht moet de auto een betere tractie geven, wat leidt tot snellere rondetijden. De cockpit bevindt zich ook veel dichter bij de voorkant van de auto dan bij de huidige C7.R, waardoor de bestuurder een beter zicht heeft, aldus Piatek.
1 van 11
“We krijgen veel sneller feedback”, zegt Tommy Milner, coureur van het Corvette-raceteam. “De auto draait om ons heen.”
Het team dat de Corvette-straatauto ontwikkelde, leerde ook enkele trucjes uit het raceprogramma. Een simulator was cruciaal voor het perfectioneren van de uiteindelijke afstemming van de C8, zei Piatek. Het raceteam leverde ook data-expertise voor zaken als warmteoverdracht en auto-instellingen, voegde hij eraan toe. Simulators en realtime gegevens zijn gemeengoed in de racewereld, maar niet in de ontwikkeling van straatauto's.
De C8.R is echter niet zomaar een Corvette met nummers op de zijkanten geplakt. Aan de voorkant bevindt zich een radiator op de plaats waar normaal gesproken een bagageruimte zou zijn, en een enorme achterspoiler en diffuser aan de achterkant bevinden zich aan de achterkant. Chevy koos ook voor een 5,5-liter V8-motor, in plaats van de 6,2-liter molen die in de straatauto wordt gebruikt. De racemotor levert ongeveer evenveel vermogen (500 pk, versus 495 pk voor de straatauto), maar het is een heel ander beest. Waar de standaard Corvette-motor gebruik maakt van een ouderwets duwstangontwerp, heeft de racemotor dubbele bovenliggende nokkenassen en een platte krukas, een exotische opstelling die wordt gebruikt door Ferrari en in de Ford Shelby GT350 Mustang. Het vermindert het gewicht en zorgt ervoor dat de motor vrijer kan draaien.
Tot de concurrentie behoren onder meer de Porsche 911 en Ferrari 488. De Ford GT En BMW M8 racen momenteel ook in de klasse, maar Ford en BMW trekken mogelijk binnenkort de stekker uit hun respectievelijke raceprogramma's. Naast het verslaan van rivalen, heeft de C8.R ook een erfenis waar te maken. Het huidige Corvette-raceprogramma bestaat al 20 jaar, met 107 raceoverwinningen. Chevy beweert dat dit het meeste is van alle professionele sportwagenteams in Noord-Amerika.
De Corvette C8.R zal zijn racedebuut maken tijdens de Rolex 24 van 2020 in Daytona, de 24-uursrace waarmee het IMSA-seizoen begint. De raceauto werd onthuld naast de Corvette-cabriolet uit 2020, die een krijgt opklapbaar hardtop dak Voor de eerste keer.
Bijgewerkt op 11 oktober 2019: details en foto's toegevoegd.
Aanbevelingen van de redactie
- Google laat Android-apparaten beter samenwerken met uitgebreide Fast Pairing
- Chevrolet zou van de Corvette van de achtste generatie met middenmotor een hybride kunnen maken
- Hoe technologie vrachtwagens comfortabeler, soepeler en beter maakt voor dagelijkse bestuurders
- Toyota geeft zijn lieve, raceklare Supra de groene vlag voor productie
- Voor Chevy's Silverado zal off-road racen de ultieme martelproef zijn
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
