1 van 15
Wanneer de herboren BMW 8-serie arriveerde, was het slechts een kwestie van tijd voordat er een warmere M8-versie verscheen. Het was zo’n voor de hand liggende zet dat BMW niet eens probeerde het geheim te houden. De Duitse autofabrikant is actief M8 raceauto's tenslotte al ruim een jaar. Maar nu is de M8 voor op de openbare weg er eindelijk, en het lijkt erop dat het het wachten waard was.
De M8 is verkrijgbaar als coupé of cabriolet en maakt gebruik van een 4,4-liter V8 met dubbele turbocompressor die in twee sterktes verkrijgbaar is. De standaard M8 levert 600 pk en 553 Nm koppel, terwijl het Competition-model 617 pk levert, waarbij het koppel onveranderd blijft. BMW beweert dat de standaard M8-coupé in 3,1 seconden van 0 naar 100 km/u rijdt, terwijl de cabriolet er naar schatting 3,2 seconden over doet. De Competition coupé en cabriolet doen er volgens BMW respectievelijk 3,0 seconden en 3,1 seconden over.
Aanbevolen video's
Alle M8-modellen worden standaard geleverd met een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/uur, maar BMW zal de limiet verhogen naar 300 km/uur als onderdeel van het M Driver’s Package. Daar hoort ook een trainingsronde bij één van
BMW rijscholen in Thermal, Californië, of Spartanburg, South Carolina. Als je met je rechtervoet meer dan 600 pk tot je beschikking hebt, is een beetje scholing waarschijnlijk een goed idee.Een achttrapsautomaat en vierwielaandrijving behoren tot de standaarduitrusting. Dit laatste is overgenomen van de BMW M5, wat betekent dat de bestuurder de vooras kan loskoppelen en de M8 kan maken Achterwielaandrijving. Die optie deactiveert ook de stabiliteitscontrole, die van de M8 een driftmachine moet maken.
De M8 krijgt ook de gebruikelijke BMW M-chassisupgrades. Adaptieve M-ophanging constant monitoren alles, van wegomstandigheden tot stuurinput, waarbij kleine aanpassingen naar wens worden gemaakt. Competitiemodellen krijgen stevigere veringsinstellingen. Een M-modusknop reset verschillende voertuigparameters naar de voorkeuren van de bestuurder. Een nieuw rem-by-wire-systeem verbetert de responsiviteit en laat de bestuurder zelfs aanpassen hoe de remmen aanvoelen. Volgens BMW bespaart het ook 4,5 pond ten opzichte van een conventioneel remsysteem. Alle kleine beetjes tellen blijkbaar.
Een iets agressievere exterieurstijl en modelspecifieke 20-inch wielen onderscheiden de M8 van mindere modellen uit de 8-serie. Coupés krijgen standaard een dak van koolstofvezel, en Competition-modellen krijgen speciale lichtgewicht wielen. Aan de binnenkant krijgt de M8 een herconfigureerbaar dashboarddisplay en head-updisplay. Competitiemodellen krijgen een Track-instelling – ontworpen voor gesloten circuits – die alle rijhulpmiddelen, het audiosysteem en het centrale displayscherm uitschakelt. Hierdoor kan de bestuurder zich concentreren op het rijden.
De productie van de BMW M8 2020 start in juli 2019. De prijzen beginnen bij $ 133.995 voor de standaardcoupé en $ 143.495 voor de standaard cabriolet. De M8 Competition coupé en cabriolet beginnen bij respectievelijk $ 146.995 en $ 156.495. Alle prijzen zijn inclusief een verplichte bestemmingstoeslag van $ 995. BMW heeft een derde M8-variant op komst: de vierdeurs Gran Coupé, die waarschijnlijk zijn stijlkenmerken zal ontlenen aan een Conceptauto uit 2018.
Aanbevelingen van de redactie
- BMW M bundelt supercar-achtige prestaties in de X5 en de X6
- BMW's 8-serie cabriolet heeft een twin-turbo V8, beeldschermen in overvloed
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
