2019 Jeep Cherokee eerste rit

2019 Jeep Cherokee eerste rit

Adviesprijs $25,190.00

“De styling is misschien zachter, maar de Cherokee behoudt zijn offroad-grit.”

Pluspunten

• Herzien gezicht is een grote verbetering
• Kracht en efficiëntie met turbocompressor
• Trailhawk blijft off-road ongelooflijk capabel

Nadelen

• Offroad-capaciteiten gaan ten koste van de precisie op de weg
• De overdracht kan lastig zijn

Toen Jeep de vijfde generatie introduceerde Cherokee in 2014 krompen de puristen van Jeep in elkaar. De vrachtwagenachtige basis die de Cherokee tot een legende onder 4X4-liefhebbers maakte, was verdwenen en vervangen door hetzelfde compacte autoplatform dat werd gebruikt in de inmiddels stopgezette Dodge Dart en Chrysler 200. Dan was er nog de styling. Met een afgeknepen neus aan de voorkant en vreemde, schele koplampen was het exterieurontwerp op zijn zachtst gezegd polariserend.

Maar dan wij heb ermee geredenEn om een ​​lang verhaal kort te maken: de manieren en capaciteiten van de Cherokee overtroffen onze verwachtingen, zowel op de weg als off-road.

Voor 2019 probeert Jeep in te spelen op de sterke punten van de Cherokee en tegelijkertijd de ruwe randen af ​​te ronden en de esthetiek aan te passen. het uitbreiden van de aandrijflijnopties en het vergroten van de bruikbaarheid ervan om hem relevant te houden in de felbevochten cross-over segment.

Maar in één oogopslag is het eerste dat opvalt het bijgewerkte gezicht. Hij heeft nu meer traditionele koplampen, en LED's zijn nu standaard in het hele Cherokee-assortiment, van de koplampen tot de mistlampen en de achterlichten. Een nieuw ontwerp aan de achterkant verplaatst ook de kentekenplaat naar de achterklep in plaats van naar de bumper om het uiterlijk in evenwicht te brengen.

Jeep bouwt de nieuwe Cherokee in vijf verschillende uitrustingsconfiguraties: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland en de offroadgerichte Trailhawk. We brachten onze zittijd in de laatste door, zowel door het kronkelende asfalt van Malibu als door de offroad-paden op de Calamigos Ranch-faciliteit. Een basismodel Cherokee kost $ 25.190, terwijl de adviesprijs voor de Cherokee Trailhawk begint bij $ 34.515.

Interieur en techniek

Afhankelijk van het uitrustingsniveau en de gekozen uitrusting kan de Cherokee variëren van utilitair tot legitiem luxe, met optionele functies zoals een een zonnedak met dubbel glas, verwarmde en geventileerde stoelen en FCA’s beproefde Uconnect 8,4-inch touchscreen-infotainmentsysteem geven de compacte auto een premium uitstraling kruising. Sommige kunststoffen zullen de inzittenden nog steeds herinneren aan de startprijs van midden $ 20.000, maar over het geheel genomen zijn de pasvorm en afwerking van het interieur bovengemiddeld voor het segment.

Bradley Iger/Digitale trends

Actieve veiligheidstechnologieën zoals Lane Departure Warning, Lane Keep Assist en Park Assist helpen de bestuurder onderweg, terwijl functies zoals Active Drive Lock en het geavanceerde Selec-Terrain-tractiecontrolesysteem van Jeep helpen alles op het trottoir op orde te houden loopt af.

Hoewel de passagiersruimte ongewijzigd blijft ten opzichte van het vorige model, is de laadcapaciteit achterin met ongeveer vijf centimeter vergroot, tot een totaal van ruim 27 kubieke meter.

Rijervaring

Een nieuwe 2,0-liter viercilindermotor met turbocompressor en direct ingespoten 270 pk wordt toegevoegd aan het motorengamma verkrijgbaar in de Cherokee, die een 3,2-liter V6 met 271 pk en een 2,4-liter viercilinder met 180 pk omvat paardenkracht. Ongeacht de motorkeuze, u krijgt standaard een automatische transmissie met negen versnellingen.

Onze Trailhawk was uitgerust met de nieuwe versterkte molen, wat een kleine pony is van de atmosferische molen V6, maar overtreft het in piekkoppel met een gezonde 56 pond voet, en levert een moedigere trekkracht in het middenbereik algemeen.

Jeep legt uit dat de negenversnellingsbak “afgestemd is op de prestaties van de geheel nieuwe 2,0-liter”, en hoewel hij zich beter gedraagt ​​dan we ooit in de voorbij zijn, zijn er nog steeds momenten waarop de transmissie een paar stappen achter lijkt te lopen op de kracht, ofwel niet bereid om terug te schakelen in sommige situaties, ofwel te veel te doen in anderen. Onder de juiste omstandigheden is het echter een solide combinatie: de acceleratie is vlot op de weg, en die van de Trailhawk Het vierwielaandrijvingssysteem kan goed overweg met de motor wanneer het over de paden loopt of diep doorkruipt sporen.

Op straat blijven de omgangsvormen van de Cherokee aangenaam – de cabine is relatief stil, de rijpositie is dat ook comfortabel, en de vermogensafgifte van de nieuwe 2,0-liter is ruim voldoende, terwijl het geroezemoes van de viercilinder op een laag niveau blijft minimum. Het uitsnijden van hoeken is nooit een centraal punt geweest in het Cherokee-ontwerp, en dat blijft hier het geval: de zoektocht naar aangename rijkwaliteit en algehele toegankelijkheid overtroeft de precisie van het rijgedrag. Hoewel er Overland-modellen werden geleverd voor onze straatritten in plaats van de met Trailhawk getrimde Cherokees die we off-road gebruikten, is het redelijk om te verwachten dat de rijeigenschappen de ervaring met de laatste zou vrijwel hetzelfde zijn, zij het met wat meer weggeluid van de terreinbanden en een iets zwaardere rit vanwege de versterkte oponthoud.

Bradley Iger/Digitale trends

Maar waar de Cherokee een echt hoogtepunt in het crossover-segment blijkt te zijn, is wanneer hij is uitgerust in Trailhawk-gedaante en op de paden wordt losgelaten. Hoewel hij nog steeds niet op één lijn ligt met de capaciteiten van de Wrangler Rubicon, die aanzienlijk meer wielarticulatie biedt en is uitgerust met op off-road gericht rubber, het vermogen van de Cherokee om uitdagend terrein te overwinnen is ontzagwekkend bij keer. Een groot deel van de eer moet worden toegekend aan het Selec-Terrain-systeem, dat te allen tijde precies lijkt te weten waar het de stroom naartoe moet sturen om energie te verkrijgen. de Cherokee over obstakels heen die soms ver buiten zijn mogelijkheden lijken, laat staan ​​die van zijn rivalen in de crossover segment.

Het brandstofverbruik voor de Cherokee Trailhawk uitgerust met de 2,0-liter motor wordt officieel geschat op 20 mpg in de stad, 26 mpg op de snelweg en 22 mpg bij gecombineerd gebruik. Verwacht aanzienlijk hogere cijfers als u niet kiest voor het versterkte vierwielaandrijvingssysteem van de Trailhawk.

Garantie

De Cherokee wordt geleverd met een bumper-tot-bumper garantie van drie jaar en 56.000 mijl en een garantie van vijf jaar en 60.000 mijl op de aandrijflijn.

Hoe DT deze auto zou configureren

Terwijl uitrustingsniveaus als de Limited en Overland chique luxe uitrustingen bieden, is Jeep het verkeerde typeplaatje voor dat soort ritjes. In plaats daarvan zouden we bij Jeep aankloppen vanwege zijn legendarische terreincapaciteiten, en in dit segment is de Cherokee Trailhawk eenvoudigweg ongeëvenaard in zijn capaciteiten op de trails. Het geavanceerde Selec-Terrain-systeem en het mechanisch sperdifferentieel achteraan zorgen ervoor dat deze crossover een plek krijgt die voortdurend onze verwachtingen overtreffen – het is hier waar onder andere de Cherokee opvalt cross-overs. En ondanks de offroad-focus is de Trailhawk ook op de weg een aangename cruiser, op voorwaarde dat je bereid bent een beetje concessies te doen aan het rijgedrag en het brandstofverbruik.

Conclusie

Hoewel de Cherokee een levensvatbare cross-over blijft voor schooluitval en Target-runs, zijn het de beschikbare offroad-capaciteiten die ervoor zorgen dat de Cherokee zich echt van de rest kan onderscheiden. De styling is misschien zachter, maar de Cherokee behoudt zijn offroad-grit.

De ontwerpaanpassingen van dit jaar, de nieuwe energiecentrale en de herwerkte verpakking zijn allemaal welkome veranderingen, ook al laten een paar gebieden nog ruimte voor verbetering zien. Cruciaal is dat de beschikbaarheid van het robuuste Uconnect-infotainmentsysteem en de reeks actieve veiligheidsvoorzieningen van de Cherokee ervoor zorgen dat kopers geen offers hoeven te brengen qua technologische mogelijkheden om een ​​robuuste crossover te krijgen, en nu ze met het meer traditionele gezicht van de Cherokee uit 2019 geen concessies meer hoeven te doen aan het uiterlijk, of.

Aanbevelingen van de redactie

• Jeep lanceert in 2024 zijn eerste twee elektrische SUV’s in de VS
• Jeep bouwde een monsterlijk elektrisch prototype om te laten zien wat EV's off-road echt kunnen
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste ritrecensie: tractie winnen
• 2022 Nissan Pathfinder eerste ritrecensie: meer technologie, meer robuustheid
• De beste auto's om in de sneeuw te rijden