2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition recensie

2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition

Adviesprijs $42,870.00

Scoredetails

“Honda’s gedurfd andere Ridgeline bewijst dat ‘de oude manier van doen’ altijd beter kan.”

Pluspunten

• Auto-achtige rijkwaliteit en comfort
• Tal van handige ingebouwde functies
• Honda-bouwkwaliteit
• Meer eigentijdse uitstraling

Nadelen

• Slechte infotainmentbediening
• Transmissie reageert traag op invoer

Voor Amerikanen is de pick-up een soort heilige koe. Er is een al lang bestaande reeks conventies die veel vrachtwagenkopers als verplicht beschouwen – een body-on-frame platform is de belangrijkste daarvan, samen met speciaal gebouwde hardware zoals vierwielaandrijving tussenbakken en een solide achteras. Maar de waarheid is dat deze ontwerpen voor de overgrote meerderheid van de vrachtwagenkopers overdreven zijn voor het soort gebruik dat hun voertuigen regelmatig zien, wat de deur opent voor kleinere, lichte opties. In onze Honda Ridgeline AWD Black Edition-recensie uit 2017 reden we met een van de belangrijkste spelers in het segment. 2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition recensie

Toen Honda de Ridgeline in 2005 voor het eerst introduceerde, benaderden ze het ontwerp vanuit een niet-traditioneel ontwerp perspectief, gericht op het bieden van het nut van een pick-up met het rijcomfort, gebruiksgemak en efficiëntie van een auto. Het was een riskante zet, en de Ridgeline van de eerste generatie bleek enigszins polariserend te zijn voor kopers van vrachtwagens, zowel vanwege zijn uiterlijk als zijn auto-achtige onderbouwing.

Maar de slimme ontwerpkenmerken die overal in de Ridgeline te vinden zijn, zorgden ervoor dat hij een soort cultstatus kreeg, waardoor de pick-up van de eerste generatie bijna tien jaar in productie bleef. Na meer dan een jaar van de markt te zijn geweest, is Honda teruggekeerd met een geheel nieuwe Ridgeline van de tweede generatie, die voortbouwt op de sterke punten van de originele truck, terwijl veel van de problemen werden aangepakt die kopers van vrachtwagens de eerste keer op afstand hielden rondom.

Herziening, niet heruitvinding

Allereerst: de Ridgeline uit 2017 is nog steeds een pick-up uit één stuk en is gebaseerd op een chassis met voorwielaandrijving dat wordt gedeeld met de huidige generatie Pilot-crossover. De Ridgeline krijgt echter het strategische gebruik van hoogwaardig staal in het hele chassis, wat de Pilot niet doet. Voor degenen die rationeel genoeg zijn om deze truck nog niet uit de poort te hebben gestuurd, zijn er ook een aantal andere verbeteringen in de tweede generatie Ridgeline.

Honda wilde niet alleen de capaciteiten van de truck vergroten, maar ook het rijgedrag, het rijgedrag en de esthetiek verbeteren. Die laatste bleek voor veel mensen een dealbreaker, omdat het uiterlijk van de eerste generatie Ridgeline door velen als onhandig werd beschouwd.

Deze keer heeft Honda ervoor gekozen om een ​​meer conventionele route te volgen met de carrosserie van de truck. De veel verguisde steunberen tussen de bovenkant van het bed en de cabine van het oude model zijn vervangen door een meer traditioneel vrachtwagenbed van vier centimeters langer dan voorheen, en de taps toelopende voorkant geeft de Ridgeline een meer eigentijdse uitstraling die visueel in lijn is met de rest van Honda's huidige aanbiedingen.

De nieuwe Ridgeline wordt gemotiveerd door een atmosferische 3,5-liter SOHC V6 die 280 pk en 262 Nm koppel levert. Deze stuurt de kracht standaard naar de voorwielen via een zestrapsautomaat, terwijl vierwielaandrijving optioneel is. Er is genoeg grunt beschikbaar om de truck vanuit stilstand naar 100 kilometer per uur te krijgen, naar verluidt bijna twee seconden sneller dan het vorige model, maar met een leeggewicht van meer dan 4.500 pond en een transmissie die wat traag is om beslissingen te nemen, blijft het tempo nog steeds achter bij alles wat lijkt op urgentie.

Nut in de echte wereld

Door te kiezen voor vierwielaandrijving wordt de bodemvrijheid vergroot van 7,3 inch naar 7,9 inch en wordt het trekvermogen verhoogd van 3.500 pond naar 5.000 pond. Het trekvermogen is een punt waarop traditionele body-on-frame-trucks een voordeel hebben, aangezien de limiet van 5.000 pond van de Ridgeline AWD één ton lager ligt dan die van de toonaangevende Chevrolet Colorado V6 4×4. Maar de afwegingen voor het superieure trekvermogen van de Chevy zijn de rijkwaliteit en de handlingbeperkingen van body-on-frame vrachtwagens. De Ridgeline daarentegen is, met zijn volledig onafhankelijke ophanging, veel comfortabeler en beheerster in gebruik vergeleken met soortgelijke middelgrote vrachtwagens, zowel op de weg als off-road. Hij is ook aanzienlijk stiller, en dankzij de snelle en moeiteloze besturing voelt hij vanaf de bestuurdersstoel meer aan dan een sedan dan aan een pick-up.

Bovendien beweert Honda ook dat negentig procent van de kopers van middelgrote vrachtwagens nooit iets met hun pick-up sleept. Dus in plaats van zich te concentreren op het maximaliseren van functionaliteit die misschien nooit zal worden gebruikt, hebben ze hun inspanningen geconcentreerd op functies waarvan Honda denkt dat deze kopers deze daadwerkelijk nuttig zullen vinden.

Neem bijvoorbeeld het bed van de Ridgeline. De voering is gegoten uit een deuk-, kras- en UV-bestendig vezelversterkt polymeer, zodat deze niet alleen de ontberingen van het vervoeren, maar ook het misbruik van blootstelling aan de zon, zodat het materiaal niet binnen een paar jaar zal verbleken’ tijd.

De aangekondigde kofferbak in bed van de Ridgeline keert terug in de pick-up van de tweede generatie, waardoor veilige opslag mogelijk is onder de vloer van het bed, waar ook een aftapplug aan de onderkant zit, zodat deze ook als ijs kan worden gebruikt borst.

Een aanvulling op het vermogen van de Ridgeline om te bumperkleven is de Truck Bed Audio-functie die, zoals de naam al doet vermoeden, het bed van de Ridgeline gebruikt als geluidssysteem voor buiten. Het lijkt in eerste instantie misschien een gimmick, maar in de praktijk klinkt het verrassend goed. In combinatie met de extra functies van het bed, zoals een stopcontact van 400 W en een achterklep met dubbele werking die naar beneden of naar buiten kan draaien, zou de Ridgeline misschien wel de meest veelzijdige feestmobiel zijn die momenteel te koop is, en Honda gokt op het idee dat potentiële eigenaren hier daadwerkelijk enig nut uit zullen halen functies.

Hoofd boven hart

De vraag of de nieuwe Ridgeline zijn verkoopcijfers wel of niet kan omdraaien is, zoals ze zeggen, een strijd om harten en geesten. Honda heeft misschien gelijk wat betreft het beoogde doel van pick-ups in vergelijking met hun daadwerkelijke dagelijkse gebruik, en hun strategie is zeker zinvol, zowel op papier als in de praktijk.

Maar perceptie is een sterke motivator in dit segment, en degenen die hun auto als een zowel een doelverklaring als een voortbewegingsmiddel kan het moeilijk hebben om zich aan te passen aan de Ridgelijn. Toch bloeit het crossover-segment nu kopers massaal naar auto-achtigen trekken SUV'slijkt de markt voor lichte vrachtwagens meer dan ooit bereid om naar de Ridgeline te luisteren.

Veiligheid

De Honda Ridgeline 2017 is de best beoordeelde compacte truck op het gebied van crashveiligheid, met een algemene beoordeling van vijf sterren van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en een Top Safety Pick Plus-onderscheiding van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Naast de standaard duurzaamheid is de Ridgeline verkrijgbaar met Honda's reeks rijhulpmiddelen. Inbegrepen in ‘Honda Sensing’ is actieve rijstrookassistentie, adaptieve cruisecontrol, automatisch noodremmen en beperking van het afwijken van de weg.

Hoe DT deze auto zou uitrusten

Hoewel enkele van de coolste gadgets van de nieuwe Ridgeline gereserveerd zijn voor de hogere uitrustingen, zijn we er niet van overtuigd dat ze de grote meerprijs waard zijn. Gezien de lange lijst met standaardfuncties van de truck, blijven we bij een van de instapniveaus. In het bijzonder zijn we voorstander van de 18-inch zwart gelakte wielen van de Sport-uitvoering, het op afstand starten van de motor, keyless entry en automatische klimaatregeling met drie zones – een goede bundel voor $ 33.015.

Voeg vierwielaandrijving toe voor $ 1.900 om de bruikbaarheid van de Ridgeline off-road uit te breiden en er een einde aan te maken. Als het infotainmentsysteem van Honda gebruiksvriendelijker was, zouden we kunnen overwegen om te upgraden, maar zoals het er nu uitziet, is de Ridgeline een truck die het beste kan worden bediend zonder complexiteit.

Onze take

Voor veel kopers van vrachtwagens gaat het bij deze aankoop net zo goed om geloofwaardigheid als om praktische bruikbaarheid. Het scheiden van het ego van de vergelijking kan een moeilijke taak zijn, zoals blijkt uit de Toyota Tacoma's tien-tegen-één verkoopvoordeel ten opzichte van de uitgaande Ridgeline.

Maar voor degenen die rationaliteit boven alles stellen, kan Honda’s aanpak met de Ridgeline op de juiste manier zinvol beginnen te worden. context, en dit geheel nieuwe model pakt een aantal zwakke punten aan die werden aangetroffen in de eerste generatie vrachtwagens, terwijl het ook deze verbetert sterke punten.

Is er een beter alternatief?

Omdat de Ridgeline zich zo onderscheidt van zijn concurrenten, is de kans net zo groot dat mensen hem cross-shoppen met SUV's als met andere compacte vrachtwagens. Traditionele body-on-frame vrachtwagens zijn duurzamer en SUV's bieden plaats aan meer passagiers. Als u echter zelfs maar aan de Ridgeline denkt, betekent dit waarschijnlijk dat u de specifieke kenmerken van een SUV of een traditionele pick-up niet nodig heeft. Als dat het geval is, is Honda's truck behoorlijk aantrekkelijk.

Hoe lang blijft dat zo?

Elke Ridgeline wordt geleverd met Honda’s drie jaar/36.000 mijl garantie op nieuwe voertuigen en een vijf jaar/60.000 mijl garantie op de aandrijflijn. Daarnaast is Honda trots op zijn betrouwbaarheid, en we verwachten dat de Ridgeline het behoorlijk goed zal volhouden. Eind 2016, Honda heeft een terugroepactie ingesteld voor defecte elektrische bedrading, maar elk nieuw verkocht voertuig heeft de oplossing al ontvangen. Met een leeftijd van slechts één jaar en een verwachte levensduur van negen jaar zal de tweede generatie Ridgeline in zijn huidige vorm nog geruime tijd bestaan. Een vernieuwing wordt over twee tot drie modeljaren verwacht.

Moet je er een krijgen?

Dat hangt helemaal af van waarom je een pick-up wilt. Als je eerlijk tegen jezelf bent (en het is helemaal oké als dit waar is), wil je misschien een truck vanwege de esthetiek. Als dat het geval is, past de ‘zachtere’ buitenkant van de Ridgeline misschien niet bij de rekening. Als alternatief wilt u misschien een pick-up omdat u deze wilt gebruiken voor serieuze transport-, sleep- of offroad-avonturen. Nogmaals, de Ridgeline zal het niet redden. Als u echter de voordelen van een open bed en het comfort van een cross-over wilt, is er eenvoudigweg geen betere optie.

Update: We hebben onze Honda Ridgeline-recensie bijgewerkt met veiligheidsinformatie en onze keuzes voor aanpassingsopties.

Aanbevelingen van de redactie

• Honda stuurt twee teams om deel te nemen aan een offroad-rally, uitsluitend voor vrouwen
• Honda verlengt de garantie van bepaalde CR-V's en Civics nadat er een probleem is gevonden