Jeep Gladiator versus. Ford Ranger, Chevrolet Colorado en Toyota Tacoma

De drie grootste autofabrikanten van Amerika gaven begin 2010 het segment van middelgrote pick-ups op. Dodge stopte in 2011 met de bouw van de Dakota, terwijl de Ford Ranger en de Chevrolet Colorado het jaar daarop allebei uit productie gingen. Alleen Japanse merken als Toyota en Nissan bleven op koers, en zij plukten de vruchten van hun volharding totdat de Grote Drie hun bokshandschoenen weer aantrokken.

De hot-selling Toyota Tacoma wordt nu geconfronteerd met concurrentie van de verjongde Chevrolet Colorado, de wedergeborene Ford Ranger, en de op Wrangler gebaseerde Jeep Gladiator, die verder gaat waar de Dakota ophield – tenminste tot dat naamplaatje maakt een comeback. De Jeep is het nieuwste lid in het segment, maar is hij ook de beste? We zetten de vier vrachtwagens naast elkaar om te zien hoe ze zich op papier verhouden.

Ontwerp

De Gladiator lijkt op wat het is: A

Jeep Wrangler met een afhaalbox. Van de punt van de voorbumper tot aan de voorkant is hij vrijwel identiek aan Jeeps off-roader van de vierde generatie basis van de voorruit, maar de wielbasis is bijna 50 centimeter langer en rijdt op een modelspecifieke kader. De vierkante achterlichten passen goed bij de rest van het ontwerp en het is zeker een van de opvallendste trucks in zijn segment. Het is ook de enige met een afneembaar dak en deuren. Dat klopt: deze truck verandert binnen enkele minuten in een cabriolet. Het nadeel is dat hij alleen verkrijgbaar is als vierdeurs vrachtwagen met een 60-inch laadbak.

Hoewel het nieuw is op de Amerikaanse markt, is de Ranger is sinds 2011 in het buitenland te koop. Stylisten gaven de voorkant een strak ontwerp, maar het ziet er niet zo scherp uit als de nieuwste versie van de hot-verkopende F-150. Het is in ieder geval geen kopie van zijn grotere broer of zus. Kopers kunnen kiezen tussen een model genaamd SuperCrew met twee full-size deuren, twee halve deuren en een 72-inch box, en een SuperCab-versie met vier full-size deuren en een 60-inch box. De instapversies zien er ronduit basic uit met hun stalen wielen, zwarte voorbumper en stoffen bekleding. maar duurdere varianten profiteren van lichtmetalen velgen, een kleurgecodeerde voorbumper en een mooiere lak schema's. Het woestijntemmen Ranger Raptor elders verkocht is nog niet beschikbaar in de Verenigde Staten.

Net als de Ranger is de Colorado losjes verwant aan een model dat op de wereldmarkt wordt verkocht. En net als zijn broer of zus met Ford-badge heeft hij een geheel eigen look die inspiratie haalt uit grotere vrachtwagens, zonder deze te kopiëren. Je zult de Colorado niet voor iets anders verwarren dan een Chevrolet; het draagt ​​trots het vlinderdasvormige embleem van het bedrijf aan de voorkant en aan de achterkant. Chevrolet biedt drie configuraties, waaronder een Extended Cab met een 74-inch box, en een vierdeurs Crew Cab met een 61-inch of 74-inch box. Basismodellen hebben een alledaags ontwerp, maar Chevrolet biedt verschillende off-road-ready varianten (waaronder de ZR2 Bizon) die er net zo capabel uitzien als ze zijn.

Hoewel de huidige generatie Tacoma sinds 2015 te koop is, heeft Toyota hem onlangs een midcycle-facelift gegeven die kleine ontwerpaanpassingen en meer technische kenmerken met zich meebracht. Het is waarschijnlijk geen toeval dat de updates ongeveer op hetzelfde moment kwamen als de Gladiator en de Ranger. Bijna elke Tacoma uit 2020 draagt ​​een opnieuw ontworpen grille en de achterlichten gingen ook onder het mes, hoewel de wijzigingen daarin klein zijn. Alles bij elkaar genomen is er een goed getraind oog nodig om de Tacoma 2020 te onderscheiden van het model uit 2019. Als het niet kapot is, repareer het dan niet. Configuratie-opties omvatten een korte cabine met een 73-inch box en een lange vierdeurscabine vóór een 60-inch of 73-inch box. Kopers die het buitenleven willen verkennen, kunnen een offroad-klaar model selecteren met de naam TRD Pro, dat extra's ontvangt zoals beschermplaten en een stevigere ophanging.

Vermogen en trekken

Bij de lancering zal Jeep de Gladiator met één motor aanbieden. Het is een bekende 3,6-liter V6, afgestemd op 285 pk en 260 Nm koppel. Kopers kunnen kiezen tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak en een achttrapsautomaat, maar de Gladiator is de enige vrachtwagen in zijn segment die standaard wordt geleverd met vierwielaandrijving. Merk op dat een 3,0-liter V6-turbodieselmotor in het kalenderjaar 2020 aan het portfolio zal worden toegevoegd. Het zal 260 pk en een stevige 442 lb.-ft opleveren. van koppel. Er is nog geen woord over de vraag of de Gladiator de benzine-elektrische versie van de Wrangler zal krijgen plug-in hybride aandrijflijn.

Als hij goed is uitgerust, kan de Gladiator tot 7.650 pond trekken en 1.600 pond vervoeren. Het brandstofverbruik wordt geschat op 17 mpg in de stad, 22 mpg op de snelweg en 19 mpg in een gecombineerde cyclus.

Koop Ford en de enige beschikbare motoroptie is een 2,3-liter viercilinder met turbocompressor. De Blue Oval besloot op de inkrimpingsgolf te surfen, maar beknibbelde niet op vermogen. De turbo vier levert 270 pk en 310 lb.-ft. van koppel. Achterwielaandrijving en een automatische transmissie met 10 versnellingen, geleend van de grotere F-150, zijn standaard, en vierwielaandrijving wordt tegen meerprijs aangeboden. Op het moment van schrijven is Ford niet van plan een V6- of turbodieseloptie toe te voegen aan het Ranger-assortiment in de Verenigde Staten.

Ford schat het laadvermogen van de Ranger op 1.860 pond, en beweert dat de vrachtwagen 7.500 pond kan trekken. Het brandstofverbruik bedraagt ​​21 mpg in de stad, 26 mpg op de snelweg en 23 mpg in een gecombineerde cyclus met achterwielaandrijving. Door vierwielaandrijving toe te voegen, worden deze cijfers teruggebracht tot respectievelijk 20, 24 en 22 mpg.

Chevrolet biedt meer motoropties dan zijn rivalen. Het instapmodel Colorado wordt geleverd met een 2,5-liter viercilindermotor die 193 pk en 184 lb.-ft levert. koppel naar de achterwielen via een handgeschakelde zesversnellingsbak. Chevrolet stelt een zesversnellingsbak beschikbaar op een klein aantal configuraties, maar het merendeel van de vrachtwagens in de inventarissen van dealers is uitgerust met twee pedalen. Vierwielaandrijving wordt aangeboden tegen een meerprijs. De volgende in de hiërarchie is een optionele 3,6-liter V6 die 308 pk levert. en 275 lb-ft. van koppel. Hij schakelt via een achttrapsautomaat. Nog steeds bij ons? Er is nog een aandrijflijn, en deze is (voorlopig) exclusief voor het segment. Kopers kunnen extra betalen voor een 2,8-liter viercilinder turbodiesel met een vermogen van 181 pk en 369 lb.-ft. van koppel. Hij schakelt via een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Met een trekvermogen van 3.500 pond en een laadvermogen van 1.440 pond zou de met vier cilinders uitgeruste Colorado niet onze eerste keuze zijn om een ​​aanhangwagen te trekken of te vervoeren. Het V6-aangedreven model heeft cijfers van respectievelijk 7.000 en 1.574, terwijl de turbodiesel het beste trekvermogen in zijn klasse biedt (7.700 pond) en een respectabel laadvermogen van 1.513 pond. Het is ook het meest brandstofefficiënte lid van de line-up. De Environmental Protection Agency (EPA) schat het op 20 mpg in de stad, 30 mpg op de snelweg en 23 mpg in combinatie met tweewielaandrijving. Vierwielaandrijving verlaagt deze cijfers tot respectievelijk 19, 28 en 22 mpg.

De standaardmotor van de Tacoma is een 2,7-liter viercilinder met een vermogen van 159 pk en 180 lb.-ft. van koppel. Kopers die extra vermogen nodig hebben, kunnen meer betalen voor een beproefde 3,5-liter V6, afgesteld om 278 pk en 265 Nm koppel te leveren. De aandrijflijnopties omvatten tweewielaandrijving, vierwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak.

Bestel de viercilindermotor en u kunt hoogstens 1.620 pond trekken of 3.500 pond vervoeren. V6-aangedreven modellen kunnen tot 6.800 pond trekken, maar hun laadvermogen bedraagt ​​maximaal 1.540 pond, wat minder is dan vrachtwagens die zijn uitgerust met de kleinere motor. In zijn meest efficiënte configuratie levert de met vier cilinders aangedreven Tacoma 20 mpg op in de stad, 23 mpg op de snelweg en 21 mpg gecombineerd. De zes posten respectievelijk 19, 24 en 21 mpg.

Interieur en techniek

Binnenin leent de Gladiator opnieuw onderdelen van de Wrangler. Dat is geen slechte zaak, want het nieuwste model is comfortabeler, bruikbaarder en aanzienlijk hightech dan al zijn voorgangers. De Gladiator tilt bruikbaarheid naar nieuwe hoogten, mede dankzij zijn relatief lange wielbasis; Digital Trends vond hem verrassend ruim voor een middelgrote vrachtwagen. Hij biedt comfortabel plaats aan vier passagiers, en Jeep heeft een afsluitbare opbergdoos onder de achterbank toegevoegd, zodat gebruikers waardevolle spullen kunnen opbergen, zelfs als de bovenkant eraf is.

Basismodellen krijgen een 5,0-inch touchscreen voor Jeep’s Uconnect-infotainmentsysteem, terwijl duurdere varianten een 7,0- of een 8,4-inch eenheid bieden. De duurdere Rubicon-modellen krijgen een coole, naar voren gerichte camera die obstakels tot 60 cm vóór de auto detecteert, en rijhulpmiddelen zoals adaptieve cruisecontrol worden op bepaalde uitrustingsniveaus aangeboden.

Het interieur van de Ranger is duidelijk en duidelijk, wat niet noodzakelijk een slechte zaak is. Elke knop, hendel, wijzerplaat en scherm bevindt zich precies waar u hem verwacht. We ontdekten dat de binnenruimte ongeveer gemiddeld is voor de klas.

Het instapmodel XL is een van de meest kale trucks in zijn competitieve segment; zelfs cruisecontrol kost extra. Kopers die meer technische functies willen (zoals een 8,0-inch touchscreen waarop het SYNC 3-infotainmentsysteem van Ford draait, Apple CarPlay/Android Auto en Lane Keeping Assist) zullen de hogere regionen van het uitrustingsniveau moeten verkennen hiërarchie.

Het interieur van de Colorado doet meer denken aan een crossover dan aan een vrachtwagen, en dat is opzettelijk. Chevrolet wilde hem vooral comfortabel en ergonomisch maken.

Zelfs instapmodellen krijgen een 7,0-inch touchscreen en Bluetooth-connectiviteit Apple CarPlay En Android Auto compatibiliteit. De overstap naar het middenklasse LT-model voegt een 8,0-inch scherm en Chevrolet’s MyLink-software toe, en topmodellen bieden een draadloze apparaatoplader. Rijhulpmiddelen zoals Forward Collision Alert en Lane Departure Warning zijn gebundeld in een optiepakket.

Toyota volgt de verschuiving van de rest van het vrachtwagensegment naar meer auto-achtige interieurs, en de Tacoma heeft tijdens de laatste reeks updates een elektrisch bediende bestuurdersstoel gekregen. De kortere varianten bieden plaats aan vier personen, hoewel de achterbank beter als hoedenplank kan worden gebruikt, en in de langere varianten kunnen er maximaal drie volwassenen op de achterbank passen.

De Tacoma wordt geleverd met een nieuw infotainmentsysteem dat wordt weergegeven op een 7,0- of 8,0-inch touchscreen, afhankelijk van het geselecteerde uitrustingsniveau. Het is eindelijk compatibel met Android Auto, Apple CarPlay en Amazon Alexa. Dat is een grote stap voorwaarts voor het model. Zelfs de goedkoopste, meest elementaire Tacoma biedt standaard veiligheidsvoorzieningen zoals een pre-collision-systeem met voetgangersdetectie, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, automatisch grootlicht en adaptieve cruisecontrol. Ze zijn gebundeld in een pakket genaamd Toyota Safety Sense P (TSS-P).

Prijzen

De Jeep Gladiator uit 2020 wordt alleen aangeboden met vier deuren en vierwielaandrijving en begint bij $ 33.545. Dat cijfer omvat niet de nogal forse bestemmingstoeslag van $ 1.495. Jeep begint op 4 april met het aannemen van bestellingen voor de truck en de leveringen beginnen in het voorjaar.

De Ford Ranger uit 2019 is nu in heel Amerika te koop en heeft een basisprijs van $ 24.300, voordat Ford een verplichte bestemmingstoeslag van $ 1.195 in rekening brengt. De vierdeurscabine kost $ 2.220 extra, terwijl vierwielaandrijving nog eens $ 4.160 kost.

Chevrolet rekent $21.300 aan voor het instapmodel Colorado 2019, plus een bestemmingstoeslag van $1.095. Het vierdeursmodel met een korte doos kost $ 27.795, terwijl de lange doos kopers $ 29.495 kost. Geconfigureerd met vier deuren en vierwielaandrijving, in Gladiator-stijl, belt de Colorado aan de kassa voor $ 32.045.

Toyota heeft nog geen prijsinformatie vrijgegeven voor de Tacoma 2020. Om context toe te voegen: het model uit 2019 begint bij $ 25.700, met een korte cabine en achterwielaandrijving. Het goedkoopste vierdeursmodel kost $ 26.760, terwijl de hobbels met vierwielaandrijving $ 32.195 bedragen. Geen van deze cijfers omvat een bestemmingstoeslag van $ 1.095. We verwachten niet dat het 2020-model aanzienlijk meer zal kosten dan de uitgaande vrachtwagen als deze later in 2019 op de markt komt.

Zijn er andere opties?

Als geen van de vier bovengenoemde vrachtwagens aan uw wensen voldoet, kunt u een kijkje nemen op de Honda Ridgeline, de Nissan-grens, of de GMC Canyon. De Ridgeline ($29.990) is gebaseerd op de Piloot-SUVHet is dus het enige model in dit segment dat is gebouwd op een auto-achtig unibody-platform. Zijn rivalen maken allemaal gebruik van een robuuste body-on-frame-constructie. De Frontier ($18.990) werd geïntroduceerd in 2004, dus het is een dinosaurus, zelfs volgens vrachtwagennormen, maar hij is betaalbaarder en eenvoudiger dan al het andere in dit segment. En hoewel de Canyon ($21.500) onder het plaatwerk identiek is aan de Colorado, beschikt de topversie van de Denali-uitvoering over een luxe sedan-achtig interieur met een lange lijst aan comfort.

Aanbevelingen van de redactie

• Ford gaat een mini-pick-up bouwen die onder de Ranger wordt geplaatst