2017 Volvo S90 T6 recensie

Volvo S90 T6 uit 2017

Adviesprijs $56,250.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“Volvo’s S90 is een fantastisch luxe vlaggenschip, boordevol technologie voor veiligheid, entertainment en gemak.”

Pluspunten

• Ongelooflijk stijlvol
• Comfortabel, luxe interieur
• Nuttige, competente Pilot Assist
• Kan nu wegversperrende elanden detecteren

Nadelen

• Niet zo sportief als Duitse alternatieven

Manhattanieten die op zoek zijn naar een ontsnapping uit de stad die nooit slaapt, kunnen die vinden door zo ver naar het oosten te reizen als een auto- of treinrit je kan brengen, naar Montauk, Long Island. De houding rond de luxueuze badplaats is tegengesteld aan die van de grote metropool die bezoekers achterlaten: doe de dingen in je eigen tempo en geniet van de rit.

Het is dan misschien een vreemde plek om een ​​auto te testen, maar geen enkele plek is passender voor een auto als de Volvo S90, de vierdeurs sedan van een bedrijf dat de conventies tart.

Lied van de open weg

Het lijkt erop dat Volvo zijn nieuwe ontwerpen begint met de basisblauwdruk van een auto, en deze vervolgens door zijn ingenieurs opnieuw laat ontwerpen uit het geheugen, terwijl er tegelijkertijd extra wendingen aan worden toegevoegd die de unieke benadering van het merk van alle facetten van de auto illustreren maken.

Op het eerste gezicht lijkt de S90 heel erg op een XC90 die in de vorm van een sedan is geperst en gegoten. Dat is niet bepaald een hele opgave, aangezien de S90 op hetzelfde modulaire platform rijdt als zijn grote SUV-broer. Maar de proporties zijn beter uitgebalanceerd dan die van het model dat hij vervangt, de S80, met de voorwielen verder naar voren op het chassis. Deze langere ‘as-tot-dashboard-verhouding’ straalt onbewust luxe uit – de verder van de achterkant geplaatste voorwielen weerspiegelen op subtiele wijze limousines. Al met al heeft de auto een zeer solide, langere en bredere houding.

T-vormige koplampen die doen denken aan ‘Thor’s hamer’ versterken de Noorse merkidentiteit van Volvo. Deze flankeren de concave, rechtopstaande chromen watervalgrille die het ontwerp van de klassieke P1800 coupé weerspiegelt.

De achterkant eindigt nog steeds op een schijnbaar abrupte manier zoals Volvo-sedans dat doen, maar wordt overschaduwd door duidelijke kenmerken omhullende achterlichten, waarvan de vormen door het hele ontwerp van de auto weerklinken en zich herhalen in zaken als de lucht ventilatieopeningen.

Göteborg bij nacht

In het interieur tonen een groot aantal details die je zelden aantreft buiten het domein van de luxe autofabrikanten aan hoe Volvo zelfs de kleine details op een andere manier benadert dan de meeste anderen. Als u bijvoorbeeld naar het dashboard kijkt, ziet u een metalen ruggengraat uit één stuk die van het wiel naar de deur loopt. Dit is geen opklikbaar ontwerpstuk, maar iets dat daadwerkelijk in de architectuur is gestructureerd. Alle houtdecopanelen zijn in een specifieke kromming gesneden om het 3D-effect dat het geeft te accentueren. Elke gekartelde ontluchtingsknop is gesneden in de veelzijdige stijl van Zweedse glasarmaturen.

Deze details krijgen een ongekend detailniveau en raken nauwelijks het oppervlak. Daarover gesproken: het met leer beklede interieur is gemaakt van het soepelste leer dat je in een auto kunt vinden.

Mens en machine

Er is veel aandacht besteed aan de technologie rondom de inzittenden, van veiligheid tot entertainment. Achter het stuur zit een royaal 12,3-inch digitaal display dat bestuurders veel meer vertelt dan de gebruikelijke instrumentenmeters. Hier kan de bestuurder de grote feesttruc van de S90 activeren: Pilot assist, de nieuwste editie van Volvo’s semi-autonome rijmodus.

In de nieuwste versie helpt het semi-automatische systeem de bestuurder met zaken als remmen, accelereren en rijstrookassistentie. Ik zeg ‘help’ omdat dit een hands-on-the-wheel-situatie is en Volvo er niet omheen draait als het over aansprakelijkheid gaat: de bestuurder heeft de leiding. Met een combinatie van sensoren kan de S90 zonder input op de snelweg rijden met een snelheid tot 130 km/uur. In ideale omstandigheden detecteert het de rijstroken en houdt het de auto binnen de grenzen, waarbij de stuurhoek en snelheid indien nodig worden aangepast. Pilot Assist vereist niet langer een auto om te volgen om te kunnen werken, maar het kan geen kwaad als er een is. Op dat moment treedt de adaptieve cruisecontrol in werking, waardoor de afstand behouden blijft terwijl beide auto's verder rijden.

Terwijl de auto een deel van het rijden op weg naar het westen vanuit Montauk afhandelde, kon ik het Sensus Connect-aanraakscherm verkennen, de grote tabletachtige interface in het midden van het dashboard. Het 9-inch scherm is standaard op alle uitrustingsniveaus en biedt plaats aan pagina's met verschillende functies. Het werkt net als elke andere thuistablet en heeft zelfs een vervolgkeuzemenu waarmee u toegang krijgt tot veel van de beschikbare applicaties. Kaarten zijn een gegeven, net als de verschillende radio-opties, maar veeg verder en je vindt verschillende menu’s met toegang tot de 360 ​​graden parkeercamera, de bijbehorende sensoren, rijhulpsystemen en meer. Een selectie apps van derden helpt ook bij reizen, zoals Yelp en weer-apps.

De S90 is compatibel met Apple CarPlay, maar uniek genoeg domineert CarPlay de interface niet volledig zoals in andere toepassingen. In plaats daarvan bevindt het zich in een lager gedeelte van het touchscreen, waardoor CarPlay-toegang mogelijk is, maar alle Volvo-functies tegelijkertijd gemakkelijk bereikbaar zijn.

Volvo

Een Bowers & Wilkins-geluidssysteem met 19 luidsprekers laat uw muzikale selecties horen. Ik gaf de voorkeur aan de setting ‘Concert Hall’, die de geluidservaring reproduceert die je zou hebben in de concertzaal van Göteborg, waar het hoofdkantoor van Volvo is gevestigd.

Volvo heeft zichzelf ten doel gesteld om zijn auto's zo veilig te maken dat er in 2020 geen ernstig letsel meer zal optreden in een van zijn auto's. Daarom heeft veiligheid net zoveel aandacht gekregen als andere aspecten van de auto, vooral als het gaat om wat de auto voor zich ziet. Vanaf de plek in de voorruit herbergt de achteruitkijkspiegel een enorm pakket camera's en sensoren die de weg voor zich scannen. Een voetgangersveiligheidssysteem kan mensen bij lage snelheden herkennen en tot stilstand remmen, en de S90 beschikt nu over het nieuwe systeem dat nu ook grote dieren detecteert.

Verlangen naar de fjorden

Hoezeer het ook een technologisch verantwoord Scandinavisch toevluchtsoord is, de S90 is nog steeds een auto, en hoewel de technologie dit overschaduwt, blijft de rijervaring een factor. Wat Volvo ‘ontspannen zelfvertrouwen’ zou noemen, is wat ik een auto zou noemen die meer neigt naar luxe dan naar sport.

Alle S90-modellen hebben een 2,0-liter inline viercilinder met turbocompressor onder de motorkap, maar de T6 AWD voegt daar een supercharger aan toe. Zo produceert hij 316 pk en 295 Nm koppel, dat via een automatische achtversnellingsbak naar alle vier de wielen wordt gestuurd.

Indien nodig heeft de S90 genoeg grunt en evenwicht om snel een snelwegritje te maken zonder al te veel drama, maar verwar hem niet met een sportsedan. In krappere gevallen brengt het hard duwen van de S90 hem buiten zijn comfortzone en levert weinig beloning op.

Dus afgezien van zo nu en dan een loden voet, is de S90 niet fantastisch, maar in alle andere gevallen blinkt hij echt uit. Degenen die het merk misschien niet kennen, vinden het verrassend luxueus en comfortabel, zowel vanaf de voor- als de achterbank.

Onze take

We hielden zoveel van de XC-90, we hebben het een prijs gegeven, en het terugbrengen van de essentie tot een middelgrote sedan om de S90 te vormen, vinden wij prima. Het waardige vlaggenschip van Volvo is zeer prettig voor de ogen en nog gemakkelijker om dagelijks te besturen.

Is er een beter alternatief?

Niet als je luxe en technologie waardeert, maar misschien als je behoefte hebt aan snelheid.

De S90 begint bij $45.950 (zonder bestemmingskosten) voor het basismodel, terwijl ons T6 AWD Inscription-model $56.250 kost. Geladen met opties, bedroeg het totaal $66.105. Hierdoor wordt het geconfronteerd met een stevige concurrentie aan beide kanten van de vijver.

Hier in de VS zou de Cadillac CTS ($45.560) zijn geld waard zijn, hoewel het technologiepakket van Volvo aantrekkelijker is. Tot de Europese rivalen behoren de Mercedes E-Klasse, dat zijn eigen technologie heeft, evenals de nieuw aangekondigde BMW 5-serie. Het is vermeldenswaard dat auto's van deze Duitse tijdgenoten zich meer richten op sportieve rijdynamiek, de enige zwakke schakel in de S90-keten.

Hoe lang blijft dat zo?

Hoe zit het met “voor altijd”? Dat is misschien hyperbolisch, maar het is bekend dat de Zweden een aantal stoere auto's maken, en de S90 moet jarenlang alles aankunnen wat je er maar mee doet. De technologie binnenin is ongeveer zo actueel als je kunt krijgen, maar onvermijdelijk nieuwere versies van pilot assist zal verschijnen, en de hardware van de S90 kan de software alleen daarvoor bijhouden lang.

Moet je het kopen?

Wij zeggen inderdaad ja. De Volvo S90 is een comfortabel, luxueus pakket dat is ontworpen om uw dagelijkse autorit zo gemakkelijk mogelijk te maken. Ach, het zal je zelfs de helft van de tijd helpen. Wie zich geen zorgen maakt over sportiviteit en een stijlvolle, stijlvolle concertzaal op wielen wil, hoeft niet verder te zoeken.

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Volvo V90 Cross Country eerste ritrecensie: Android aan boord