Cadillac CT6 Plug-in First Drive-recensie 2017

2017 Cadillac CT6 plug-in eerste rit

Adviesprijs $75,095.00

“Het uitgebreide aanbod van Cadillac’s hybride CT6 betekent dat je langer kunt genieten van luxe.”

Pluspunten

• Luxe interieur
• Slim gebruik van externe sensoren
• Vlotte, stille rit
• Uitgebreid bereik ten opzichte van standaardmodel

Nadelen

• CUE-navigatiekaart is gedateerd, bijna kapot
• De grote hybride accu vermindert de kofferruimte

Cadillac's topmodel CT6 is een behoorlijk geweldige luxe sedan. Heck, we vonden het zo leuk, wij zelfs gaf het een onderscheiding. We hielden van de nonchalante elegantie, de simplistische luxe en een pakket aan technologie dat netjes geïntegreerd was; geen overweldigende verzameling gadgets. Dit jaar voegt de CT6 nog een flinke truc toe: hybride kracht die het geschatte brandstofverbruik verdubbelt. We maakten een ritje met de luxe hybride door Westchester County in New York om te zien hoe een beetje extra elektriciteit de coole Caddy aanvulde.

Wat is er nieuw

De Cadillac CT6 krijgt een accupakket van 18,4 kWh en een elektrische variabele transmissie, oftewel EVT. Dat betekent de transmissie die werkt als een normale automatische versnellingsbak wanneer u dat wilt, zoals op de snelweg, maar waarin alle EV-componenten zijn ‘vermengd’ om de efficiëntie te maximaliseren.

Uitrustingsniveaus en functies

Om het simpel te houden: de CT6-plug-in wordt geleverd in één uitrustingsniveau dat begint bij een adviesprijs van $ 75.095. Dit biedt klanten het bewustzijns- en gemakspakket voor de bestuurder (botswaarschuwing, rijbaanassistent, remmen voor voetgangers vooraan, enz.), het verbeterde zicht en comfortpakket (achteruitrijcamera, panoramisch elektrisch schuifdak, geventileerde stoelen) en het rijassistentiepakket (adaptieve cruisecontrol, nachtzicht). Dit komt bovenop een Bose-geluidssysteem met 10 luidsprekers, een full-colour head-updisplay en een handgemaakt interieur, allemaal op machinaal bewerkte 18-inch wielen.

Technologie overzicht

Genesteld in het dashboard bevindt zich een 10,2-inch touchscreen dat CUE uitvoert: de Cadillac-gebruikerservaring. Hier kunnen passagiers kiezen uit een typisch aanbod aan apps, zoals navigatie, audiofuncties, klimaatregeling en telefooninstellingen. Hij heeft ook een ingebouwde Pandora-radio en is uitgerust met OnStar, waardoor bestuurders zich kunnen aanmelden voor het service- en ondersteuningsnetwerk van GM. Dit abonnement omvat ook 4G LTE-connectiviteit, waardoor de CT6 een draadloze hotspot wordt.

CUE heeft ook een paar handige trucjes, zoals het voelen van een hand die erboven zweeft, waardoor menu-opties verschijnen. Het heeft ook haptische feedback, dus als u een app aanraakt of op een toetsenbord typt, voelt u een lichte trilling als reactie op uw invoer.

Hoewel onze reis een eenvoudige rit was van Manhattan, recht omhoog langs de Hudson River naar meer landelijke landschap, hebben we de navigatie van CUE ingeschakeld en werden we ons er scherp van bewust hoe hard CUE een upgrade. De aanwijzingen zelf waren prima, maar de 3D-gerenderde kaarten sukkelden voort als een videogame die op oude hardware probeert te draaien. Proberen in of uit te zoomen resulteerde hoe dan ook in extreme beelden, wat ons ontmoedigde om het verder te gebruiken.

Een scherm in de achteruitkijkspiegel geeft een groothoekbeeld van wat zich achter je bevindt – een optie op de Chevrolet-bout dat is hier standaard. We vonden dat de standaard reflecterende spiegel natuurlijker aanvoelde, omdat je de dieptewaarneming verliest met het vlakke beeld van de camera. Gelukkig kun je dit eenvoudig uitschakelen.

Wat onze zintuigen echter wel verruimde, was de veelheid aan sensoren rondom de auto die functies als Forward Collision Alert en Lane Assist mogelijk maken. Afhankelijk van de situatie (zoals bijvoorbeeld parkeren op een krappe plek), bevat de CT6 haptische feedback in de stoel, samen met de gebruikelijke pieptonen en lichten. Als u een rijstrook verlaat of te dicht bij iets komt terwijl u parkeert, trilt de stoel aan de kant die uw aandacht vereist. Het is een slimme en intuïtieve manier om het bewustzijn van de bestuurder te vergroten zonder verdere afleiding te veroorzaken.

Passing en afwerking van het interieur

U kunt erop rekenen dat Cadillac het interieur heel goed doet, en de CT6-plug-in is daarop geen uitzondering. Net als de standaard CT6 krijg je een afwerking van gebeitst hout, met de hand genaaid leer en overal net genoeg chromen accenten. Afgezien van de hoogwaardige materialen voelen alle andere contactpunten aan als massief rubber in plaats van hard plastic. De voorstoelen voelen knus, maar ruim aan, en de achterkant biedt klassiek sedan-comfort. Een optioneel infotainmentsysteem op de achterbank voegt 10-inch schermen toe aan de achterkant van de passagiersstoelen. Hierdoor hebben degenen achterin toegang tot de radiofuncties, kunnen ze dvd's afspelen en kunnen ze het CUE-systeemscherm aan de voorkant spiegelen. Oh en onthoud die OnStar 4G LTE-connectiviteit? Als je dat hebt en zo'n apparaat Google Chromecast, of Apple TV, je hebt zojuist van de achterbank een mobiele woonkamer gemaakt.

Wat echter wel verandert, is dat de ruime kofferruimte van de sedan is gebruikt om plaats te bieden aan het batterijpakket van de plug-in, zodat in plaats van 15 kubieke meter kofferruimte zie je dat een goed verpakte batterij een derde van de ruimte in beslag neemt, hoewel het lijkt alsof meer.

Rijprestaties en MPG

Op weg naar de stad maakt de CT6 plug-in duidelijk dat een soepele, luxueuze rit boven alles voorop staat. Net als de standaard CT6 behoudt de plug-in een uitstekend geluid dat van buitenaf verbijstert en een rijpositie die een meer ontspannende rijstijl aanmoedigt in plaats van een agressieve. De EVT-transmissie schakelt soepel over tijdens het accelereren en kan vanuit stilstand snel vermogen leveren, maar gas geven bij inhalen is niet direct. Nogmaals, het is een luxe auto, maar het lijkt een tijdje te duren voordat de elektrische blender van efficiënt uitrollen naar de snelheidsmeter gaat.

Caddy’s 2,0-liter viercilinder turbomotor doet het grootste deel van het gruntwerk en levert 265 pk. zijn eigen, maar 335 pk en 432 pond-voet koppel, zolang de batterij sap heeft en de EVT-chips in. Het duwt dat allemaal naar beneden via de achterwielen. Cadillac stelt dat het hybridesysteem een ​​actieradius van 700 kilometer kan bieden en een brandstofverbruik in stad/snelweg van 62 MPGe heeft.

Conclusie

De Cadillac CT6 is een mooi voorbeeld van een luxe auto met een assortiment goed geïntegreerde gadgets die zowel nuttig als leuk zijn om te gebruiken. Het inzetten van een hybride systeem waarmee je langer in Amerikaanse luxe kunt cruisen, lijkt ons geweldig, ook al worden je reisplannen mogelijk gehinderd door de beperkte opslagruimte.

Aanbevelingen van de redactie

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• Jeep Grand Cherokee 4xe eerste ritrecensie: doe-het-allemaal plug-in
• De regisseurs van Avengers: Endgame hebben een commercial gemaakt voor Cadillac’s XT6
• Met Cadillac's nieuwe CT5-sedan 2020 kun je supercruise door Amerika maken