Met de Waylens-dashcam kunnen roekeloze bestuurders hun domste bewegingen onmiddellijk delen

In een perfecte wereld zou elke bestuurder een dashcam bezitten. Met hun altijd ingeschakelde opnames worden ze een perfect stel ogen en oren wanneer u ze het meest nodig heeft: wanneer u door een ramp wordt getroffen of iemand voor je. Of misschien als je dat wel bent bijna uitgeroeid door een meteoor.

Maar zou een nieuw type dashcam slecht rijgedrag daadwerkelijk kunnen aanmoedigen, in plaats van het alleen maar vast te leggen?

Dat is de vraag die we onszelf stelden toen we ontdekten Waylens, een racegerichte dashcam die is gemaakt voor het vastleggen van beelden die eruitzien alsof hij rechtstreeks uit de auto komt Forza 6. De oprichters hebben onlangs hun financieringsdoelstellingen op Kickstarter met meer dan 600 procent overtroffen, en de camera's zullen al in april 2016 op een dashboard bij u in de buurt staan.

Een dashcam voor de gaspedaaljockeys

Zoals de meeste dashcams plakt de Waylens aan uw voorruit en registreert hij uw rit in een constante lus. Maar in tegenstelling tot de meeste dashcams kan de Waylens prestatiegegevens over de HD-beelden heen leggen in de vorm van dashboardmeters, waardoor bestuurders op elk gewenst moment direct herhalingen van videogamekwaliteit kunnen bekijken. De gegevens zijn afkomstig van de interne 9-assige bewegingssensor van de camera (gyro, accelerometer, magnetometer) plus gegevens die van de motorcomputer van uw voertuig worden gehaald met een meegeleverde OBD-II-dongle.

Met een afstandsbedieningsknop op het stuur kunnen bestuurders spannende of memorabele momenten direct ‘bookmarken’, zodat ze ze later kunnen terugvinden Android of iOS-app kan ook worden gebruikt om die momenten direct naar de cloud te uploaden. Ze kunnen zelfs automatisch worden gedeeld op sociale netwerken; de standaardinstelling is een clip van 15 seconden. Of u kunt het passief aanpakken en de app het werk laten doen. Het noteert automatisch de meest interessante delen van uw schijf op basis van de gegevens die het verzamelt. Hoge snelheden, toerentallen of G-krachten worden allemaal genoteerd zodat je er later snel de mooiste stukjes uit kunt pakken. De achterkant van de Waylens heeft zelfs een rond OLED-aanraakscherm dat kan dienen als meter voor RPM, boost, snelheid, G-krachten of pitch and roll.

'Kijk dit!'

De voor de hand liggende zorg bij Waylens is dat het niet-racegerichte bestuurders zou kunnen inspireren om roekelozer te zijn op de openbare weg. in de hoop opscheppende beelden vast te leggen die ze vervolgens online kunnen delen, zodat ze een high five kunnen krijgen van hun leeftijdsgenoten.

Camera's kunnen de manier veranderen waarop mensen zich gedragen, vooral tieners, wier risicogedrag verdubbelt wanneer leeftijdsgenoten in de buurt zijn. Onderzoeker Janessa Graves, Ph.D. verteld Ouderkaart ze denkt dat het delen van sociale media bijdraagt ​​aan het nemen van risico's onder adolescenten en tieners, tenminste als het gaat om skiën en snowboarden.

Brad Patterson, een professionele skydiver die in Californië werkt, ziet het voortdurend bij beginners. “Ze hebben deze ‘YouTube-droom’ – zoals wij het noemen – ze zullen er alles aan doen om die perfecte foto te maken,” hij vertelde Mpora. “Ze zullen hun leven riskeren om het te krijgen.”

Natuurlijk hebben idioten nauwelijks de extra stimulans nodig die de Waylens biedt om, nou ja, idioten te zijn. Lang vóór de Waylens of zelfs GoPro bedachten adrenalinejunkies creatieve manieren om hun avonturen op straat te delen. De iconische korte film Rendezo toont regisseur Claude Lelouch scheurt door de straten van Parijs in zijn Mercedes (met behulp van een soundtrack van de Ferrari-motor) – zonder veel zorgen over de veiligheid ondanks het vroege uur van de dag. Hij heeft het in 1976 op film opgenomen.

Waylens CMO Mike Schmidt zegt dat zijn team zich er terdege van bewust is dat hun product kan worden gebruikt voor het vastleggen van gevaarlijk of illegaal rijgedrag. “We willen mensen absoluut niet aanmoedigen om onverantwoord te rijden”, zegt hij. Om dat te onderbouwen beweert hij dat het bedrijf ‘in de gaten zal houden hoe mensen het product gebruiken’ over wat er naar hun cloudservice wordt geüpload en waarschuwt dat Waylens “onverantwoordelijke diensten zal weigeren chauffeurs.”

Hij merkt ook snel op dat het kan worden gebruikt voor het zoeken naar juridische spanning. “Onze donateurs zeggen dat ze het willen gebruiken op circuitdagen of autocross evenementen”, merkt hij op, eraan toevoegend dat hij verwacht dat een derde van de klanten de auto off-road zal gebruiken. Natuurlijk kan de Kickstarter de donateurs andere ideeën geven. De promotievideo laat duidelijk zien hoe chauffeurs door slecht verlichte steegjes en bochtige weggetjes scheuren – openbare straten, niet het circuit.

Je wordt in de gaten gehouden

Jen Horsey, een voormalige rallyracer die nu in de marketing en communicatie van de autosport werkt, betwijfelt of de Waylens plotseling voor een golf van nieuwe op dashcams geïnspireerde roekeloosheid zal zorgen. "Als er iets is, zou de wetenschap dat er een record op je dashboard rolt mensen ertoe moeten aanzetten gevaarlijke dingen te doen", zegt ze.

Reuben Aitchison, een woordvoerder van de Australische verzekeringsmaatschappij AAMI, is het daarmee eens. “Mensen met dashcams zullen waarschijnlijk voorzichtiger zijn tijdens het rijden”, zegt hij vertelde Drive. “Je ziet wel dat dit soort dingen het gedrag van mensen gaan beïnvloeden.”

Conventionele dashcams houden doorgaans constant de dagelijkse ritten bij; het is een vorm van toezicht, ook al is het één van de eigenaren die ermee instemt. We hebben allemaal de neiging ons beter te gedragen als we weten dat we ‘in de gaten worden gehouden’.

Maar de Waylens wordt vooral op de markt gebracht als een “Kijk eens hoe ik rijd!” gereedschap, niet een oogje houden op mijn rijgedrag”, gereedschap – en dat is een belangrijk verschil.

Verdedigers zullen wijzen op de vele manieren waarop Waylens legitiem en veilig kan worden gebruikt voor het beoogde doel, als een snelle en gemakkelijke manier om spannende momenten vast te leggen, zowel op als naast de baan. Maar als je een serieuze autosportliefhebber bent, levert de Waylens dan daadwerkelijk iets nieuws op?

Horsey is er niet van overtuigd dat echte racers er zelfs voor zouden gaan. “De combinatie van video en data die in deze Kickstarter-campagne wordt getoond, ziet er een beetje lichtgewicht uit voor de professionals,” zegt ze, “daar stelt niet zoveel voor.” Ook merkt ze op dat liefhebbers al genoeg mogelijkheden hebben om hun track op te nemen prestatie. “Voor de prijs van een kabel van $ 15 kun je je iPhone op de OBD II-poort van je auto aansluiten en alle gegevens krijgen die je nodig hebt.”

Ze denkt echter wel dat het de weekendkrijger zou kunnen aanspreken en dat likes automatisch 'interessante' clips zullen identificeren.

Nog steeds de beste dashcam?

Als je de Waylens alleen maar gebruikt vanwege zijn dashcam-mogelijkheden, zou hij zeer capabel moeten blijken, grotendeels dankzij de opnames bij weinig licht. In een voorbeeldvideo op de Kickstarter-pagina kun je de nachtelijke prestaties van de Waylens vergelijken met die van GoPro Hero4. De Waylens is scherper en biedt een veel betere omgang met lastige lichtomstandigheden. “Actiecamera’s doen het niet goed in de nacht,” legt Schmidt uit. “De Waylens-lens, de sensor en de processor zijn gekozen om 's nachts het beste te presteren.”

De toevoeging van gegevens van zowel de boordsystemen van de auto als de sensoren van de camera maakt de Waylens ook tot een uitstekende ‘black-box’ bij een ongeval. Het kunnen afspelen van videobeelden van een ongeval, samen met de bijbehorende snelheid en andere gegevens, kan de uitkomst van rechtszaken sterk beïnvloeden.

Met deze mogelijkheden zullen we misschien ooit technologie op Waylens-niveau ingebouwd zien in alle voertuigen. Het zou een zegen kunnen zijn om onderzoekers te laten crashen en te helpen de feiten recht te zetten over wat er precies is gebeurd.

Laten we in de tussentijd hopen dat degenen die YouTube-faam hopen te vinden achter de Waylens hun stunts van de straat houden. En als ze dat niet doen, denk ik dat er een zekere darwinistische waarschijnlijkheid is dat ze dat wel zullen worden hun eigen ergste vijand.

Aanbevelingen van de redactie

• De zelfrijdende auto’s van Waymo kunnen geen genoeg krijgen van één doodlopende straat
• Waymo's zelfrijdende technologie van de volgende generatie kan zien wat er 500 meter verderop gebeurt
• Een zelfrijdende Hyundai kan je vanaf volgende maand ophalen in een stad in Californië
• Het is riskant om te sms'en en te rijden, maar hoe kun je deze gewoonte doorbreken? Wij vragen het aan de deskundigen
• Honda overhandigt GM 2,75 miljard dollar zodat het de zelfrijdende Cruise-eenheid in beweging kan krijgen