Mercedes-Benz AMG-prestatiedivisie wordt dit jaar 50 en de ingenieurs creëerden een geweldig verjaardagscadeau.
Debuteert bij de Autosalon van Frankfurt 2017, de Mercedes-AMG Project One is een supercar met het hart van een Formule een racer. Hoewel veel autofabrikanten beweren ‘raceauto’s voor op de weg’ te hebben gebouwd, bevat de Project One letterlijk de belangrijkste componenten De kampioenschapswinnende F1-auto's van Mercedes.
Aanbevolen video's
Dat begint bij de 1,6-liter V6-turbomotor, die rechtstreeks uit de raceauto’s komt. Hij zit achter de bestuurder en kan een belachelijk toerental van 11.000 tpm halen, wat volgens Mercedes een nieuw hoogtepunt is voor een straatauto. De V6 wordt bijgestaan door vier elektromotoren: twee die de voorwielen aandrijven, één die de V6 helpt de achterwielen aan te drijven, en een andere die de turbocompressor opspoelt.
Verwant
- De Mercedes-AMG A35 2020 is een toegangspoort tot de wereld van sportsedans
- Met de lessen die zijn geleerd uit de racerij tilt Mercedes-AMG de GT R-sportwagen naar een hoger niveau
Al deze bronnen zijn volgens Mercedes goed voor een gecombineerd vermogen van ruim 1.000 pk. De Duitse autofabrikant belooft ook een topsnelheid van meer dan 350 km/u.
1 van 9
Maar Project One gaat niet alleen over brute kracht. Net als een Formule 1-auto recupereert hij elektriciteit uit het remmen of uit de uitlaatgassen die door de turbocompressor stromen. Het is ook een plug-in hybride, dus hij kan worden opgeladen door de stekker in een stopcontact te steken. Mocht je de 1.000 pk beu worden, dan beschikt de Project One over een volledig elektrische modus waarbij de auto uitsluitend wordt aangedreven door de motoren op de vooras.
De technische nerd stopt daar niet. Om het vermogen van de V6-benzinemotor naar de achterwielen over te brengen, maakt de Project One gebruik van wat Mercedes een ‘geautomatiseerde’ noemt handgeschakelde achtversnellingsbak.” De bestuurder kan hem in de automatische modus laten staan, of handmatig schakelen terwijl het stuur is gemonteerd peddels. Zowel de transmissie als de motor zijn ook dragende delen van het chassis, net als bij een F1-auto. Andere onderdelen van hoogwaardige hardware zijn onder meer de duwstangophanging, aluminium velgen met centrale vergrendeling, aerodynamische covers van koolstofvezel en koolstofkeramische remmen.
Het is jammer dat al die indrukwekkende techniek niet in een aantrekkelijkere vorm kon worden verpakt. Zoals veel stromingen supercarswerd het ontwerp van de Project One gedicteerd door aerodynamica. Maar met zijn enigszins bolvormige algehele vorm en gapende luchtinlaten aan de voorkant lijkt de Project One niet de balans te hebben gevonden tussen vorm en functie van bijvoorbeeld een P1 of Ford GT.
Het interieur is allemaal zakelijk. De twee zwaar beklede stoelen zijn dicht tegen elkaar aangedrukt, zodat bestuurder en passagier elkaar zeker leren kennen. De rest van het interieur is behoorlijk kaal, afgezien van een paar 10,0-inch beeldschermen. In echte Formule 1-stijl is het stuur bedekt met knoppen die zaken als rijmodi en veringsinstellingen regelen.
Met zijn van de F1 afgeleide aandrijflijn zou de Mercedes-AMG Project One kunnen helpen de verbinding tussen straatauto's en raceauto's te herstellen. Wanneer Project One in productie gaat (rapporten geven aan ergens rond 2020), het zal 2,275 miljoen euro kosten (ongeveer $ 2,7 miljoen) en er zullen slechts 275 exemplaren van gemaakt worden.
Aanbevelingen van de redactie
- Porsche zal afgedankte F1-technologie gebruiken voor een nieuwe hybride supercar, zo melden claims
- De Mercedes-AMG GT 2020 biedt hersens en kracht in een weelderig pakket
- Haal je camera tevoorschijn: Mercedes-AMG Project One supercartests op de openbare weg
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
