Er is geen limiet aan wat we kunnen elektrificeren als het gaat om transport. Verder dan het meer substantiële auto's en motorfietsen hebben we kleiner, persoonlijker geëlektrificeerde skateboards, scooters, fietsen, driewielers en zelfs eenwielers. Als u zich snel wilt verplaatsen zonder u zorgen te hoeven maken over parkeren, dan is er iets voor u. Voor onze Urb-E elektrische voertuigrecensie hebben we een aantal producten van het bedrijf uitgeprobeerd.
Urb-E's producten kunnen scooters meenemen in gedachten, maar CEO en mede-oprichter Peter Lee verzekerde ons dat ze veel meer zijn dan dat. “In onze inspanningen om producten te ontwerpen en te vervaardigen die mensen helpen tijd en geld te besparen, hebben we de scooter als ontoereikend en verouderd aangemerkt”, aldus Peter Lee, medeoprichter en CEO van Urb-E. “Als gevolg hiervan heeft ons team een probleemoplossende benadering gekozen voor het woon-werkverkeer in de stad en een lijn gepatenteerde lichtgewicht elektrische voertuigen gecreëerd die Gemakkelijk op te vouwen, past in een UBER- of metroauto, transformeert in een winkelwagentje, voorziet al uw apparaten van stroom en opent een fles van uw favoriet drank."
Hier bij Digital Trends hebben we het uitgeprobeerd allerlei voertuigen, en waren onder de indruk van de mogelijkheden van de Urb-E buiten transport. Van bijzonder belang is de verwijderbare krachtbron van de Urb-E Sport, ook wel 'Eddy' genoemd. Eddy springt gemakkelijk uit de Sport en geeft u een draagbare stroombron die vijf apparaten tegelijk kan opladen via de vier USB 2.0 en enkele USB Type C havens.
Verwant
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- De beste niveau 2 EV-laders voor thuis
- Ford EV-rijders kunnen vanaf 2024 12.000 Tesla Superchargers gebruiken
Urb-E ook werkte samen met de FAA om Eddy te laten voldoen aan de nationale en internationale vliegveiligheidsregels.
De Urb-E Sport is gemaakt van aluminium van vliegtuigkwaliteit, heeft 8-inch banden en weegt 30 lbs. Het heeft een bereik van 16 mijl en een topsnelheid van 14 mph. Hij kan binnen enkele seconden worden op- en uitgevouwen en is compact genoeg om mee te nemen in de metro of op te bergen in de kofferbak van uw Uber of Lyft.
We waren onder de indruk van de mogelijkheden van de Urb-E die verder gaan dan transport.
De Urb-E Pro gaat nog een stap verder met een borstelloze motor met achterwielaandrijving van 350 watt, 10-inch luchtbanden en een constructie van koolstofvezel. De Pro kan ruig terrein aan, hoewel we zien dat hij volop wordt gebruikt in kapotte, met puin bezaaide straten van drukke steden. Dit model weegt iets meer dan de Sport (35 kg), maar heeft een hogere topsnelheid van 30 km/uur, met een bereik van 32 km. Je kunt je USB-apparaten ook van stroom voorzien via de Pro, al gaat Eddy niet mee op deze rit.
We ontdekten dat de Sport wendbaar en gemakkelijk te manoeuvreren was. Als u kunt fietsen, kunt u ook op een Urb-E rijden. De Sport GT waar we mee reden is voorzien van een duwstangophangingssysteem, waardoor de hobbelige straten in het centrum van Manhattan soepeler verliepen.
De Pro GT voelde substantiëler aan en was net zo gemakkelijk te rijden als de Sport. Alleen al de grotere wielen wekten meer vertrouwen omdat we gaten in de weg vermeden, wetende dat elke regelmatige forens er na verloop van tijd aan zou moeten wennen om ermee om te gaan.
De Urb-E is net als een fiets via het stuur te besturen, maar je kunt ook je gewicht verplaatsen zodat hij alle kanten op kan. Je zou een geïmproviseerd slalomparcours kunnen samenstellen en tussen de kegels kunnen bewegen door gewoon naar links en rechts te leunen. In de echte wereld zouden de kegels natuurlijk worden vervangen door afgeleide toeristen, opgewonden honden en bezorgers.
Als u kunt fietsen, kunt u ook op een Urb-E rijden.
We waren onder de indruk van de bouwkwaliteit van de Urb-E, die geïnspireerd is op high-end prestatieauto's. De producten van Urb-E zijn ontwikkeld door Sven Etzelsberger, voorheen hoofdingenieur bij Porsche, Fisker en Saleen, en ontworpen door Grant Delgatty, professor industrieel ontwerp aan het ArtCenter College of Design in Pasadena, Californië.
Een typisch woon-werkverkeer in een stad als Manhattan duurt helemaal niet lang, maar kan een eeuwigheid duren vanwege het verkeer en problemen in de bus of metro. Persoonlijke voertuigen kunnen een deel van deze hoofdpijn verlichten, en de Urb-E zou een solide keuze kunnen zijn voor degenen die het openbaar vervoer en de bijbehorende inherente vertragingen. Of ze kunnen worden gecombineerd met de diensten van de stad, zodat u met uw Urb-E naar de trein kunt rijden, hem kunt opvouwen, erop kunt stappen, hem vervolgens kunt uitvouwen bij de halte en naar uw bestemming kunt rijden.
Aanbevelingen van de redactie
- Tesla pronkt met de eerste Cybertruck na twee jaar vertraging
- Prijs, bereik, releasedatum, specificaties en meer van de Volvo EX30
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
- EV versus PHEV versus hybride: wat is het verschil?
- Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
