Elk nieuw voertuig dat momenteel op de markt is, biedt een reeks geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). om u te waarschuwen, een noodremming te activeren en u in het algemeen te helpen botsingen te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken schade. Functies zoals waarschuwing voor voorwaartse botsingen, automatisch noodremmen, Lane Departure en Lane Keeping Assistanceen beperking van wegafwijkingen sturen alle informatie naar uw auto om u te helpen veilig te blijven.
Inhoud
- Verbetering van de veiligheid van commerciële chauffeurs
- Ontwikkeling van autonome commerciële vloten
- Breng ADAS naar uw auto met Intel's Mobileye
Maar hoe zit het met de overgrote meerderheid van de auto's op de weg die ouder zijn dan deze kenmerken? Volgens de VS Bureau voor Transportstatistiekenis de gemiddelde leeftijd van een auto op de weg vandaag de dag 11,6 jaar en deze stijgt. In 1969 was het gemiddelde iets meer dan vijf jaar. De langere levensduur van auto's is het gevolg van de toegenomen bouwkwaliteit en betrouwbaarheid, maar het betekent dat de meeste auto's op de weg zijn gemaakt voordat moderne veiligheidsvoorzieningen beschikbaar kwamen.
Aanbevolen video's
“In de onderzoeken waaraan we hebben deelgenomen, duurt het voor een bestuurder driekwart tot anderhalve seconde om te herkennen wat er onderweg gebeurt en te kunnen reageren”, aldus Jason Palmer, Chief Operating Officer van SmartDrive Systemen. “Bij een botsing kan dit binnen een kort aantal seconden gebeuren. Die timing is van cruciaal belang.”
Verbetering van de veiligheid van commerciële chauffeurs
SmartDrive, gevestigd in San Diego, Californië, ontwerpt systemen waarmee exploitanten van bedrijfsvoertuigen dit kunnen doen de veiligheid van de bestuurder vergroten in hun bestaande vloten.
“We richten ons op videogebaseerde veiligheidsprogramma’s voor bedrijfsvoertuigen”, vertelde Palmer aan Digital Trends. “We installeren maximaal acht camera’s in een voertuig, samen met sensoren, en sluiten deze aan op de computer. We hebben een reeks algoritmen afgestemd die situaties identificeren waarin we denken dat de vrachtwagen of het bedrijfsvoertuig zich niet in een veilige situatie bevindt of niet efficiënt wordt bediend. We leggen gegevens, video en audio vast. Dan gaat het naar een van onze rijanalisten.”
Met behulp van de verzamelde informatie kunnen SmartDrive-analisten simulaties en trainingen creëren waarmee een bestuurder zijn of haar prestaties kan verbeteren.
“Normaal gesproken zullen we een verbetering van 50% tot maar liefst 70% bereiken in de vermindering van de botsingsfrequentie en de veiligheid.”
“We analyseren al die gegevens, de video’s, audio en verschillende informatie, en voegen de context toe van wat er is wat er tijdens dat specifieke evenement gebeurt, en dat hangt samen met het prestatieprofiel van de coureur”, zegt Palmer uitgelegd. “Van daaruit kunnen we coachingprogramma’s en trainingen voor de chauffeur ontwikkelen. Als ze niet veilig in het verkeer opgaan, of als ze te dichtbij volgen, helpen we de klant een training voor te schrijven om de manier waarop de chauffeur werkt te verbeteren. Als gevolg hiervan zullen we doorgaans een verbetering van 50 tot maar liefst 70 procent bereiken in de vermindering van de botsingsfrequentie en de veiligheid.”
Ontwikkeling van autonome commerciële vloten
SmartDrive gebruikt zijn technologie ook om te helpen bedrijven, universiteitenen overheidsinstanties evalueren en ontwikkelen zelfrijdende bedrijfsvoertuigen.
“We helpen hen te begrijpen welk soort risico er bestaat, wat ze gaan zien en met welke frequentie”, aldus Palmer. “Omdat we zoveel gebeurtenissen vastleggen, kunnen we hen helpen dingen te begrijpen waar ze nog niet echt over nadenken. Als ze bijvoorbeeld testen in Silicon Valley, als ze inzetten in Austin of Florida, kunnen we ze helpen begrijpen wat er anders zal zijn aan het opereren in die verschillende gebieden.’
SmartDrive gebruikt de gegevens die zijn verzameld uit miljoenen kilometers observatie om zowel machinaal leren als menselijke training te creëren.
“Wij zijn een van de eerste bedrijven die daadwerkelijk de inhoud voor simulaties hebben ontwikkeld om autonome voertuigen te helpen Bedrijven begrijpen niet alleen de risico's op de weg, maar kunnen hun model daar vervolgens aan testen”, zegt Palmer verklaard. “En dan gaan we nog een stap verder. Terwijl ze voertuigen op de weg gaan inzetten, zullen ze onze apparatuur in die voertuigen installeren en vastleggen hoe de autonome functies werken.”
Breng ADAS naar uw auto met Intel's Mobileye
Mobileye is een Intel-dochter dat een aftermarket ADAS-systeem biedt dat kan worden geïnstalleerd vrijwel elk voertuig. Het Mobileye-systeem biedt waarschuwingen voor voorwaartse botsingen met auto's, vrachtwagens of motorfietsen in de buurt, plus detectie en waarschuwing voor voetgangers en fietsers. Het systeem omvat waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook, herkenning van verkeersborden en weergave van de huidige snelheidslimiet. Ten slotte meet het Mobileye-systeem ook de volgafstand en waarschuwt het de bestuurder als de afstand niet veilig is voor de huidige snelheid.
Als voorbeeld van de voordelen voor het reguliere passagiersverkeer noemt Ambu-Trans Ambulette een medische rit dienst die New York City bedient, heeft Mobileye-technologie geïnstalleerd op zijn vloot van bestaande personenauto's in 2015. Het bedrijf heeft een dramatische vermindering van het aantal aanrijdingen gezien in zijn vloot van 70 voertuigen.
Het bedrijf rapporteerde een verminderde frequentie van botsingen, tot slechts vijf of zes incidenten per jaar.
Voordat de Mobileye-technologie werd geïnstalleerd, had Ambu-Trans gemiddeld zo'n 35 tot 50 crashes per jaar. Na het installeren van de technologie voor het vermijden van botsingen van Mobileye op zijn gehele vloot, meldde het bedrijf verminderde botsingsfrequentie, tot slechts vijf of zes incidenten per jaar, met een vermindering van 95% aanrijdingsgerelateerde kosten.
“Dit overtreft alles wat ik had verwacht”, aldus Neal Kalish, de president en eigenaar van Ambu-Trans. “Wij zijn van mening dat elk voertuig op de weg ermee moet worden uitgerust.”
Bedrijven zo gevarieerd als busbedrijven En vuilniswagen wagenparken hebben Mobileye-systemen geïnstalleerd en hebben daardoor veiligheidsvoordelen gezien. In totaal zijn wereldwijd ruim 30 miljoen voertuigen voorzien van Mobileye-technologie. Een Mobileye-systeem dat geschikt is voor een personenauto is weinig groter dan een dashboardcamera en kost ongeveer $ 1.000.
Aanbevelingen van de redactie
- Geavanceerde technologie voor rijhulp kan uw reparatiekosten meer dan verdubbelen
