Las Vegas gedijt op gokken, maar Audi introduceerde in 2016 een functie die veel van het giswerk wegnam bij het rijden over de Strip. Voor het eerst konden automobilisten in compatibele auto's precies zien wanneer een verkeerslicht op groen stond. Ze konden het huis erop verwedden.
Genaamd verkeerslichtinformatie, ontgroeide de speelfilm snel de grenzen van Sin City. Begin 2018 was het compatibel met ongeveer 1.000 kruispunten in de Verenigde Staten. Dat aantal is in de loop van het jaar gestegen tot bijna 4.700, en het bedrijf voorspelt dat de technologie de komende jaren sneller zal groeien naarmate zijn ingenieurs en de groeiende lijst van slimme steden het werkt en leer er meer over. Maar hoewel het redelijk eenvoudig klinkt, zijn er geavanceerde hardware, geavanceerde software en een enorme hoeveelheid gegevens nodig om auto's met verkeerslichten te laten praten.
“Een van de toekomstige verbeteringen die we nu kunnen bedenken is het integreren van verkeerslichtinformatie in de navigatie.”
"Sommige van de signaalcontrolesystemen worden beheerd op lokaal niveau, terwijl sommige worden beheerd door het staatsdepartement voor transport”, vertelde Balaji Yelchuru, senior connectiviteitsstrateeg van Audi, aan Digital Trends. “Signaalcontrollers gaan doorgaans 25 tot 50 jaar mee. Ze hebben niet allemaal de mogelijkheid om met de cloud te worden verbonden”, voegde hij eraan toe. Gelukkig voor Audi zijn veel steden in de Verenigde Staten bereid te investeren in het updaten van hun signaalcontrolesystemen, zodat ze met elkaar en met op internet aangesloten auto's kunnen communiceren.
Zodra er een communicatiekanaal tot stand is gebracht, delen de verkeerslichten basisinformatie. Audi roept signaaltimingplannen op met compatibele auto's via een 4G-verbinding als ze een kruispunt naderen. In een notendop leert de auto hoe lang elk licht rood blijft, wanneer het rood wordt en wanneer het groen wordt. Deze informatie wordt in realtime ontvangen. Automobilisten die op een kruispunt wachten, weten precies wanneer een licht groen zal worden, en het groene licht optimaliseert de snelheidsadvies (GLOSA) vertelt hen met welke snelheid ze moeten reizen om het volgende groene licht te halen. Alles wordt weergegeven op het digitale instrumentenpaneel van de auto (genaamd Virtuele cockpit in Audi-speak), en in de head-updisplay. Audi plaatste het daar (in plaats van bijvoorbeeld op het touchscreen) om mogelijke afleiding te minimaliseren.
Het genereren van nauwkeurige locatiegegevens is essentieel; Het maakt automobilisten niet uit of een licht zes kilometer verderop groen, rood of paars is. Het delen van de realtime locatie van een auto met stadsfunctionarissen brengt duidelijke privacyproblemen met zich mee, maar Yelchuru benadrukte dat automobilisten zich nergens zorgen over hoeven te maken. “Wij gebruiken geen gepersonaliseerde gegevens. Het is puur anoniem, dus we weten gewoon dat een auto dit punt met deze snelheid nadert. We kennen de naam van de eigenaar niet, noch het VIN-nummer van de auto.”
In de niet al te verre toekomst zullen onze straten een stuk spraakzamer worden. In de toekomst zouden verkeerslichtinformatietechnologie en GLOSA rechtstreeks met het stop-startsysteem van de auto kunnen communiceren om dit te vertellen wanneer de motor moet worden uitgeschakeld en wanneer deze moet worden gestart, en het kan het navigatiesysteem ook helpen de snelste route van A naar B.
Sinds februari 2019 werkt de verkeerslichtinformatietechnologie van Audi in de 13 grootstedelijke gebieden.
“Een van de toekomstige verbeteringen die we nu kunnen bedenken is het integreren van verkeerslichtinformatie in de navigatie. We kennen de signaalvertragingen op een bepaalde route, zodat we de route kunnen optimaliseren om deze te minimaliseren. Het zou een enorme impact kunnen hebben in steden als Washington D.C., waar je veel signalen hebt. Het zou een enorme impact kunnen hebben op de totale reistijd”, legt Yelchuru uit.
5G zou het ook sneller kunnen maken, maar de verkeerslichtinformatiefunctie is volledig compatibel met bestaande technologieën. Er is geen supersnelle verbinding nodig waarmee auto’s vijf tot tien keer per seconde informatie kunnen uitwisselen met de infrastructuur. Dat is een zegen voor steden, omdat het de kosten van upgrades onder controle houdt.
Sinds februari 2019 werkt de verkeerslichtinformatietechnologie van Audi in de 13 grootstedelijke gebieden verspreid over de Verenigde Staten. De lijst omvat New York City, Denver, Dallas, Portland en Phoenix. De belangrijkste focus van het bedrijf is om het uit te breiden naar nieuwe gebieden in Amerika, maar het kijkt ook naar het buitenland. “We plannen een uitrol in Canada. Er is een routekaart voor een wereldwijde lancering in andere steden, waaronder sommige delen van Europa”, bevestigde Yelchuru.
Aanbevelingen van de redactie
- Audi Q8 gaat automobilisten waarschuwen als er bouwvakkers op de snelweg zijn
- Op de IFA onthullen Qualcomm en BMW bijna de eerste 5G-connected auto ter wereld
- Audi’s verkeerslichtinformatiesysteem toont de uitdagingen waarmee V2X-technologie wordt geconfronteerd
- In slimme steden zal 5G niet alleen de verkeersopstoppingen verminderen, maar ook levens redden
- 5G zal van uw auto een pratende, denkende supercomputer maken. En het komt binnenkort
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
