Tesla-motoren heeft zojuist zijn winst over het tweede kwartaal gerapporteerd en het nieuws is allesbehalve positief: het bedrijf verloor $408 miljoen in het tweede kwartaal, zelfs na de verkoop van een recordaantal auto's. Experts van alle kanten zien nu meer betekenis in de aanhoudende verliezen van het bedrijf.
Tijdens het eerste kwartaal van 2019 verloor Tesla $702 miljoen, en het bedrijf verloor $742 miljoen in het tweede kwartaal van 2018. Het rapport van vandaag is inderdaad een substantiële verbetering ten opzichte van beide cijfers, maar laat nog steeds een bedrijf zien dat in een verbazingwekkend tempo geld verbrandt. Wall Street verwachtte een verlies per aandeel van 0,40 cent, maar kreeg in plaats daarvan een verlies van 1,12 dollar per aandeel. De omzet zou naar verwachting $6,41 miljard bedragen, maar het bedrijf noteerde slechts $6,35 miljard. Dat is, hoe je het ook wendt of keert, een ruw ontwaken, en de aandelenkoers is gekelderd 11% in de handel buiten kantooruren.
Aanbevolen video's
Deze laatste teleurstelling komt vlak na zeer goed nieuws voor de fabrikant van elektrische auto's. Nog maar 22 dagen geleden meldden we dat Tesla verkocht een recordaantal auto's, vooral de Model 3. En daarin schuilt de kneep. De Tesla Model 3 is het goedkoopste model in het Tesla-assortiment. Een waarheid in de auto-industrie is dat het grootste deel van de winst wordt gemaakt op de duurste auto's. Veel autofabrikanten maken gewoon winst op hun instapaanbod. Dus hoewel Tesla in slechts één kwartaal een recordverkoop van 95.200 exemplaren boekt, zijn dit de verkopen van de auto die de balans het minst doen stijgen.
Verwant
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: welke EV-sedan is beter?
- Tesla's Model 3 is naar verluidt op weg naar een nieuw ontwerp
- Tesla ontvangt een enorme Model 3-bestelling van autoverhuurgigant Hertz
Het bedrijf is nog steeds publiekelijk van plan om in 2019 360.000 tot 400.000 auto’s te verkopen, en tot nu toe ligt dat aantal op 158.200. Nu de eerste helft van het jaar in de boeken staat, zal Tesla meer dan moeten waarmaken 200,000 gedurende de rest van het jaar om zijn doel te bereiken.
De autofabrikant wordt momenteel van alle kanten geteisterd. Door eigen winkels te bezitten, wordt het geconfronteerd met extra kosten om deze open en bemand te houden. De meeste grote autofabrikanten zijn van plan om binnen de komende twaalf maanden hun eerste elektrische auto’s op de markt te brengen.
De federale heffingskorting die kopers krijgen voor de aanschaf van een Tesla is inmiddels verdwenen $ 3.750 tot slechts $ 1.875, terwijl al zijn elektrische concurrenten nog steeds in aanmerking komen voor het volledige krediet van $ 3.750. Servicetijden en fit-and-finish-klachten bleven het bedrijf achtervolgen. Ten slotte heeft het bedrijf zojuist enkele modelvarianten laten vallen en de prijzen voor andere verlaagd om het verkoopmomentum van hun duurdere aanbiedingen met hogere marges gaande te houden.
Auto’s maken is een hele zware opgave, en dat is nog steeds zo twijfel of Tesla kan overleven. Ongeacht of dit een tijdelijke tegenslag is of een aanhoudende trend, sommige beleggers ruiken bloed in het water. De komende twaalf maanden zullen een zeer interessante en zeer competitieve tijd worden voor de EV-pionier.
Aanbevelingen van de redactie
- Onderhoudskosten Tesla Model 3: wat kunt u verwachten?
- Tesla Model X versus Tesla Tesla Model Y: bereik, snelheid, prijs en andere specificaties vergeleken
- Tesla roept bijna een half miljoen voertuigen terug vanwege veiligheidsproblemen
- Bekijk de snelle start van Elon Musk van Tesla's Model S Plaid-leveringsevenement
- 2020 Tesla Model S versus... Teslamodel 3 uit 2020
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
