Laat ik meteen zeggen dat de nieuwe 570S, naast de nieuwe Sport Series van McLaren, niet zomaar een 650S-variant is; het is een geheel nieuwe sportwagen die is gebouwd om te concurreren met de Porsche 911.
Zoals altijd heeft McLaren zijn nieuwste, oranje geklede creatie een bijnaam gegeven die indicatief is voor het krachtige middenchassis: 570 pk (562 pk) afgeleid van een 3,8-liter twin-turbo V8. Hoewel hij minder pk's levert dan zijn grotere broer, de 650S, beschikt hij over een toonaangevende vermogen-gewichtsverhouding van 388 pk per ton.
Samen met de 562 pony's wordt het koppel van 443 pond-voet via een zeventraps SSG-transmissie naar de grond geleid en naar de unieke, gesmede lichtmetalen achterwielen. Van 0 naar 100 km/uur duurt 3,2 seconden en van 0 naar 200 km/uur duurt 9,5 seconden. De topsnelheid van 330 km/uur zal niet lang daarna worden begroet.
Als je een beetje te zenuwachtig wordt door die brute acceleratie, kun je bij McLaren terecht, aangezien het standaard koolstofkeramische remmen op de 570S monteert. Deze moeten niet alleen de snelheid behoorlijk effectief schrobben, ze moeten ook, als ze een volledige stomp krijgen, uw kunstgebit op het dashboard plaatsen.
MonoCell II
Zoals ik in de opening al zei, heeft de 570S een nieuwe vorm. In feite wordt de koolstofvezelschaal “MonoCell II” genoemd en weegt hij minder dan 176 lbs. Daaraan vastgeschroefd is een aluminium carrosserie, met luchtboog-C-stijlen en deurpezen geïnspireerd op de P1. Alles bij elkaar weegt de 570S 2.895 pond.
Hoewel sommige ontwerpen grotere McLarens nabootsen, heeft de 570S een aantal van zijn eigen unieke ontwerpen, waaronder aero-schoepen vooraan, zijschorten, een vaste achtervleugel en diffusors aan de achterkant.
Qua looks ben ik een beetje teleurgesteld dat deze nieuwe sportwagen van McLaren niet wat onderscheidender in het rijtje staat. Begrijp me niet verkeerd; Ik vind het prachtig. En hoewel het misschien niet zo radicaal is als ik had gewild, is het een gezicht dat meer onderscheidend is dan de 911, die hij op het gebied van de verkoop in petto heeft. Dat is altijd mijn grootste probleem geweest met de Porsche; als we bijvoorbeeld naar de Turbo S kijken, zouden weinigen ooit weten tot welke woeste prestaties hij in staat is. Maar als je naar de 570S kijkt, zullen toeschouwers zich onmiddellijk bewust zijn van zijn boze listen.
In het interieur begroeten twee heldere infotainmentschermen de inzittenden: een zeven inch IRIS-aanraakscherm gemonteerd in de zwevende middenconsole en een TFT-instrumentenpaneel voor de bestuurder.
De schermen worden geaccentueerd door een standaard audiosysteem met vier luidsprekers. Als je de muziek nog harder wilt spelen, verkoopt McLaren je de optionele ‘McLaren Plus’ 8-Speaker Upgrade System” of het op maat gemaakte Bowers & Wilkins 12-Speaker Premium Audiosysteem met 1280W surround-geluid.
McLaren wil graag meer van uw geld aannemen en heeft oorspronkelijk zijn ‘By McLaren’-upgradeprogramma voor het interieur voortgezet geïntroduceerd met de 675LT, waarmee kopers hun Britse sportwagen kunnen omhullen met alcantara, leer en carbon stukjes vezel.
Meer Later
Dat is voorlopig alles wat we weten over de baby McLaren. Meer details, wellicht inclusief prijzen en verkoopdatum, zullen binnenkort bekend worden gemaakt. Kom dus zeker binnenkort terug voor meer informatie. En hopelijk ook een eerste ritverslag.
Aanbevelingen van de redactie
- De elektrische sportwagen Qiantu K50 is ontworpen in China en zal in de VS worden gebouwd.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
