Volvo doet veel dingen goed.
Het is een pionier op het gebied van autoveiligheid. Zijn stationwagons blijven universeel gewaardeerd, ook al concurreert de carrosserievorm qua impopulariteit met de inbelmodem. En de recente interieur- en exterieurontwerpen zijn allemaal homeruns geweest. Het bouwt goede, aantrekkelijke auto's, maar het is geen technologiebedrijf, en het was bescheiden genoeg om dat toe te geven toen het Google en Intel om hulp vroeg bij het ontwerpen van zijn volgende infotainmentsysteem.
Dat samenwerking illustreert een voortdurende (en al lang verwachte) verschuiving naar betere infotainmentsystemen, en Digital Trends verwacht dat soortgelijke verbindingen in de jaren twintig de norm zullen worden. Ryan Tabrah, de algemeen directeur van Intel's divisie transportoplossingen, deelde zijn inzichten in waarom technologiebedrijven met tientallen jaren software-ervaring zich in een veel betere positie bevinden om infotainmentsystemen te ontwerpen dan autofabrikanten, en wat dat betekent voor consumenten in termen van gemak en privacy.
Aanbevolen video's
“We helpen OEM’s en Google om de kloof te overbruggen”, legt hij uit. Om deze twee met elkaar te verbinden, moet rekening worden gehouden met de unieke vereisten en ontwerplevenscycli van voertuigen en consumentenelektronica.
Deze verandering had al veel eerder moeten plaatsvinden, omdat automobilisten vaak teleurgesteld en/of gefrustreerd zijn over het infotainmentsysteem dat in het dashboard van hun auto is geprogrammeerd. Dat is de reden waarom miljoenen chauffeurs apps van derden gebruiken, zoals Android Auto En Apple CarPlay, die de native software volledig overschrijven. Dit zet de systemen waaraan autofabrikanten miljoenen hebben uitgegeven uit het zicht en uit het hart. Als het om technologie gaat, waarom staan auto's dan zo ver achter op smartphones en... laptops?
… Het is vanaf de grond opgebouwd met meerdere generaties Android in gedachten, zodat de software niet oud wordt.”
“Er zit meestal een periode van vier jaar tussen het moment waarop een chip wordt ontworpen en het moment waarop deze voor een automobilist wordt geplaatst. Dat is de reden waarom historisch gezien de ervaringen in voertuigen erg teleurstellend zijn vergeleken met wat je op je telefoon krijgt. Elektronische consumentenproducten doorlopen drie tot vier levenscycli in de tijd die een voertuigsysteem nodig heeft om van geboorte naar consumptie te gaan”, legt Tabrah uit.
De missie van Intel is ervoor te zorgen dat infotainmenttechnologie nog steeds relevant is tegen de tijd dat deze op de markt komt. De samenwerking van het bedrijf met Volvo (en Polestar, zijn digitaal zusterbedrijf) heeft een op touchscreens gebaseerd infotainmentsysteem voortgebracht dat dit probleem op verschillende manieren aanpakt.
“Het systeem is uniek omdat het vanaf de grond af aan is opgebouwd met meerdere generaties
Het ontwerpen van een toekomstbestendig infotainmentsysteem vereist het voorspellen van het type en de hoeveelheid technologie die autofabrikanten over een aantal jaren in hun auto's zullen moeten stoppen, en van de functies waar consumenten om zullen vragen. De software die vandaag de dag wordt ontwikkeld zou bijvoorbeeld op virtual reality gebaseerde gaming in de auto moeten kunnen ondersteunen Audi demonstreerde vóór CES 2019 – als het begin jaren twintig het volgende grote ding wordt.
Voor Tabrah en zijn team begint het volgende hoofdstuk in infotainmenttechnologie wanneer een auto zijn inzittenden kent zoals jij je vrienden kent. De auto – of deze nu particulier bezit, gedeeld, door mensen bestuurd of autonoom is – waar u misschien van geniet. Het onthoudt wat je leuk vond tijdens eerdere reizen, zoals een burgerrestaurant waar je stopte voor de lunch, en wat je liever niet meer meemaakt, zoals dat angstaanjagend smalle straatje vol rotondes. Het zal je humeur detecteren; het weet of u blij, moe of bezorgd bent en past parameters zoals de muziek, de cabinetemperatuur en de omgevingsverlichting dienovereenkomstig aan.
Om te genieten van een slimmer infotainmentsysteem zal een aanpassingsproces nodig zijn.
Zullen we in de toekomst leven die George Orwell voorspelde? 1984? Niet helemaal, maar er zijn duidelijke beveiligingsproblemen en Intel werkt samen met zijn partners om deze aan te pakken. Weten wat u leuk vindt, waar u rijdt en hoe u zich voelt, vereist onvermijdelijk dat u wordt gevolgd. “Deze gegevens zullen hopelijk nuttig worden gebruikt om u het gevoel te geven dat uw auto bijna uw gedachten leest”, verzekerde Tabrah ons. “De meeste consumenten die in deze voertuigen stappen die meer technologie bevatten, zullen zichzelf beter moeten informeren over waar ze zich prettig bij voelen op het gebied van privacy. Ik denk dat die strijd reëel zal zijn”, besloot hij.
Het klinkt eng, maar onthoud dat we hier eerder zijn geweest en dat we er nog steeds zijn. Google weet waar je gisteren hebt gegeten en vraagt je misschien wat je van het eten vond. Facebook dringt er bij gebruikers op aan om hun privacy-instellingen regelmatig te herzien. En uw Amazon Echo brengt technologisch afluisteren in de privacy van uw woonkamer.
Om van een slimmer infotainmentsysteem te kunnen genieten, moet u een vergelijkbaar aanpassingsproces doorlopen. Ook hier is Intel van plan zijn decennialange ervaring te gebruiken om de kloof tussen auto's en technologie te helpen verkleinen, nu de twee industrieën onomkeerbaar met elkaar verweven raken. Tegen de jaren 2020 zullen de Volvo's van de wereld in staat zijn om telefoonachtige technologie rechtstreeks in uw dashboard te brengen en uiteindelijk de computer in uw zak in te halen.
Aanbevelingen van de redactie
- Binnenkort kun je YouTube-video's bekijken in je Android Automotive-auto
- Harman wil dat je kunt aanpassen hoe je auto reageert in onverwachte situaties
- Hier ziet u hoe Volkswagen van plan is het populairste autosegment van Amerika te elektrificeren
- BMW geeft een voorproefje van de volgende 4 Serie met een conceptauto waar je dol op bent of die je haat
- Dit is de reden waarom uw Uber- of Lyft-auto altijd een Toyota Camry lijkt te zijn
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
