Vergelijking van Chevrolet Silverado versus GMC Sierra pick-uptruck

De Chevrolet Silverado 1500 en de GMC Sierra 1500 zijn trots als twee van de best verkochte voertuigen in de Verenigde Staten. Ze lijken anno 2019 minder op elkaar dan de afgelopen jaren, maar zijn onder het plaatwerk nog steeds nauw verwant en blijven elkaar op verschillende belangrijke gebieden overlappen. Als je niet zeker weet welke je moet kiezen, of het nu voor werk, voor ontspanning of beide is, lees dan verder om te zien hoe deze twee populaire keuzes op elkaar lijken en hoe ze verschillen.

De basis

Laat u niet misleiden door het embleem op de grille. In grote lijnen zijn de Sierra en de Silverado in wezen dezelfde truck. Ze zijn grotendeels ontwikkeld door dezelfde mensen en maken allebei deel uit van de General Motors-familie. Het verschil zit hem in de details; Chevrolet positioneert de Silverado als een vrachtwagen voor het volk, terwijl GMC de Sierra richt op premiumkopers.

Beide trucks worden aangeboden in een duizelingwekkend aantal configuraties. Het assortiment omvat een gewone cabine met een lang bed, een dubbele cabine met een standaard bed, een dubbele cabine met een kort bed en een dubbele cabine met een standaard bed. Van daaruit kunnen Silverado-kopers kiezen uit acht uitrustingsniveaus, genaamd WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ en High Country. Sierra-kopers zijn beperkt tot vijf uitvoeringen: basis, SLE, SLT, AT4 en Denali. In beide gevallen varieert het aanbod van een relatief eenvoudige vrachtwagen met werkpaardspecificaties tot een chique kruiser met meer luxe kenmerken dan een Duitse luxe auto.

GMC biedt twee coole functies die nog niet bij zusterbedrijf Chevrolet zijn doorgedrongen. De MultiPro-achterklep (foto hierboven) standaard op sommige varianten van de Sierra opent op zes verschillende manieren. Het doet met name ook dienst als opstapje en beschikt over geïntegreerde luidsprekers. De KoolPro laadbak is gemaakt met koolstofvezel, dus lichter dan een vergelijkbare stalen kist en roest niet.

Prestaties, trekvermogen en brandstofverbruik

Nadat u een uitvoering heeft gekozen, moet u een motor selecteren. Ook hier bieden beide trucks een breed scala aan aandrijflijnopties. Het instapmodel van de Silverado is een 4,3-liter V6 die 285 pk levert bij 5.300 tpm en een koppel van 305 Nm bij 3.900 tpm. Hij schakelt via een handgeschakelde zesversnellingsbak. Kopers die meer vermogen nodig hebben, kunnen overstappen op een 5,3-liter V8 met een vermogen van 355 pk en een koppel van 383 Nm. Hij schakelt ook via een zestrapsautomaat. Als alternatief heeft Chevrolet op de inkrimpingsgolf gesurft door een 2,7-liter viercilinder met turbocompressor aan te bieden die 310 pk en 348 Nm koppel levert. De turbo vier – de eerste in zijn soort die in een Silverado wordt aangeboden – is vastgeschroefd aan een achttrapsautomaat.

Dat is niet alles. De bovenste twee uitvoeringen kunnen worden besteld met een machtige 6,2-liter V8 die 420 pk en 460 pond-voet koppel onder de rechtervoet van de bestuurder legt. Hij is gekoppeld aan een automaat met 10 versnellingen. Ten slotte kunnen kopers die op zoek zijn naar maximaal koppel en efficiëntie een klein beetje extra betalen voor een 3,0-liter zescilinder turbodiesel met een vermogen van 277 pk en een koppel van 460 Nm.

Elke motor is compatibel met achter- of vierwielaandrijving, sommige van de robuuste, offroadgerichte Trail Boss-uitvoeringen zijn alleen voorzien van vierwielaandrijving. Het brandstofverbruik varieert van 14 mpg in de stad en 18 mpg op de snelweg voor het Trail Boss-model met de 5,3-liter V8, tot respectievelijk 23 en 33 mpg voor een turbodieselmodel met achterwielaandrijving.

De bovengenoemde specificaties gelden ook voor de Sierra, alhoewel de meest dorstige Sierra (de 5,3-liter V8-aangedreven model) retourneert 15 mpg in de stad en 19 mpg op de snelweg, dus het is iets efficiënter dan een vergelijkbare Zilverado. Het maximale trekvermogen varieert van 9.800 pond met de V6 tot 12.200 pond met de 6,2-liter V8.

Technische kenmerken

Over slepen gesproken: beide vrachtwagens gebruiken vergelijkbare technische functies om het trekken van een aanhangwagen te vergemakkelijken, of u nu vooruit of achteruit rijdt. De pick-ups zijn goed uitgerust, en merk op dat veel van deze functies optioneel zijn, en combineren camera's met hoge resolutie, het touchscreen van het infotainmentsysteem en de gebruikersinterface. smartphone om te laten zien waar de trekhaak zich bevindt ten opzichte van de aanhanger, en laat chauffeurs controleren of de verlichting van de aanhanger werkt zonder een helper te vragen om achterop te staan Het.

Als u de laatste tijd nog niet met een pick-up heeft gereden, staat u een verrassing te wachten als u in een van beide modellen stapt. Hoewel instapmodellen eenvoudig zijn, beschikken de duurdere modellen over 10-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen, een 4G Wi-Fi-hotspot (hoewel een data-abonnement vereist is). niet inbegrepen), een 8,0-inch bestuurdersinformatiescherm, Bluetooth-connectiviteit, een Bose-geluidssysteem en Chevrolet's nieuwste infotainment systeem. Ze zijn lang niet zo eenvoudig als vroeger.

Het Safety Package omvat parkeersensoren achteraan, waarschuwing bij het wisselen van rijstrook met dodehoekdetectie en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. Het is optioneel op de LT-, RST-, LT Trail Boss- en LTZ-modellen en standaard op de High Country-uitvoering. Het Safety Package II, dat tegen meerprijs beschikbaar is op LTZ- en High Country-varianten, voegt waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook naar voren toe automatisch remmen, voetgangersremmen vooraan, automatisch grootlicht, volgafstandsindicator en een veiligheidsstoel alert.

Verwacht hetzelfde uitrustingsniveau te vinden als u door het Sierra-portfolio navigeert. Basismodellen zijn niet eens standaard voorzien van tapijt, wat prima is gezien de omstandigheden waarin ze waarschijnlijk zullen werken, terwijl de Denali vanbinnen aanvoelt als een miljoen dollar.

Prijzen

Het goedkoopste lid van de Silverado-reeks van 2019 is het model met normale cabine, lang bed, achterwielaandrijving en een 4,3-liter V6. In WT-configuratie is het een basistruck voorzien van stalen wielen en ongelakte bumpers. Het begint bij $28.300 voordat een verplichte bestemmingstoeslag van $1.595 in de vergelijking komt. Aan de andere kant van het spectrum beginnen de dubbele cabine en het standaardbed Silverado bij $ 60.690 wanneer kopers kiezen voor de High Country-uitvoering, de 6,2-liter V8 en vierwielaandrijving.

Koop GMC en het Sierra-assortiment strekt zich uit van $ 29.600 voor een instapmodel tot $ 62.390 voor een volledig beladen vierdeurs Denali met de 6,2-liter V8 en vierwielaandrijving. GMC stelde ook de bestemmingstoeslag vast op $ 1.595.

Belangrijkste rivalen

De Chevrolet Silverado 1500 en de GMC Sierra 1500 concurreren in hetzelfde segment en hebben dus uiteraard dezelfde rivalen. Beide zijn gepositioneerd als alternatief voor de Ford F-150, het best verkochte voertuig in de Verenigde Staten, en de Ram 1500 (foto), die onlangs de Silverado voorbijstreefde en de nummer twee plek in de verkooplijsten claimde. Kopers kunnen ook overwegen de Toyota-toendra en de Nissan Titaan.

De jaren 1500 bevinden zich beide onderaan een vergelijkbare hiërarchie. Chevrolet en GMC maken Heavy Duty-badge versies van de vrachtwagens met een badge 2500 en 3500; dat zijn de grote pick-ups met zes wielen die je kilometerslang met opleggeraanhangers ziet trekken. Als alternatief: hoe kleiner Chevrolet Colorado En GMC Canyon tweelingen bevinden zich onder de 16e eeuw voor vrachtwagenkopers die liever klein denken.

Aanbevelingen van de redactie

• GMC heeft al zijn expertise op het gebied van vrachtwagenproductie in de Sierra EV-pick-up gestopt
• De GMC Hummer EV 2022 heeft een elektrische kracht van 1.000 pk
• GMC Hummer EV plaagde opnieuw terwijl de onthullingsdatum nadert
• Alles wat u moet weten over de GMC Hummer EV
• De elektrische GMC Hummer-pick-up uit 2022 wordt bijna een cabriolet