Qualcomm legt uit dat 5G auto's veiliger en leuker zal maken

Het in Silicon Valley gevestigde Qualcomm beloofde hogere downloadsnelheden en onmiddellijke communicatie toen het de Leeuwebek X55, de 5G-modem van de tweede generatie, op MWC 2019. Dat is geweldig nieuws voor miljoenen smartphone- en tabletgebruikers, want deze apparaten zullen in de frontlinie staan 5G begint eind 2019 met de uitrol, maar het bereik van de technologie reikt veel verder dan uw zak, handtas of koffer. Digital Trends sprak met Maged Zaki, Qualcomm’s directeur technologie en productmarketing, om inzicht te krijgen in enkele manieren waarop 5G de auto-industrie de komende jaren zal bereiken.

De transitie van 4G naar 5G – wat Qualcomm moedig is oproepen “het uitvindingstijdperk” – stelt grote en kleine bedrijven in staat technologie die tot nu toe voornamelijk voor mobiele apparaten is ontwikkeld, toe te passen op andere marktsegmenten, vertelde Zaki aan Digital Trends. De automobielsector is een van de grootste en meest veelbelovende implementatiegebieden vanwege de vraag van kopers nieuwe wetten over de hele wereld dwingen autofabrikanten om steeds meer connectiviteit in hun modellen te integreren. Deze twee marktkrachten geven vorm aan een nieuwe wereldorde waarin data het belangrijkste betaalmiddel is.

5G belooft de communicatielatentie te verminderen, zodat auto's in recordtijd informatie kunnen uitwisselen met een cloud. Dit zal hen op hun beurt helpen met elkaar te communiceren, en met de infrastructuur waarin zij opereren.

Auto’s zullen spraakzamer worden, grotendeels in naam van de veiligheid. Sommige autofabrikanten, waaronder Volvo en Mercedes-Benz, houden zich in Europa al bezig met voertuig-tot-voertuigcommunicatietechnologie (V2V). Als je achter het stuur zit van bijvoorbeeld een laat model Mercedes-Benz E-KlasseHet elektronische tractiecontrolesysteem detecteert wanneer u over een stuk ijs rijdt, registreert de exacte locatie ervan en geeft een waarschuwing aan andere auto's in de omgeving. Het addertje onder het gras is dat de E-Klasse vanaf 2019 alleen nog maar kan communiceren met andere recente Mercedes-modellen. Iemand die in een oudere Mercedes of een Alfa Romeo rijdt, zal op het ijs terechtkomen zonder dat hij het van tevoren weet.

Door 5G-compatibele auto’s te maken, kunnen autofabrikanten V2V in meer modellen en in meer delen van de wereld aanbieden. Zaki vertelde Digital Trends dat Qualcomm meer dan twintig praktijktesten heeft uitgevoerd in Noord-Amerika, Europa, Azië en Australië om te bewijzen dat de technologie werkt. En hopelijk zullen de modellen van deze nieuwe generatie slimme auto’s (niet de zakformaat, tweezitter) zullen met elkaar praten, ook al zijn ze gemaakt door concurrerende merken. Na ruim tien jaar veel te hebben gesproken maar weinig te hebben gedaan, omarmen autofabrikanten eindelijk V2V. Ford met name aangekondigd Vanaf 2022 zal het het aan al zijn auto’s toevoegen, ongeacht de prijs en het marktsegment.

Zaki legde uit dat een van de belangrijkste verschillen tussen 4G en 5G is dat auto’s met de nieuwe technologie in staat zullen zijn om informatie naar specifieke weggebruikers te sturen en te wachten op bevestiging om er zeker van te zijn dat de ontvanger het heeft ontvangen Het. Uw auto kan bijvoorbeeld het voertuig aan de andere kant van een kruispunt targeten en zeggen dat hij moet vertrekken. Op dit moment zou het zijn boodschap moeten uitzenden naar alle auto's eromheen, wat zelfs in de stilste en meest schilderachtige stad een pandemonium zou veroorzaken.

5G gaat echter niet alleen over het spraakzamer maken van auto’s. “Het gaat verder dan veiligheid,” merkte Zaki op. Het verbinden van auto’s en de infrastructuur kan het verkeer vloeiender maken. Er zit ook een leuke kant aan. Het aanbieden van auto’s met functies die veel data vergen en die normaal gesproken in onze huizen te vinden zijn, waar de verbindingssnelheden veel hoger zijn, zal mogelijk worden – en relatief eenvoudig. In eerste instantie zal dit waarschijnlijk beperkt blijven tot op virtual reality gebaseerde entertainmentsystemen op de achterbank, zoals de Ervaar Ride-technologie Audi tentoongesteld op CES 2019. Vooruit kijken, 5G zal de futuristische kenmerken aandrijven die vaak te zien zijn in autonome conceptauto's, zoals vergaderingen onderweg. Nissan maakt er zelfs gebruik van 5G naar spawn avatars in de auto.

Zaki bagatelliseerde de zorgen over de veiligheid en beveiliging die veel automobilisten hebben over het verhogen van het connectiviteitsniveau in auto's.

“V2X is ontworpen om de privacy van elke gebruiker te beschermen. Ik weet dat een auto remt, maar ik weet niet van wie de auto is. Ik zou niet kunnen weten dat je in het centrum van Londen rijdt,’ legde hij uit. Zijn team streeft ernaar connectiviteitsoplossingen te bieden die in een auto kunnen worden geïntegreerd op een manier die de bestuurder niet afleidt. “Ik zou zeggen dat het het tegenovergestelde is; al deze technische kenmerken verhogen de veiligheid van auto’s”, concludeerde hij.

Aanbevelingen van de redactie

• De grote spelers van 5G doen gedurfde, opwindende voorspellingen voor 2022
• 5G in de auto staat voor de deur, maar er moet nog veel gebeuren voordat het wijdverspreid wordt
• Volvo bundelt de krachten met China Unicom om 5G voor zijn auto’s te ontwikkelen
• BMW en Samsung brengen 5G al in 2021 naar een elektrische SUV
• Op de IFA onthullen Qualcomm en BMW bijna de eerste 5G-connected auto ter wereld

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.