De complete gids voor motorsport

FIA Wereldkampioenschap Endurance

Wat het is: Bij duurracen gaat het net zo goed om de reis als om de bestemming. Snelheid is belangrijk, maar bestuurders en auto's moeten urenlange bestraffing overleven in alle weersomstandigheden en soms in duisternis. Het FIA World Endurance Championship (WEC) omvat misschien wel de zwaarste race van allemaal: de 24 uur van Le Mans. Het is ook een technologische smeltkroes, waarbij hightech hybrides strijden om de overwinning en bewijzen dat efficiëntie en prestaties elkaar niet hoeven uit te sluiten.

De auto's: Bovenaan staan ​​meerdere klassen ‘prototypes’, speciaal gebouwde racers die niets gemeen hebben met productieauto’s. De headliners zijn de LMP1H-hybrides, die tot de technisch meest geavanceerde raceauto's ter wereld behoren. Hun hybride aandrijflijnen recupereren afvalenergie om voor een tijdelijke vermogensboost te zorgen. Ook de auto’s van Audi, Porsche en Toyota zijn qua design heel verschillend en verleggen ieder op hun eigen manier de grenzen van de technologie.

WEC beschikt ook over op productie gebaseerde GT-auto's. Dit is waar auto's als de Chevrolet Corvette, Porsche 911 en Aston Martin Vantage bewijzen dat de prestatiereputaties van hun merken meer zijn dan alleen een marketinghype. Dit jaar markeert ook de terugkeer van de Ford GT in de racerij, 50 jaar na de legendarische eerste Le Mans-overwinningen van de originele GT40.

Waar kun je het bekijken: Het WEC 2016 begint op 17 april met de 6 Hours of Silverstone in Groot-Brittannië. Uitzendingen worden doorgaans uitgezonden op Fox Sports 1 en Fox Sports 2, of je kunt livestreamen via de website van de serie.

FIA Formule 1 Wereldkampioenschap

Wat het is: De Formule 1 bestempelt zichzelf als de meest prestigieuze vorm van autosport ter wereld, en het is moeilijk om die bewering te betwisten. Formuleauto's met open wielen zijn puur gebouwd voor prestaties en halen op het circuit regelmatig snelheden van meer dan 320 km/u. Topteams worden ondersteund door goddeloze hoeveelheden geld, en de serie bezoekt toevluchtsoorden van de rijkdom, zoals Monaco en Abu Dhabi. Voeg daar een legendarisch verleden aan toe vol legendarische coureurs als Jackie Stewart en Ayrton Senna, en het is duidelijk dat de F1 veel te bieden heeft.

De auto's: De ‘formule’ in de Formule 1 verwijst naar de regels die gelden voor het ontwerpen van auto’s. De formule die sinds 2014 van kracht is, is gebaseerd op een hybride ‘krachtbron’ bestaande uit een 1,4-liter V6 met turbocompressor en elektrische ondersteuning, waarbij gebruik wordt gemaakt van energie die wordt opgewekt uit kinetische energie of overtollige warmte. Er zijn momenteel vier motorfabrikanten – Ferrari, Honda, Mercedes-Benz en Renault – die aandrijflijnen leveren aan de elf teams.

Zelfs als een team zijn eigen motoren niet bouwt, moet het toch zijn eigen chassis ontwerpen, wat in de F1 vaak het halve werk is. Aerodynamica is net zo belangrijk als kracht, vandaar dat alle spoilers en andere vreemd uitziende onderdelen op de auto's zijn geplakt. F1-auto's beschikken ook over 'weerstandsreductiesystemen', waarmee bestuurders aerodynamische elementen kunnen aanpassen om het inhalen in aangewezen zones te vergemakkelijken.

Waar kun je het bekijken: Het F1-seizoen 2016 begint op 18 maart met de Grand Prix van Australië. De F1 heeft nog geen gedetailleerde Amerikaanse televisieverslaggeving voor 2016 gegeven, maar vorig jaar werd deze opgesplitst tussen Univision en CNBC of NBCSN. Er zijn er ook een paar online streaming-opties. Omdat ze over de hele wereld plaatsvinden, worden F1-races in de Verenigde Staten vaak op vreemde tijden van de dag of nacht uitgezonden, dus wees voorbereid op een paar late avonden als je van plan bent ze allemaal te zien.

IMSA WeatherTech SportsCar-kampioenschap

Wat het is: IMSA staat voor International Motor Sports Association, maar het sportwagenkampioenschap is geheel Amerikaans. Dit is de beste uithoudingsraceserie gevestigd in de Verenigde Staten, met lange evenementen zoals de Rolex 24 in Daytona en de 12 Hours of Sebring, plus kortere races op verschillende iconische Amerikaanse circuits. Net als het prestigieuze WEC beschikt het over een mix van prototypes en GT-auto's gebaseerd op productiemodellen.

De auto's: Tot de prototypes behoren de brute Corvette- en Ford EcoBoost Daytona-prototypes, maar ook de technisch geavanceerdere P2-auto's. De twee contrasterende stijlen zorgen voor een aantal interessante races. De topklasse voor op productie gebaseerde auto's is GTLM, en wordt bevolkt met onder meer Corvettes, Porsche 911's, Ford GT's en Ferrari's.

Het deelnemersveld wordt aangevuld met twee klassen op een lager niveau: Prototype Challenge, met een identieke Chevy V8-aangedreven prototypes, en GTD, dat bestaat uit GT-auto's met meer prestatiebeperkingen dan GTLM.

Waar kun je het bekijken: Het IMSA-seizoen begint op 28 januari met de Rolex 24 in Daytona en omvat twaalf races. De dekking wordt uitgezonden op Fox Sports 1 en Fox Sports 2. U kunt ook afstemmen op IMSA Radio (Sirius kanaal 117), of de het YouTube-kanaal van de serie voor recente racevideo's.

NASCAR Sprint Cup-serie

Wat het is: Het begon met dranksmokkelaars die sedans opvoerden om de politie te ontlopen, het werd gekoesterd op stranden en op primitieve onverharde wegen, en nu is het een van de grootste kijksporten in de Verenigde Staten. NASCAR is luidruchtig en mist subtiliteit, wat misschien de reden is waarom het wordt beschouwd als de meest stereotiepe Amerikaanse autosport.

De auto's: NASCAR is misschien wel de National Association for Stock Car Auto Racing, maar er is niets standaards aan de hedendaagse NASCAR-racers. Alle auto's maken gebruik van een buizenframechassis en V8-motoren met grote boring die meer dan 700 pk naar de achterwielen sturen. Ze dragen Chevrolet SS-, Ford Fusion- en Toyota Camry-badges, maar hebben niets gemeen met versies die je daadwerkelijk kunt kopen.

Hoewel ze misschien niet veel gemeen hebben met echte ‘standaard’ auto’s, zijn NASCAR-racers ook heel anders dan andere speciaal gebouwde wedstrijdmachines. Een NASCAR Sprint Cup-auto is redelijk zwaar voor een racer, met relatief eenvoudige remmen en aerodynamica. Dat maakt ze redelijk moeilijk te hanteren en moedigt het rennen in strakke formaties aan, wat op zijn beurt vaak resulteert in een aantal spectaculaire crashes als er iets misgaat.

Waar kun je het bekijken: De beste NASCAR-serie is de Sprint Cup, en het topevenement is de seizoensopener, de Daytona 500. Het vindt plaats op 21 februari, na een week of zo van kwalificatie-evenementen. De NASCAR-dekking wisselt tussen de Fox Sports-netwerken en NBCSN, en volledige raceherhalingen zijn beschikbaar op de website van de serie.

Verizon IndyCar-serie

Wat het is: Je hebt misschien wel eens gehoord van de Indianapolis 500, maar wat je misschien niet weet is dat er een hele raceserie achter dit legendarische evenement zit. Zoals de naam al doet vermoeden, is IndyCar een serie voor racers met open wielen die elk Memorial Day-weekend op Indy strijden. Als ze niet op het circuit zijn dat bekend staat als 'The Brickyard', strijden IndyCar-racers tegen elkaar op een mix van Ovalen in NASCAR-stijl en meer traditionele wegcursussen, en zelfs tijdelijke straatcursussen die zijn aangelegd steden.

De auto's: Met hun ontwerp met open wielen lijken IndyCars oppervlakkig op Formule 1-auto's, hoewel ze niet zo ingewikkeld zijn. Ze zijn echter niet bepaald slungelig, aangezien ze op het ovaal van Indy snelheden tot wel 375 km/u kunnen halen. De serieregels schrijven V6-motoren met dubbele turbocompressor voor. Ze leveren ook 550 tot 700 pk, afhankelijk van het circuit, en zijn afkomstig van Chevrolet of Honda.

Alle teams gebruiken hetzelfde chassis van het Italiaanse Dallara, maar maken gebruik van bodykits van de motorfabrikanten, genaamd ‘aerokits’. Deze regeling was bedoeld om Chevy beter te differentiëren Honda-aangedreven auto's, maar vorig jaar bleek lastig toen Honda's complexe kit niet presteerde en verschillende auto's uitgerust met een versie met lage weerstand van Chevy's kit betrokken waren bij enkele huiveringwekkende auto's ongelukken.

Waar kun je het bekijken: De eerste race van het seizoen is op 13 maart in St. Petersburg, Florida. Race-uitzendingen wisselen af ​​tussen ABC en NBCSN, dus controleer de schema om te zien wat wat is.

NHRA-dragracen

Wat het is: Vergeet Dominic Toretto, dragracers van de National Hot Rod Association (NHRA) leven echt een kwart mijl per keer. Als belangrijkste organisator van dragracen in de Verenigde Staten draait het bij de NHRA om snelheid op rechte stukken en brute kracht.

De auto's: Er zijn eigenlijk meer dan 200 klassen professionele en amateurracers in de NHRA-competitie, gegroepeerd in 15 categorieën die ‘eliminators’ worden genoemd. Kortheidshalve blijven we bij de top drie: Pro Stock, Funny Car en Top Brandstof.

Top Fuel-auto's zijn de snelste dragracers die er zijn: ze rennen de kwart mijl in minder dan 3,8 seconden en halen snelheden tot 530 km/u. Ze doen dat met supercharged 500 kubieke inch Hemi V8-motoren, die meer dan 10.000 pk produceren en op vluchtige nitromethaanbrandstof draaien.

Funny Cars is een stapje terug ten opzichte van Top Fuel. Ze gebruiken vergelijkbare motoren, maar hebben een volledige carrosserie die lijkt op productieauto's. De naam ‘Grappig Car’ dateert uit de jaren ’60, toen racers productieauto’s begonnen aan te passen om beter te presteren op het circuit. De onhandig geproportioneerde auto's zagen er best grappig uit. De grappige auto's van vandaag zullen de kwart mijl in ongeveer 4,0 seconden afleggen en topsnelheden bereiken van ongeveer 520 km / u.

Het dichtst bij een showroommodel in het professionele dragracen is de Pro Stock-auto. Hoewel ze er in showrooms nog steeds nergens op lijken, hebben ze tenminste deuren en rijden ze op benzine. De gemiddelde Pro Stock-auto legt de kwart mijl af in ongeveer 6,4 seconden en bereikt een topsnelheid van 350 km/u.

Waar kun je het bekijken: Het eerste NHRA-evenement van 2016 zijn de Winternationals, die op 11 februari van start gaan. De televisiedekking is op Fox of Fox Sports 1; controleer de schema voor tijden en bijzonderheden.

FIA Formule E-kampioenschap

Wat het is: De Formule E beleeft momenteel zijn tweede seizoen en is de enige raceserie voor elektrische auto's die wordt beheerd door een grote sanctie-instantie. Elke race, of ‘ePrix’, wordt verreden op een tijdelijk stratencircuit in een grote stad. Vanwege de beperkte batterijcapaciteit omvatten pitstops het wisselen van auto's, in plaats van alleen maar banden. Formule E-auto's zijn misschien wat stiller dan hun tegenhangers met interne verbranding, maar ze laten zien dat er een toekomst is voor racen, zelfs in een wereld van emissievrije voertuigen.

De auto's: Alle Formule E-teams gebruiken hetzelfde Spark-Renault SRT_01e-chassis gebouwd door Dallara, hetzelfde bedrijf dat het verplichte chassis van IndyCar maakt. Voor het tweede seizoen gaven de organisatoren de teams meer speelruimte bij het ontwerpen van de aandrijflijn, waardoor de race wat onvoorspelbaarder werd. Auto’s produceren 270 pk in de kwalificatietrim, maar zijn beperkt tot 227 pk in de ‘racemodus’. Fans kunnen ook stemmen geef hun favoriete bestuurder een “FanBoost” die het vermogen tijdelijk verhoogt tot 241 pk gedurende vijf seconden per a tijd.

Waar kun je het bekijken: Formule E-races worden uitgezonden op Fox Sports en je kunt ook live kijken op de website van de serie.

Red Bull Global Rallycross

Wat het is: Uit de traditionele podiumrally's zijn auto's als de Subaru WRX en Mitsubishi Evo voortgekomen, maar rallycross is iets leuker en je hoeft niet het bos in te sjokken om de actie te zien. Rallycross-evenementen worden gehouden op korte circuits die meestal zand en asfalt combineren, met voor de goede orde een sprong van 22 meter. Auto's brengen bijna evenveel tijd zijwaarts en in de lucht door als rechtdoor, en bestuurders zijn altijd op maximale aanval gericht.

De auto's: Rallycross-auto's zijn gebaseerd op productiemodellen zoals de Subaru WRX STI, Ford Fiesta ST en zelfs de Volkswagen Kever. Maar onder het alledaagse plaatwerk zijn deze auto's beesten. Ze produceren gemiddeld 600 pk, kunnen in slechts 1,9 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten en zijn nog steeds sterk genoeg om veel straffen te absorberen. Kijken naar wat lijkt op een gewone compacte auto, van sprongen afspringt, door modder glijdt en andere auto's beukt Ben Hur-stijl is behoorlijk grappig.

Waar kun je het bekijken: Red Bull Global Rallycross-evenementen worden live uitgezonden op NBC en later opnieuw uitgezonden op NBCSN. Elk evenement bestaat uit meerdere kwalificatieheats en een hoofdevenement van 10 ronden.

Formuleafwijking

Wat het is: Of het nu gaat om rondetijden of afgelegde afstanden, bij de meeste vormen van racen gaat het om een ​​objectieve prestatiemaatstaf. Formula Drift gaat gewoon over pronken. Gepopulariseerd door een zekere Snel & Furieus vervolg, drifting is een auto-escapade waarbij je een auto opzettelijk door hoeken laat glijden. Het is niet de snelste manier om over een circuit te navigeren, maar het is absoluut een van de coolste.

In plaats van de coureurs te timen, beoordeelt Formula Drift hen op hun rijvaardigheid met drie criteria: lijn, hoek en stijl. Crashen of ronddraaien wordt uiteraard afgekeurd, en auto's strijden in solo- en tandemritten. Een jury bepaalt de winnaar. Zie het als kunstschaatsen, maar dan met bandenrook.

De auto's: Driften vindt zijn oorsprong in Japan en tot op de dag van vandaag zijn Japanse auto’s nog steeds de populairste sport. Goedkope en wendbare auto’s met achterwielaandrijving zoals de Nissan 240SX en Toyota Corolla AE86 waren de oorspronkelijke lievelingen van het driften, maar nu is dat niet meer zo ongebruikelijk om nieuwere en krachtigere machines op het circuit te vinden, om nog maar te zwijgen van de vele Amerikaanse muscle-cars zoals de Ford Mustang en Chevy Camaro.

Driftauto's zijn aangepaste productiemodellen, maar ondergaan uitgebreide aanpassingen. Soms beginnen teams met een auto met voor- of vierwielaandrijving en bouwen deze om naar achterwielaandrijving (verplicht voor driften). Het inruilen van grote Amerikaanse V8-motoren is ook een gangbare praktijk.

Waar kun je het bekijken: Het Formula Drift-seizoen 2016 begint met driften in de straten van Long Beach, Californië, op 8 en 9 april. De dekking wordt uitgezonden op het CBS Sports Network, en er is ook een livestream beschikbaar op de website van de serie.

Pirelli Werelduitdaging

Wat het is: De Pirelli World Challenge is een hapklare wegrace. Alle races zijn korte sprints en alle auto's zien eruit als auto's die je misschien wel op de weg ziet. Als je gewoon snelle auto's wiel aan wiel wilt zien rijden, is dit een geweldige manier om te beginnen.

De auto's: World Challenge-auto's zijn allemaal aangepaste productiemodellen, waarbij de meeste auto's in de topklasse zijn gebouwd volgens een Europese standaard genaamd GT3. Dit beperkt de wijzigingen die kunnen worden aangebracht, waardoor de auto’s herkenbaarder op voorraad blijven. Het meest interessante aan deze serie is echter de variatie. Alles van supercars zoals de Ferrari 458 Italia en McLaren 650S, tot luxe auto's zoals de Bentley Continental GT en Cadillac ATS-V, en zelfs een paar Acura TLX sedans, zullen op de racedag midden in de actie zitten.

Waar kun je het bekijken: De eerste race van het seizoen is het weekend van 5 maart op het Circuit of the Americas in Austin, Texas. Races worden uitgezonden op CBS Sports Network en live gestreamd op de World Challenge-website. Er worden ook video’s in de serie geplaatst’ Youtube kanaal.

Porsche zal afgedankte F1-technologie gebruiken voor een nieuwe hybride supercar, zo melden claims

Sinds de 918 Spyder in 2015 uit productie ging, zat Porsche zonder vlaggenschip-supercar. Maar een nieuw rapport beweert dat Porsche aan iets werkt dat nog extremer is dan de 845 pk sterke plug-in hybride. Autocar meldt dat Porsche een afgedankte Formule 1-hybride-aandrijflijn wil gebruiken in een 918-opvolger.

Porsche is al tientallen jaren niet meer betrokken bij de Formule 1, dus waar haalt het een F1-aandrijflijn vandaan? De autofabrikant overwoog onlangs een comeback in de F1 en de motorontwikkeling was zo ver gevorderd dat de restanten van het programma konden worden gebruikt voor een supercar voor op de weg, beweert Autocar. Autosport meldde eerder dat Porsche 40 mensen heeft laten werken aan een F1-aandrijflijnprogramma, met als doel om in 2021 aan de serie deel te nemen.

De F1 heeft plannen om in 2030 met de eerste CO2-neutrale motor ter wereld te racen

De Formule 1 heeft de brandstofefficiëntie aanzienlijk verbeterd met verplichte hybride aandrijflijnen, maar de raceserie wil nog verder gaan. De F1 wil in 2030 klimaatneutraal zijn. De serie zal niet volledig elektrisch worden zoals de Formule E, maar is van plan het brandstofverbruik van de hybride aandrijflijnen verder te verlagen en andere projecten uit te voeren om de uitstoot te verminderen.

“Wij geloven dat de F1 een leider kan blijven voor de auto-industrie en kan samenwerken met de energie- en autosector ‘s werelds eerste koolstofvrije hybride verbrandingsmotor ter wereld leveren’, zei F1-voorzitter Chase Carey in een toespraak stelling.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR-racer is een onderscheid zonder verschil

De ZL1 1LE is de meest hardcore prestatieversie van de Chevrolet Camaro, dus het is logisch dat hij Chevy zal vertegenwoordigen in Amerika's populairste raceserie. Chevy zal in 2020 racen met de 1LE in de NASCAR Cup Series. Maar de verandering draait allemaal om branding. Chevy racet al met een andere versie van de Camaro, en de nieuwe raceauto zal er mechanisch identiek aan zijn.

De huidige Chevy NASCAR heeft de naam Camaro ZL1, zonder het achtervoegsel 1LE. In showrooms is de 1LE een aanzienlijke prestatie-upgrade ten opzichte van de standaard ZL1, door functies toe te voegen zoals verstelbare ophanging en agressievere aerodynamische aanhangsels. Volgens Chevy weegt de 1LE ook ruim 50 kilo minder dan een standaard ZL1. Al deze veranderingen maken een merkbaar verschil achter het stuur, maar ze zijn niet van toepassing op de NASCAR-versies van de Camaro.