Hoe VTEC werkt: waarom Honda's die plotselinge snelheidstoename hebben

Honda heeft zijn Variable Valve Timing & Lift Electronic Control (VTEC)-technologie ontwikkeld om zijn auto's sneller, efficiënter en in het algemeen leuker te maken om te rijden. De frequente verschijning van de technologie in Snel en woedend films hebben het veranderd een algemeen bekende meme. Velen hebben de zin gehoord: "VTEC is net ingetrapt, yo!" maar weinigen weten hoe het werkt. Dit is wat u moet weten over het systeem.

Basisprincipes van de motor

Benzinemotoren hebben vier dingen nodig om paardenkracht te genereren: lucht, brandstof, compressie en vonk. Om het VTEC-systeem te begrijpen, zullen we ons vooral concentreren op het luchtgedeelte van die vergelijking. Een deel van de motor dat bekend staat als de nokkenas, bepaalt wanneer en hoeveel de kleppen openen en sluiten, en dus hoeveel lucht er in de motor gaat. Op deze nokkenas bevinden zich verhoogde punten, ook wel lobben genoemd, die, terwijl de nokkenas draait, de kleppen via tuimelaars open en vervolgens gesloten duwen. Grotere lobben zullen de kleppen verder openen dan kleinere.

Tenzij je bekend bent met de interne onderdelen van de motor, ben je misschien een beetje verdwaald in die laatste paragraaf: dus laten we definiëren wat nokkenassen en kleppen zijn, en je een spoedcursus geven over hoe een motor werkt.

Als u geïnteresseerd bent om meer te weten te komen over de redenen waarom uw controlelampje brandt, kunt u de gids bekijken die we hebben gemaakt.

In een motor is de nokkenas een lange stang die normaal gesproken boven de cilinder en de zuiger zit, en die de kleppen bedient die zowel een inlaatkanaal als een uitlaatkanaal afsluiten. Eén rotatie opent het inlaatkanaal, waardoor brandstof en lucht in de cilinders van uw motor komen. Je bougie ontlaadt zich, waardoor de brandstof erin kan verbranden, en een nieuwe rotatie opent het uitlaatkanaal terwijl het inlaatkanaal gesloten is, waardoor de uitlaatgassen naar buiten worden geduwd.

Tijdens dit proces bewegen de zuigers in de cilinders op en neer. Motoren kunnen één of twee nokkenassen gebruiken en worden aangedreven door een distributieketting of een distributieriem.

In de onderstaande video wordt uitgelegd waar we het zojuist over hadden (begin bij ongeveer 49 seconden).

Er zijn nogal wat variabelen die bepalen hoe een motor het vermogen produceert dat nodig is om een ​​auto te laten rijden. Meer lucht in de motor betekent meer vermogen, omdat het verbrandingsproces wordt versneld, maar te veel ervan is niet noodzakelijkerwijs een goede zaak. Het zojuist beschreven proces van het openen en sluiten van de kleppen werkt goed bij lage toerentallen per minuut (rpm), maar de kleppen gaan zo snel open en dicht naarmate de motor toerental opbouwt, dat de prestaties uiteindelijk beginnen lijden.

Hoe VTEC anders is

Honda's Australische divisie publiceerde onderstaande video om uit te leggen hoe de VTEC-technologie werkt. We raden u aan deze te bekijken voordat u de rest leest, omdat dit onze uitleg een stuk logischer zal maken.

Bij een traditionele motor opent en sluit de nokkenas de kleppen, en de lobben zijn allemaal even groot. In Honda's VTEC-motor heeft de nokkenas twee verschillende lobbengroottes: twee standaard buitenlobben en een grotere middenlob. Bij lagere toerentallen besturen alleen de buitenste lobben de kleppen. Naarmate de motor sneller begint te draaien, neemt de middenlob het over en gaan de kleppen steeds later open, wat resulteert in een plotselinge snelheidstoename en betere prestaties.

Deze verandering zorgt er ook voor dat de motor een plotselinge verandering in toonhoogte krijgt – dat is “VTEC treedt in werking.”

Doet VTEC echt iets?

Ja en nee; het hangt ervan af hoe je rijdt. Honda-auto's uitgerust met VTEC-technologie zijn doorgaans efficiënter over een breder toerentalbereik dan veel vergelijkbare auto's voertuigen, en ze zijn erg leuk om in de juiste omstandigheden te rijden, maar de meeste automobilisten zullen hun VTEC niet opmerken intrappen. Het is actief wanneer de motor relatief hoog in het toerentalbereik draait, en je komt daar zelden in normale rijomstandigheden, vooral als je auto een automatische transmissie heeft. Maar als u van het type bent dat zelf schakelt en van bochtige wegen houdt, maakt VTEC een merkbaar verschil.

Aanbevelingen van de redactie

• De meest betrouwbare auto's van 2021
• Hoe piepende remmen te repareren
• Hoe u de ruiten van uw auto kunt ontwasemen
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Van dongles tot diagnostiek, hier is alles wat u moet weten over OBD/OBD II

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.