Mercedes-Benz staat misschien bekend om zijn luxe auto's, maar maakt ook bestelwagens en brengt eindelijk een elektrische bestelwagen naar de Verenigde Staten.
De Mercedes-Benz eSprinter 2024, die deze zomer in productie zal gaan, is een volledig elektrische versie van de Sprinter grote bestelwagen die al favoriet is bij bezorgdiensten zoals FedEx en Amazon, maar ook als camper converters. Hoewel de autofabrikant sinds 2010 elektrische bestelwagens in Europa verkoopt, is de nieuwe eSprinter de eerste die op de Amerikaanse markt is gericht.
Audi onthulde het vierde en laatste lid van zijn serie conceptcars onder het merk Sphere, en de ontwerpstudie is anders dan alles wat we eerder hebben gezien. Het heet ActiveSphere en is een elektrische luxe sedan met een royale bodemvrijheid die kan veranderen in een pick-up.
De ActiveSphere, gemaakt in de Audi Design Studio in Malibu, Californië, is ongeveer 196 inch lang, 81 inch breed en 63 centimeter lang, cijfers die hem ongeveer net zo lang maken als de huidige generatie A6, 7 centimeter breder en 15 centimeter groter. Hij heeft een afgerond exterieurontwerp dat wordt gekenmerkt door dunne koplampen, een transparant stuk bekleding waar je een grille zou verwachten, en een fastback-achtig silhouet.
Elektrische pick-up trucks zijn een populaire trend in de auto-industrie, en Ram komt er laat mee. Het vrachtwagenmerk van de grote autofabrikant Stellantis moest dus hard werken om op te vallen.
Het Ram 1500 Revolution BEV-concept, onthuld op CES 2023, laat zien wat Ram in gedachten heeft met zijn eerste elektrische productietruck, die naar verwachting in 2024 zal arriveren. Deze conceptversie combineert enkele functies die we al op andere elektrische vrachtwagens hebben gezien met een paar slimme nieuwe ideeën. Dus hoewel het misschien revolutionair is voor het merk Ram, dat nieuw is voor EV’s, is het meer evolutionair in vergelijking met andere elektrische pickups.
Onmiskenbaar elektrisch
De Ram 1500 Revolution heeft het omvangrijke uiterlijk van een traditionele vrachtwagen, maar met proporties die hem duidelijk als een EV markeren. Omdat er geen motorruimte nodig is, is de motorkap veel korter. Hierdoor konden ontwerpers de cabine tien centimeter langer maken dan de huidige Ram 1500 met interne verbranding, zonder het bed in te korten, beweert Ram. De grille is ook kleiner, hoewel Ram dit compenseerde met een gigantisch oplichtend logo en koplampen met dezelfde ‘stemvork’-elementen als de huidige grilles voor benzine- en dieseltrucks.
De daklijn is iets lager en slanker, wat waarschijnlijk helpt bij de aerodynamica, maar net als een traditionele vrachtwagen rolt de Revolution op massieve wielen en banden. De 35-inch banden zijn om 24-inch wielen gewikkeld met gladde covers en oplichtende elementen. De oplaadpoort bevindt zich ondertussen in het voorspatbord aan de bestuurderszijde. Het maakt een geluid wanneer de truck is begonnen met opladen en knippert om aan te geven dat het opladen bezig is.
Net als rivaliserende vrachtwagenfabrikanten heeft Ram een frunk ingebouwd waar normaal de motor zou zitten, plus de RamBox-opslagbakken van zijn huidige vrachtwagens. Bijna elke opening, inclusief de achterklep, frunk en laadpoort, is ook elektrisch bediend.
Aan de basis van al dit elektrisch bediende gemak ligt het speciale STLA Frame EV-platform, een van de Vier van dergelijke platforms is Stellantis van plan te gebruiken voor toekomstige elektrische voertuigen van zijn vele merken, zoals Chrysler en Jeep.
