Audi E-Tron GT Concept toont Tesla-vechtende elektrische sedan

Een paar blokken verwijderd van de razernij van de Los Angeles Auto Show 2018, tijdens een privé-evenement gehouden in een ommuurde en overdekte hoek van de binnenstad, richtte Audi zich rechtstreeks op Tesla's Model S. Hoewel het zeker niet de eerste keer is dat een fabrikant van luxe auto’s de baanbrekende auto-startup in zijn bedrijf stopt In het vizier is het e-tron GT-concept een van de ernstigste en meest directe uitdagingen die we bij Tesla hebben gezien vlaggenschip tot nu toe.

En belangrijker nog: deze is eerder bestemd voor een oprit bij jou in de buurt dan je zou denken: Audi is van plan om deze vierdeurs, volledig elektrische prestatie-sedan in minder dan twee jaar in productievorm op straat te hebben jaren.

Concepten zijn van oudsher een oefening in ‘wat als’, die dienen als een middel om de verbeelding van het publiek aan te wakkeren met technische fantasieën die niet worden belast door de realiteit van volumeproductie. Maar met het e-tron GT-concept verzekert Audi ons dat “dit zo zal zijn.” Dus hoewel de definitieve versie van deze auto er misschien een paar zou kunnen verliezen design bloeit op zijn reis van concept naar showroom, het is veilig om aan te nemen dat wat we hier hebben het meeste vertelt verhaal.

Grote autofabrikanten hebben het autopubliek geplaagd met mogelijke reacties op de Model S en toch blijft het segment vandaag de dag nog steeds ogenschijnlijk onbetwist. Maar met het e-tron GT-concept heeft Audi misschien iets dat eindelijk de loyaliteit van de Tesla-gelovigen op de proef kan stellen. Laten we eens nader bekijken wat dit ding drijft.

Ontwerp

“In 2014 werd ik hoofd van Audi Design en sindsdien hebben we meer dan twintig auto’s ontworpen”, legt Marc Lichte uit terwijl hij het e-tron GT-concept introduceert. Voorafgaand aan zijn werk bij Audi bracht Lichte 17 jaar door in de ontwerpstudio's van Volkswagen, waar hij werkte aan drie generaties Golfs, samen met de Passat. Touareg, En Arteon. Het volstaat te zeggen dat hij een paar dingen weet over het creëren van auto-ontwerpen die de tand des tijds doorstaan. “Voor mij is deze auto absoluut het hoogtepunt uit mijn carrière.”

Terwijl de e-tron GT-concepten A7-achtig De fastback-indeling is een knipoog naar pragmatisme; het is duidelijk dat deze machine is gemaakt met autoliefhebbers in gedachten. Het brede postuur en de lange wielbasis van de e-tron GT concept, ontwikkeld in nauwe samenwerking met Porsche, geven de auto een klassieke grandeur. toerproporties, terwijl de verlaagde rijhoogte en massieve 22-inch wielen de GT een duidelijk prestatiegerichte sfeer.

Maar de sportieve ontwerpintenties gaan dieper dan alleen de esthetiek, aangezien deze aluminiumintensief is constructie en een dakgedeelte van koolstofvezel zorgen ervoor dat de carrosserie licht en in het midden blijft zwaartekracht laag.

Het gezicht van het e-tron GT-concept wordt benadrukt door wat Lichte omschreef als de volgende generatie Audi’s LED-verlichting, een hoekig, wigvormig thema dat doorloopt in de lichtband aan de achterkant de auto. “Met deze volgende evolutie wordt het meer een driedimensionale, verticale sculptuur”, merkte hij op.

Het performance-thema wordt binnenin voortgezet met een met alcantara omwikkeld stuurwiel met platte onderkant. Audi wijst erop dat er geen dierlijke producten zijn gebruikt om het interieur van de e-tron GT concept te creëren; synthetisch leer wel gebruikt op de stoelen, bekleding en andere oppervlakken, terwijl stoffen gemaakt van gerecyclede vezels de middenconsole, armleuningen en vloeren. Op de plek waar je normaal gesproken het instrumentenpaneel zou vinden, bevindt zich een groot Virtual Cockpit-display, en boven de middenconsole bevindt zich ook een tweede scherm voor infotainment en navigatie.

Technologie en prestaties

Zowel op de voor- als achteras bevinden zich elektromotoren die een gecombineerd vermogen van 590 pk naar alle vier de hoeken sturen, wat genoeg is om de e-tron GT te krijgen concept naar 100 km/u vanuit stilstand in 3,5 seconden en naar 200 km/u in iets meer dan 12 seconden op weg naar een elektronisch begrensde topsnelheid van 149 km/u.

Audi zegt dat, in tegenstelling tot sommige concurrenten, het volledige potentieel van het aandrijfsysteem herhaaldelijk en snel achter elkaar kan worden benut dankzij een geavanceerde koelingsstrategie. Ze merken ook op dat de kracht niet alleen naar behoefte over de voor- en achterkant kan worden verdeeld, maar ook naar links en ook de rechterkant van de assen, wat mogelijk zorgt voor een beter rijgedrag door middel van koppel vectoring.

Uitgerust met een lithium-ionbatterijpakket dat over het gehele vloeroppervlak tussen de voor- en achteras is verdeeld en een energiepotentieel heeft van meer dan 90 kWh, Audi zegt dat de e-tron GT concept een actieradius van 400 km biedt, zoals bepaald door de Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure, een mondiale standaard die is vastgelegd in 2015.

Regeneratieve systemen aan de voor- en achterkant van het voertuig helpen verloren energie terug te winnen en de actieradius met wel 30 procent te vergroten. De elektromotoren zullen ruim 90 procent van de tijd het remwerk uitvoeren conventionele koolstofkeramische stoppers komen pas in actie als de bestuurder meer dan 0,3 g vraagt vertraging.

Het opladen van de auto kan op twee verschillende manieren: via de oplaadpoort op het linkervoorspatbord, of via Audi Wireless Charging. In het laatste geval wordt permanent een oplaadpad met geïntegreerde spoel met een laadvermogen van 11 kW geïnstalleerd in de vloer van de ruimte waar de auto normaal geparkeerd staat. Een tweede spoel die op de bodem van de auto is geïnstalleerd, trekt het sap naar binnen via een wisselend magnetisch veld wanneer het voertuig binnen bereik komt. Audi zegt dat de draadloze oplaadtechnologie snel genoeg is om het GT-concept 's nachts volledig op te laden.

Voor degenen die snel moeten opladen, merkt Audi op dat het e-tron GT-concept ook is uitgerust met een 800 volt-systeem dat de batterijen tot 80 volt kan opladen. procent van hun capaciteit (of ongeveer 320 kilometer bereik) via bekabelde middelen in ongeveer 20 minuten, op voorwaarde dat het laadstation de stroom daar kan leveren snelheden. En als dat niet lukt, is het e-tron GT-concept ook compatibel met laagspanningslaadstations.

Audi’s geëlektrificeerde lading

Audi zegt dat het tegen 2025 een tiental volledig elektrische voertuigen in zijn portfolio zal hebben. Tegen die tijd verwacht het bedrijf ook dat ongeveer een derde van zijn omzet deels uit elektrificatie zal bestaan niveau, en daarom is het van cruciaal belang dat het bedrijf zijn geëlektrificeerde aanbod uitbreidt naar alle uithoeken van de wereld markt.

Wanneer de e-tron GT in de tweede helft van 2020 debuteert, zal dit het derde volledig elektrische debuut van Audi zijn, in de voetsporen van de e-tron en e-tron Sportback, die beide hun debuut zullen maken in 2019. Nu de consumententrends snel in de richting van cross-overs evolueren, lijken deze high-riding modellen een uitgemaakte zaak voor elk bedrijf dat dapper genoeg is om de wateren op een onbekende markt te testen.

Maar de GT is iets anders. Tegenwoordig vertegenwoordigen high-performance sportsedan's meer een statement van het merk dan een gegarandeerde melkkoe. Met het e-tron GT-concept maakt Audi duidelijk dat het op het gebied van volledig elektrisch rijden een lange adem heeft.

Aanbevelingen van de redactie

• 2024 Audi Q8 e-tron eerste ritrecensie: luxe EV-cruiser van 300 mijl
• De Audi GrandSphere concept laat zien hoe autonomie nieuwe designmogelijkheden opent
• Audi's Q4 Sportback E-Tron zal aanpasbare LED-koplampen hebben, een bereik van 430 kilometer
• De Audi E-Tron Sportback 2020 draait helemaal om stijl, maar heeft nog steeds inhoud
• Zou je raden dat de Audi RS Q8 uit 2020 met 600 pk een hybride is?