Ooit een nieuwigheid zijn elektrische voertuigen (EV) in opkomst in de mainstream dankzij spraakmakende bedrijven zoals Tesla en bestsellers zoals de Nissan Leaf. Deze auto's zitten boordevol functies en zijn technologisch zwaar, maar de ingewanden zijn niet het enige deel van de auto dat verandert. Ook van buiten zien deze auto’s er anders uit.
Inhoud
- Grilleloze fronten, ‘frunks’ en bumpers met sensorcoating
- Van binnen: ruim en technisch zwaar
- Geen uitstoot betekent geen uitlaatsysteem
- Andere veranderingen zijn wellicht revolutionairder
- EV’s of niet, het ontwerp van voertuigen verandert
De veranderingen aan de binnenkant leiden tot een aantal veranderingen aan de buitenkant. Voor elektrische energie zijn minder bewegende mechanische onderdelen nodig, maar meer elektronische onderdelen. Om rekening te houden met deze veranderingen, bedenken voertuigontwerpers opnieuw hoe een auto eruit ziet en wat een auto kan doen. Hoewel veel van deze veranderingen evolutionair zijn, zijn sommige ook behoorlijk revolutionair.
Aanbevolen video's
Grilleloze fronten, ‘frunks’ en bumpers met sensorcoating
Het is gemakkelijk om een elektrische auto te zien die je op de weg nadert, omdat de voorkant van elektrische auto’s er anders uitziet dan die van voertuigen op benzine. Er zijn minder bewegende mechanische onderdelen nodig in een elektrische auto – en bij de meeste auto’s bevindt het merendeel van deze onderdelen zich voorin in de motorruimte. Alles wat achter de voorwielen vrijkomt, is beschikbaar voor gebruik elders. “Met extra vrijheid bij het ontbreken van een motor aan de voorkant, kunnen we van fabrikanten verwachten dat ze heel creatief aan de slag gaan met complete herontwerpen van de voorkant,” CARiD zegt directeur producttraining en voormalig auto-ingenieur Richard Reina.
Een van de meest opvallende verschillen tussen elektrische voertuigen en voertuigen met een verbrandingsmotor is het wegvallen van de grille. Elektrisch aangedreven auto's hebben veel minder ventilatie nodig dan normaal gesproken nodig is voor een radiator. Hoewel deze auto’s nog steeds warmte moeten ventileren, is deze nergens zo hoog als de warmte die door een traditionele verbrandingsmotor wordt geproduceerd. Er is ook geen oliesmering nodig, wat betekent dat ontwerpers ook een groot deel van de smeersystemen kunnen elimineren.
Reina denkt dat dit ertoe zou kunnen leiden dat meer EV-fabrikanten een ‘frunk’ toevoegen en extra opbergruimte voorin de auto creëren. Maar kunnen auto’s hun voorkant helemaal verliezen? Sommigen misschien. Kijk naar Volkswagen prototype busje. Andere bedrijven zoals Toyota plannen ook EV's met kleinere voorkanten.
De bumper zelf en het belang ervan voor de auto zullen ook veranderen. Nu meer autonome rijfuncties steeds gebruikelijker worden, zullen de voorbumpers (en achterbumper) positief worden bekleed met sensoren. Zijspiegels zullen ook verdwijnen of aanzienlijk kleiner worden en in plaats daarvan worden vervangen door camera's (als de wet dit eindelijk toestaat). Nu de LED-lichttechnologie verbetert, zullen de grote koplampen uit het verleden ook veranderen in kleine spleten of stippen, misschien ingebouwd in de motorkap of voorbumper.
Van binnen: ruim en technisch zwaar
De eliminatie van bewegende delen zal EV-fabrikanten ook in staat stellen het interieur van het voertuig te vergroten zonder de totale omvang ervan te hoeven vergroten. Dit betekent voldoende beenruimte voor alle passagiers, evenals een grote kofferbak.
Met autonoom rijden overneemt Gedurende het volgende decennium zou de standaard naar voren gerichte zitopstelling heel goed kunnen verdwijnen. Omdat de auto zelf rijdt, kunnen bestuurder en passagiers vrij met elkaar communiceren. Afhankelijk van uw behoeften kunt u stoelen verplaatsen, draaien en verwijderen. Consoles zouden ook kunnen vereenvoudigen – en volledig digitaal kunnen worden. “Het instrumentenpaneel heeft niet langer een gasmeter of andere gebruikelijke waarschuwingslampjes voor temperatuur en temperatuur nodig olieniveaus, waardoor een eenvoudiger display ontstaat met onder meer de rijbereikindicatoren van een accu”, zegt Reina zegt. In plaats daarvan zullen deze consoles meer fungeren als entertainment- en informatiecentra, die u verbinden met uw slimme huis, de wereld om u heen en de auto's die met u onderweg zijn.
In sommige opzichten kan de auto meer een verlengstuk van uw huis worden dan alleen een vervoermiddel. Dat is iets wat futuristen zich al heel lang voorstellen, maar het is zeer waarschijnlijk dat het in de niet al te verre toekomst werkelijkheid zal worden.
Geen uitstoot betekent geen uitlaatsysteem
Elektrische voertuigen produceren geen uitlaatgassen, dus de alomtegenwoordige uitlaatpijp zal tot het verleden behoren. Emissies komen voort uit brandstof, en omdat er geen brandstofsysteem en geen tank meer is die ruimte achterin de auto in beslag neemt, zullen voertuigontwerpers nog grotere kofferruimtes kunnen ontwerpen. De kans is groot dat uw EV behoorlijk veel opslagruimte heeft.
Andere veranderingen zijn wellicht revolutionairder
Hoewel we een groot aantal stapsgewijze veranderingen in het algehele ontwerp van een auto hebben besproken, denken sommige experts groots. Jerry Kroll is CEO en oprichter van Elektra MeccanicaTerwijl het bedrijf van Kroll EV’s ontwikkelt ziet er redelijk voetgangersgericht uit volgens de huidige ontwerpnormen voorspelt hij een EV-toekomst die er dramatisch anders uitziet dan alles wat we ooit hebben gezien.
Hij stelt dat de voorruit niet nodig is in een volledig autonoom voertuig. “Elektrische voertuigen zijn een ideale aandrijflijn voor autonome voertuigen, en zodra het voertuig rijdt Op zichzelf is het niet nodig om een gevaarlijk en duur stuk glas op de auto te plaatsen”, vertelde Kroll DigitaleTrends.
EV’s of niet, het ontwerp van voertuigen verandert
Omdat er aanzienlijk minder verkochte aantallen zijn, nemen ontwerpers van EV-auto’s waarschijnlijk meer risico’s dan een traditionele autofabrikant. Ferrari Challenge Series-coureur en verzamelaar van exotische auto's Danny Bakker denkt dat dat het geval is. “De huidige trends in de sector, zoals dunne LED-lampen en scherpere ontwerplijnen, leken alleen uit te rollen op de elektrische lampen van de fabrikant modellen, maar in werkelijkheid waren dit natuurlijke vooruitgangen in het auto-ontwerp die alle merken en modellen van die tijd raakten”, zegt hij betoogt.
Vergelijk de auto’s van nu maar eens met die van tien jaar geleden. Ze zijn niet zo verschillend. Over tien jaar zullen onze auto’s er echter aanzienlijk anders uitzien, wat onze opvattingen over wat een auto kan en zou moeten zijn, ter discussie stelt. Dat is een opwindende toekomst en het zal fascinerend zijn om te zien waar de industrie mee komt.
Aanbevelingen van de redactie
- Tesla pronkt met de eerste Cybertruck na twee jaar vertraging
- Ik maakte me zorgen over elektrische auto’s, maar kocht in plaats daarvan een benzineauto. Dit is waarom ik niet gelukkiger kon zijn
- Ford EV-rijders kunnen vanaf 2024 12.000 Tesla Superchargers gebruiken
- GM is van plan Apple CarPlay voor EV's uit te faseren en all-in te gaan op Android-integratie
- Tesla roept 363.000 voertuigen terug vanwege veiligheidsproblemen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
