Het is gemakkelijk om de moed te onderschatten die Chevrolet nodig had om een Corvette met middenmotor uit te brengen. Het model gebruikt al bijna 70 jaar exact dezelfde indeling met de motor voorin en achterwielaandrijving. De goede Corvettes zijn allemaal zo gebouwd; de slechte waren dat ook. Door de V8 plotseling achter het passagierscompartiment te proppen en de proporties van het model dienovereenkomstig aan te passen, betreedt de Corvette een onbekend terrein waar fans van zullen houden of een hekel aan zullen hebben. Het is alsof je je voorstelt dat de volgende Samsung Galaxy met iOS draait, of dat Taco Bell mosselvissoep in een broodkom serveert. Twee werelden zijn met elkaar in botsing gekomen.
En toch is de Corvette met middenmotor zinvol – tenminste op papier en in pixels. Hij is onmiskenbaar snel, rijdt ogenschijnlijk goed, en Chevrolet is niet vergeten de modernste technische snufjes in het interieur te verwerken. De transformatie leidt ook niet tot een significante prijsstijging.
Aanbevolen video's
De 2020 Chevrolet Corvette Stingray is een van de nieuwe auto’s waar we het meeste naar uitkijken in 2020. In de tussentijd zijn hier onze belangrijkste conclusies uit de onthulling van het model in Los Angeles, waar we de auto persoonlijk hebben gezien en hebben gesproken met de mannen en vrouwen die hem hebben ontwikkeld.
Verwant
- Deze Corvette bereikte een supercar-rivaliserende snelheid zonder een enkele druppel benzine
- Met een prijs van $ 60.000 verliest de Corvette Stingray uit 2020 mogelijk geld voor GM
- Hier zijn vijf dingen die we zojuist hebben geleerd van de Windows 10X-lekken
Het was onvermijdelijk om een lay-out met middenmotor aan te nemen
Chevrolet begon begin jaren zestig te experimenteren met het idee van een Corvette met middenmotor, toen ingenieur Zora Arkus-Duntov werkte onvermoeibaar om het naamplaatje te transformeren van een boulevardcruiser naar een sportwagen van wereldklasse. auto. Chevrolet maakte meer dan zes prototypes en lanceerde in 1980 bijna een Corvette met middenmotor, maar het heeft altijd goede redenen gevonden om terug te trappen en trouw te blijven aan de traditie. Tadge Juechter, hoofdingenieur van het model, vertelde Digital Trends dat hij wist dat de verandering onvermijdelijk was, lang voordat zijn team begon met de ontwikkeling van het model van de achtste generatie.
“We wisten al een tijdje dat we de grenzen van het rijgedrag bereikten met een voorin geplaatste motor”, legde hij uit. Hij voegde eraan toe dat hij serieus begon na te denken over het maken van de Corvette met middenmotor toen de zesde generatie in 2005 zijn debuut maakte.
Het spreekt vloeiend technologie
Chevrolet heeft niet bezuinigd op technologie. De bestuurder wordt geconfronteerd met een 12-inch, configureerbaar scherm dat het digitale instrumentenpaneel vervangt. Het uiterlijk verandert afhankelijk van welke van de zes rijmodi is geselecteerd. Het scherm op de middenconsole toont de volgende generatie van Chevrolet’s infotainmentsysteem, waarmee compatibel is Android Auto En Apple CarPlay en kunnen draadloze software-updates ontvangen. Draadloos opladen van apparaten wordt ook aangeboden.
De Corvette 2020 is ook leverbaar met Chevrolet’s Prestatiegegevensrecorder (PDR)-technologie. Het is een handig, hightech rijanalysehulpmiddel waarmee liefhebbers circuitritten en point-to-point-wegtrajecten kunnen vastleggen met behulp van een high-definition camera die bovenaan de voorruit is gemonteerd. De software legt gegevens over die worden verzonden door sensoren, zoals de stuurhoek, de snelheid van de auto en de positie van de rem en het gaspedaal over de opgenomen beelden, zodat liefhebbers elk nummer kunnen analyseren loop.
Het beeldmateriaal wordt opgeslagen op een SD-kaart. Het kan naar een computer worden geüpload of rechtstreeks op het touchscreen van de auto worden bekeken. PDR is ook nuttig buiten de baan. Hij kan functioneren als een standaard dashcam, zodat u uw mooiste ritten kunt opnemen en delen vrienden en familie, of maak beelden van een buitenaards schip dat landt op de Toyota Corolla die ervoor rijdt Jij.
Het is nog steeds gebruiksvriendelijk… voor het grootste deel
Chevrolet heeft de Corvette hardcore gemaakt zonder dat dit ten koste gaat van de dagelijkse bruikbaarheid. Hij biedt 12,6 kubieke meter kofferruimte, verdeeld in twee compartimenten. Die vooraan, precies tussen de wielen, is groot genoeg voor een handbagagekoffer volgens luchtvaartspecificaties en een laptoptas. Degene achterin, direct achter de motor, kan een grote koffer of twee handbagage meenemen. Als alternatief kan het standaard verwijderbare dak worden gehuisvest, waardoor gebruikers in een opwelling topless kunnen gaan. Beide opbergvakken zijn gemaakt van composietmaterialen en zijn licht genoeg om in water te drijven.
Lederen en suède bekleding spelen een hoofdrol in de Corvette. Echt aluminium siert de middenconsole, hoewel er een bekleding van koolstofvezel verkrijgbaar is en de luidsprekerroosters van roestvrij staal zijn. Over muziek gesproken: het standaard geluidssysteem is een opstelling met 10 luidsprekers afkomstig van Bose. Chevrolet heeft veel moeite gedaan om ervoor te zorgen dat de Corvette 2020 net zo leuk is om door Amerika te rijden als om over Road America te racen.
En toch kwamen ontwerpers tijd, verbeeldingskracht of beide te kort toen ze zochten naar de meest ergonomische manier om de HVAC-bedieningen te integreren. 14 knoppen en twee op een rij geplaatste tuimelschakelaars verdelen de cabine in tweeën, net als een Romeins aquaduct. Ze lijken ook overbodig, omdat we een ‘klimaat’-pictogram op het infotainmentsysteem zien.
Hij beschikt over een van de slimste fronthefsystemen die we ooit hebben gezien
De laaghangende houding bevordert het rijgedrag van de Corvette, maar geeft ook elke verkeersdrempel de felbegeerde kans om het onderste deel van de voorbumper te raken. Chevrolet heeft de auto uitgerust met een liftsysteem dat de voorkant met een druk op de knop ongeveer vijf centimeter omhoog brengt om deze kostbare ontmoetingen te voorkomen. Het is een veel voorkomend kenmerk in de wereld van supercars en het kwam goed van pas toen we ermee reden Lamborghini Aventador S op Spaanse binnenwegen, maar de firma ging nog een stap verder door een geheugenfunctie toe te voegen.
Wanneer u een verkeersdrempel of een steile oprit nadert en u op de liftknop drukt om de voorkant op te pompen, vraagt het navigatiesysteem of u de coördinaten van het obstakel wilt opslaan. Als je op Ja tikt, onthoudt de auto de locatie van het obstakel en zal hij zichzelf automatisch optillen de volgende keer dat hij detecteert dat hij er overheen gaat rijden. Het kan maximaal 1.000 punten onthouden, zodat u dat niet hoeft te doen.
Hij heeft nog steeds de prijs van een Corvette, en hij gaat de wereld rond
De Corvette van de achtste generatie, met een vermogen van 495 pk, deelt weinig meer dan een naam, een paar stijlkenmerken en een grote V8-motor met zijn voorgangers. Het is een compleet nieuw soort beest, een dat veel brutaler is dan we gewend zijn, en het specificatieblad suggereert dat de prijs ruim boven de $ 100.000 zou moeten liggen. Chevrolet wilde echter niet afwijken van de waardevolle oorsprong van het model. De prijzen voor het instapmodel beginnen bij minder dan $ 60.000, een cijfer dat hem in dezelfde marge plaatst als zijn voorganger. Rivalen als de Audi r8 en de Acura NSX zijn aanzienlijk duurder; de V10-aangedreven R8 kost $169.900, terwijl de benzine-elektrische NSX een basisprijs van $157.500 heeft. Met andere woorden: de Chevrolet Corvette Stingray uit 2020 biedt Ferrari-achtige prestaties voor de prijs van € Porsche 718 Kaaiman.
Chevrolet hoopt dat dit unieke voorstel het bedrijf in staat zal stellen de Corvette daadwerkelijk wereldwijd te veroveren. Het model van de achtste generatie is het eerste model dat is ontwikkeld met het stuur rechts in gedachten. Voorheen moesten kopers in Japan, Hong Kong of Groot-Brittannië genoegen nemen met het besturen van een auto met het stuur links, of een ombouw laten uitvoeren bij een externe winkel.
Aanbevelingen van de redactie
- 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang uit 2020
- Chevrolet zou van de Corvette van de achtste generatie met middenmotor een hybride kunnen maken
- De langverwachte C8 Corvette wordt uitgesteld tot februari
- Hoe Chevy zijn weg- en race-Corvettes samen ontwikkelde om beide beter te maken
- De Corvette Convertible 2020 haalt officieel zijn top eraf
