Waymo parkeerde zijn vloot van zelfrijdende prototypes als reactie op de coronaviruspandemie, maar dat betekent niet dat het bedrijf is gestopt met werken aan autonome rijtechnologie. Zelfs als werknemers vanuit huis werken, kan Waymo nog steeds 24 uur per dag, zeven dagen per week simulaties uitvoeren en autonome rijsystemen blijven ontwikkelen, aldus een persbericht van het bedrijf.
Simulaties vormden vóór de pandemie een groot deel van de activiteiten van Waymo. Eén dag simulatie staat volgens Waymo gelijk aan 100 jaar rijden in de echte wereld. Het merendeel van het ontwikkelingswerk aan elk nieuw stuk software wordt al gedaan in simulatie, voordat het wordt vrijgegeven voor gebruik in echte auto's, aldus het bedrijf.
Aanbevolen video's
Testen in de echte wereld is belangrijk, maar kan volgens Waymo ook beperkend zijn. Simulatie geeft ingenieurs controle over welke scenario's het systeem tegenkomt, waardoor ze zich kunnen concentreren op de moeilijkste of ongebruikelijkste scenario's. In de branche bekend als ‘corner cases’. Dit zijn scenario’s die in de echte wereld zelden voorkomen, maar toch gepland moeten worden.
Verwant
- De robotaxis van Waymo komt naar de ridesharing-app van Uber
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- Wat is het verschil tussen Tesla Autopilot en volledig zelfrijdend?
In een simulatie kunnen ingenieurs volgens het bedrijf specifieke momenten uit 32 miljoen kilometer realistisch rijden met Waymo's testvoertuigen naspelen, met behulp van gegevens van de sensoren aan boord van auto's. Ingenieurs kunnen deze scenario's ook aanpassen, de snelheid van tegenliggers verhogen of een fietser toevoegen om te zien hoe het systeem reageert, of volledig kunstmatige scenario's creëren, aldus Waymo. Hierdoor kunnen ingenieurs zich concentreren op specifieke gebieden die moeten worden getest.
Waymo kan zelfs passagiers simuleren. Het bedrijf heeft feedback van echte mensen gebruikt om machine learning-modellen te creëren, die proberen te voorspellen hoe rijgedrag het comfort van passagiers beïnvloedt. Door de manier waarop autonome auto’s soepel kunnen rijden te verfijnen, wordt ervoor gezorgd dat niemand wagenziek wordt.
Het uitvoeren van dit soort simulaties vereist normaal gesproken veel rekenkracht, merkte Waymo op, maar het bedrijf zei dat het oplossingen heeft gevonden. Webversies van de meest gebruikte applicaties stellen ingenieurs in staat hun thuiscomputers te gebruiken, aldus het bedrijf.
Vóór de sluiting van het coronavirus exploiteerde Waymo een dienst voor het delen van ritten, afgeleverde pakketten voor UPS, en exploiteerde een kleine vloot prototypes autonome vrachtwagens. De huidige vloot van personenvervoervoertuigen omvat Chrysler Pacifica Hybrid minivans en Jaguar I-Pace elektrische auto's.
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Waymo verdubbelt het servicegebied voor zijn robotaxi-ritten
- Is Tesla volledig zelfrijdend de moeite waard?
- Robotaxis heeft een passagiersprobleem waar niemand aan dacht
- De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
