Het lijdt geen twijfel dat 2020 het jaar van de elektrificatie is geweest.
Gemotiveerd door dreigende overheidsregelgeving en veranderende eisen van de consument, kondigden autofabrikanten uit het hele autospectrum aanzienlijke investeringen in elektrische en hybride technologie aan. Het aantal geëlektrificeerde auto's moet begin 2020 verschijnen benadert het surrealistische, maar het is belangrijk om te onthouden dat modellen op batterijen een niche blijven, tenzij je in Noorwegen woont. Zij vertegenwoordigden ongeveer 1,6% van de Amerikaanse verkoop van nieuwe auto’s in 2019.
Aanbevolen video's
Vrachtwagens bepalen nog steeds de verkoopcijfers, en daarom is de Ford F-150 PowerBoost 2021 onze keuze voor de grootste auto-release van het jaar. Het is het belangrijkste hybride model dat is uitgebracht sinds de originele Toyota Prius zijn debuut maakte, omdat het de technologie snel naar het hart van de markt brengt. Het wordt niet mainstreamer dan de F-150. De F-serie van Ford (waar de F-150 deel van uitmaakt) noteerde in 2019 voor het 43e jaar op rij de best verkochte auto van Amerika.
Visueel lijkt de PowerBoost vrijwel precies op de niet-geëlektrificeerde varianten van de 14e generatie pick-up, die nieuw is voor 2021. Onder de carrosserie is het een ander verhaal, waar hij een hybridesysteem krijgt dat bestaat uit een 3,5-liter EcoBoost V6 met dubbele turbocompressor, een kleine elektromotor en een automatische transmissie met 10 versnellingen. Het totale vermogen bedraagt 430 pk en een koppel van 570 pond-voet, cijfers die hem een laadvermogen van 2.120 pond en een trekvermogen van 12.700 pond opleveren. Ford merkt op dat gebruikers met het batterijpakket ook elektrisch gereedschap kunnen laten werken via stopcontacten in de laadbak.
Volgens de Environmental Protection Agency (EPA) levert het 24 mpg op in de stad, 24 mpg op de snelweg en 24 mpg samen. Voor de context: de vrachtwagen met turbodiesel staat respectievelijk op nummer 21, 29 en 24.
1 van 7
Ford is niet verlegen over het feit dat het een volledig elektrische versie van de 14e generatie F-150 ontwikkelt die zal concurreren in een steeds drukker wordende arena tegen de GMC Hummer En de Rivian R1T, naast een aantal andere hoopvolle mensen. De truck zal naar verwachting eind 2021 zijn debuut maken. Het zal ongetwijfeld een hip ontwerp hebben (we hebben al een deel van de met LED’s versierde voorkant gezien) en boordevol coole, opvallende technische functies zitten. Maar het zal meer een technologiedemonstrator zijn die zich aan de rand van het segment bevindt dan als een tijdperkvormend alternatief voor de niet-geëlektrificeerde F-150, tenzij Ford een goocheltruc uithaalt en deze op één lijn brengt met het verbranden van benzine modellen.
Het PowerBoost-systeem wordt aangeboden op alle SuperCrew-versies van de F-150, variërend van de werkplekspecifieke XL tot de luxe auto-achtige Limited, en de prijs varieert tussen $ 4.500 en $ 1.900, afhankelijk van het geselecteerde uitrustingsniveau. Kopers kunnen voor hybride kiezen, of het nu wagenparkbeheerders of rijke boeren zijn. Door hybride technologie toe te passen, kan Ford de productiekosten onder controle houden en wordt gegarandeerd dat er nooit zorgen over de actieradius ontstaan.
Talloze bedrijven praten erover om elektrificatie naar de mainstream te sturen. Ford deed het gewoon, rustig, vakkundig en zonder toevlucht te nemen tot theatervoorstellingen die voor Twitter waren gemaakt. Wij zijn benieuwd naar het oordeel van de markt.
Aanbevelingen van de redactie
- 2020 Ford Escape krijgt een slankere styling, groenere aandrijflijnen en meer technologie
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
