Elektrificatie is iets van de auto-industrie hoofdfocus in 2020, en het ontwikkelen van autonome technologie wordt over het algemeen minder als een prioriteit beschouwd dan het brengen ervan elektrische modellen op de markt, maar enkele van de knapste koppen uit de sector leren auto’s nog steeds hoe ze moeten rijden zich. Mobileye demonstreerde waartoe zijn technologie in staat is door een van zijn autonome prototypes los te laten in de straten van München en elk onderdeel van de rit op camera vast te leggen.
De bijna een uur durende video, die naar verluidt onbewerkt is, toont een op de Ford Mondeo gebaseerd prototype dat zichzelf bestuurt met een veiligheidsoperator achter het stuur. Door de weg voor zich te scannen en door zeer nauwkeurige kaartgegevens in realtime te analyseren, navigeerde de sedan door veel verschillende scenario's, waaronder stedelijke omgevingen en snelwegen. Het Duitse snelwegnetwerk is soms onbeperkt, maar de testvergunning van Mobileye verbiedt dat het sneller rijdt dan 130 km/uur.
Onbewerkte Mobileye AV-rit van 1 uur in München
Of je nu een mens of een robot bent, autorijden in Europa is doorgaans uitdagender dan autorijden in de Verenigde Staten Staten omdat veel van de grotere steden – waaronder München – werden gebouwd lang voordat auto’s de markt binnenkwamen landschap. Wegen zijn doorgaans smaller en sneller, en rotondes komen veel vaker voor dan aan onze kant van de vijver.
Verwant
- De robotaxis van Cruise heeft 1 miljoen mijl volledig zonder bestuurder gereden
- Er gebeurde zojuist iets vreemds met een vloot autonome auto's
- CES organiseert vandaag een snelle autorace. Bekijk het hier
Wat nog indrukwekkender is, is dat het prototype slechts een paar dagen voordat de video werd opgenomen in München arriveerde. Mobileye legde uit dat het een kaart van de stad heeft samengesteld met behulp van crowdsourced-gegevens van de reguliere productievoertuigen die dagelijks in en rond München rijden, en deze informatie vervolgens doorgeeft aan de hersenen van de auto, die deze gebruiken om te rijden zelf. Zo wist hij wanneer hij een bocht, een rotonde, een stoplicht of een oprit op de snelweg tegenkwam.
Aanbevolen video's
Mobileye heeft geen plannen om zich in de autoproductiesector te begeven, maar legde uit dat de cameragebaseerde technologie die in de video wordt getoond de centrale rol zal spelen onderdeel van een aankomend niveau 4-systeem, hoewel het zal worden bijgestaan door een armada van radars en lidarsensoren om ervoor te zorgen dat de auto elk potentieel gevaar detecteert. Sommige van deze componenten zullen ook van stroom voorzien Mobileye's SuperVision-technologie, een handsfree reeks rijhulpmiddelen die naar verwachting in 2021 in productie zullen gaan. Het Chinese Geely, een industriegigant die met name eigenaar is van Volvo, zal een van de eerste merken zijn die het gaat inzetten.
Aanbevelingen van de redactie
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- Kijk hoe mensen reageren op hun eerste rit in de zelfrijdende auto van GM Cruise
- De autobouwdivisie van Apple richt zich naar verluidt op autonoom rijden
- De zelfrijdende auto’s van Waymo kunnen geen genoeg krijgen van één doodlopende straat
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
