Wat als uw auto niets meer was dan een smartphone op vier wielen?
Wat als autobedrijven evenveel tijd zouden besteden aan het nadenken over connectiviteit en apps als aan paardenkracht en brandstofverbruik? Door de auto een verlengstuk te maken van ons online zelf zou het gemak vergroten, maar dat zou niet zonder problemen gebeuren.
Aanbevolen video's
“Het is tijd dat de auto een sociaal apparaat wordt”, zei Jim Farley, Executive VP Global Marketing, Sales, Service en het merk Lincoln bij Ford tijdens een persevenement op de New York Auto Show 2013.
Verwant
- Met Cadillac's nieuwe CT5-sedan 2020 kun je supercruise door Amerika maken
- De elektrische sportwagen Qiantu K50 is ontworpen in China en zal in de VS worden gebouwd.
- Van ruige wagons tot hippe sportwagens, de NY Auto Show 2019 bracht het allemaal
“Het ultieme doel van Ford is om de gegevens van een gebruiker naadloos van zijn smartphone naar zijn auto te laten migreren.”
“Je kunt iemand een auto laten nemen… en die speciaal voor jou laten maken,” K. Venkatesh Prasad, de tsaar voor auto-elektronica van Ford, zei.
Ford is van plan dit te doen met platforms zoals de ontwikkelaarsvriendelijke OpenXC-architectuur, waarmee onafhankelijke ontwikkelaars software en hardware kunnen maken die kunnen communiceren met de systemen van een auto. Ford promoot deze aanpak al met zijn Developer Program en Personalised Fuel Efficiency App Challenge, die tot doel hebben de ontwikkeling van apps voor Ford-voertuigen aan te moedigen.
Ford werkt ook aan een betere integratie van bestaande apps zoals Pandora en Spotify, met als uiteindelijk doel de gegevens van een gebruiker naadloos van zijn smartphone naar zijn auto te laten migreren.
Tot nu toe is de auto echter verre van een mobiel apparaat. Het MyFord Touch-infotainmentsysteem van Ford is gefilterd en bestuurders riskeren afleiding terwijl ze achter het stuur zitten, omdat systemen complexer, rijker aan functies en interactiever worden. Er zijn spraakgestuurde systemen beschikbaar die een gedeeltelijk antwoord kunnen bieden op het probleem van afgeleid autorijden, maar er is meer ontwikkeling nodig.
Bovendien kunnen bestuurders, wanneer spraakactiveringssystemen een verzoek niet kunnen begrijpen (of verkeerd interpreteren), afgeleid worden terwijl ze met de autobediening of hun telefoon werken om het probleem op te lossen.
Farley merkte op dat Ford een aanzienlijke hoeveelheid middelen besteedt aan de opleiding van chauffeurs en zei dat alleen chauffeurs zelf de veiligheid kunnen garanderen.
“Ik hoop dat het de consumenten zijn die kiezen… en dat het niet iets is dat hen wordt opgedragen te doen”, zei hij.
Brendan Kraham, verkoopmanager mobiele advertenties bij Google, suggereerde dat voorspellende technologieën de noodzaak voor consumenten om zich terug te trekken zouden kunnen tenietdoen. hun telefoons tijdens het rijden, omdat hun auto's automatisch toegang konden krijgen tot de telefoons en de relevante gegevens konden ophalen nadat de bestuurder de telefoon voor het eerst had gesynchroniseerd apparaat.
Sommige nieuwere systemen voor in de auto, zoals Subaru’s Starlink en BMW’s iDrive-systemen, implementeren dit concept nu, maar voor de meeste deels staat het idee nog in de kinderschoenen en is het niet altijd gemakkelijk voor klanten die niet bijzonder technisch onderlegd zijn om het te implementeren technologie.
Zal een intuïtieve interface net zo belangrijk zijn als een comfortabele zitpositie?
“Het is uiteindelijk de keuze van de gebruiker om die beslissingen te nemen”, zei Kraham, waarbij hij opmerkte dat Google gebruikers toestaat zich af te melden voor de huidige locatiegebaseerde advertenties.
Farley van Ford zei dat consumenten de bedrijven uiteindelijk zouden vertellen wanneer ze advertenties willen zien. Hij gebruikte als voorbeeld de Mustang Customiser van Ford, een populaire app waarmee gebruikers een virtuele Mustang kunnen misleiden. ‘In zekere zin is het zelfbestuur’, zei hij.
Zullen autoklanten van de toekomst klagen over gebrek aan privacy in hun eigen auto? Zal een intuïtieve interface net zo belangrijk zijn als een comfortabele zitpositie? Dat is wat autofabrikanten en autokopers zullen moeten uitzoeken als de auto echt een ‘mobiel apparaat’ wordt.
Wat is jouw ervaring met in-car technologie? Wat werkt? Wat maakt jou gek? Welke functies of automatisering zou je graag willen zien? Laat een reactie achter.
Aanbevelingen van de redactie
- Wil je lid worden van het Android-leger? Hier zijn alle auto's met Android Auto
- De Ford Mustang Shelby GT500 uit 2020 dondert met 760 pk de muscle car-ring in
- De Nissan 370Z Special Edition 2020 viert 50 jaar Z-auto
- Zou u de Tarok compacte pick-up kopen? Volkswagen wil het weten
- De Mercedes-Benz GLC-coupé uit 2020 krijgt een technische upgrade en behoudt een eigenzinnige styling
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
