2022 Volkswagen Golf GTI: de iconische hatchback gaat digitaal

De standaardversie van de Volkswagen Golf van de achtste generatie zal dus niet in de Verenigde Staten worden verkocht de GTI zal worden gepositioneerd als het toegangspunt tot het bereik. Dat betekent echter niet dat het fundamenteler wordt. Het gaat eigenlijk de tegenovergestelde richting uit.

Hein Schafer, Senior Vice President Product Marketing en Strategie van het bedrijf, vertelde me dat de volgende GTI geavanceerder en beter uitgerust zal zijn dan het huidige model van de zevende generatie. De prestatiegerelateerde upgrades onder de motorkap vertellen slechts een deel van het verhaal. De nieuwe GTI zal je ook omringen met technische kenmerken, waaronder enkele die je zou verwachten in auto’s met een aanzienlijk hoger prijskaartje.

Van analoog naar digitaal

“Binnenin is het een enorme sprong voorwaarts in de digitalisering. Er is een grote vraag naar, en we hebben daaraan voldaan met onze nieuwe cockpitarchitectuur”, legt Klaus Bischoff, hoofd design van de Volkswagen Groep, uit. Hij zei dat een nieuwe versie van de Golf GTI altijd een uitdaging is, omdat het zo’n emblematisch model is. Maar dat maakt de GTI ook spannend. Het komt niet vaak voor dat een ontwerper de kans krijgt om het volgende hoofdstuk te schrijven

Volkswagen heeft de volledige elektronische architectuur van de nieuwe GTI helemaal opnieuw ontworpen, zodat de ingenieurs een lange lijst met functies konden toevoegen die op zijn voorganger niet beschikbaar waren. Het standaard instrumentenpaneel is een digitale eenheid met hoge resolutie die de bestuurder op verschillende manieren kan configureren met behulp van aanraakgevoelige knoppen op het stuur.

Als je goed kijkt, valt je blik op een 8,25-inch touchscreen dat een volledig opnieuw uitgevonden versie van Volkswagen’s MIB-infotainmentsysteem weergeeft. Automobilisten kunnen upgraden naar een 10-inch unit die op het instrumentenpaneel is aangesloten voor een meer naadloze look. Als je iets hebt om op te laden, vind je twee USB-C-poorten geïntegreerd in het onderste deel van de middenconsole.

Elke GTI, ongeacht het uitrustingsniveau, wordt standaard geleverd met een reeks elektronische rijhulpmiddelen, waaronder rijstrookassistentie en autonoom noodremmen met voetgangers- en fietsersmonitoring.

Ik zou door kunnen gaan met het opsommen van technische kenmerken, zoals een omgevingsverlichtingssysteem met 30 kleuren, instapverlichting ingebouwd in de spiegels, een optioneel Harman Kardon-geluidssysteem en een beschikbaar head-updisplay. De GTI is het voorbeeld van sensatie achter het stuur, niet van technologie, maar Volkswagen vertelde me dat bestuurders vragen om een ​​hatchback die even slim en verbonden als snel is.

“Wij zien in dit segment veel meer dat klanten zich bezighouden met chauffeursassistentie. Deze klanten zijn uniek omdat ze early adopters zijn, maar ze houden ook van de klassieke elementen van de GTI”, legt Megan Closet, productiemanager van de Golf, uit.

Er is technologie, prima, maar hoe gaat het?

Ik kan de GTI niet bespreken zonder te bespreken wat er onder de motorkap zit. Hier gaat hij verder met de beproefde formule van een 2,0-liter viercilindermotor met turbocompressor en een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak. De populariteit van auto's met stick-shift neemt af in de Verenigde Staten, maar de GTI en de krachtigere Golf R gaan trots tegen die trend in.

Closet onthulde dat 40% van de kopers hun auto met drie pedalen bestelt. Dat is groot. Ter context: 1,1% van de Amerikanen die in 2019 een nieuwe auto kochten, koos (of nam in sommige gevallen genoegen met) een handleiding.

Als je echter niet wilt schakelen, staat er een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling op de lijst met meerprijsopties. Volkswagen was een early adopter van de technologie met dubbele koppeling, die ruim vijftien jaar geleden voor het eerst in een VW verscheen.

Volkswagen stemt de turbo-vier van de GTI af om 242 pk en 273 Nm koppel te leveren, een stijging van 14 en 15 vergeleken met de uitgaande GTI van de zevende generatie. Aanvullende specificaties (zoals het gewicht, de tijd van 0 tot 100 km/u en het brandstofverbruik) blijven voorlopig geheim. Closet voorspelt dat de nieuwe GTI ongeveer net zo efficiënt zal zijn als zijn voorganger, die samen een verbruik van 27 mpg oplevert.

Wat is het volgende?

Prijzen voor de Amerikaanse markt zijn nog niet bekendgemaakt, maar relatieve haalbaarheid is een van de speerpunten beweert beroemd te zijn sinds het voor het eerst op de achterkant van een Volkswagen verscheen in 1975, en het model uit 2022 zal daar niet mee breken traditie. Het zal een basisprijs hebben van ongeveer $31.000, een cijfer dat een stijging van ongeveer 10% vertegenwoordigt ten opzichte van het 2020-model.

Volkswagen hoopt de GTI de jaren 2020 binnen te halen zonder dat technologie een afleiding wordt of de prestaties verwatert. Liefhebbers die achter het stuur willen kruipen, zullen echter een beetje geduld moeten opbrengen. De GTI van de achtste generatie, gebouwd in Wolfsburg, Duitsland, zal pas eind 2021 in de Amerikaanse showrooms landen, dus bij aankomst zal hij het label 2022-model krijgen. Het model van de zevende generatie keert terug voor het model voor 2021 om ervoor te zorgen dat Amerika geen jaar zonder GTI zit.

Aanbevelingen van de redactie

• In het laboratorium leert Volkswagen’s wedergeboren bus hoe hij zelf moet rijden
• Hier ziet u hoe Volkswagen van plan is het populairste autosegment van Amerika te elektrificeren
• Volkswagen stopt met alle niet-elektrische autosportprogramma’s
• De Volkswagen Golf is scherp en technisch onderlegd en krijgt een volledige digitale reboot
• Deze getunede Volkswagen Golf GTI beschikt over een hologramgestuurd audiosysteem

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.