Audi introduceerde tijdens de Frankfurt Auto Show 2019 twee totaal verschillende auto's. De razendsnelle Audi Sport-divisie presenteerde de RS7 van de tweede generatie, een fastback van 600 pk, aangedreven door een sonore V8-motor. Het bedrijf onthulde ook een zeer futuristisch ontwerpstudie genaamd AI: spoor (foto) die volledig elektrisch is, gedeeltelijk autonoom en ontworpen om te delen. Het klinkt onmogelijk om deze twee uiteinden van het autospectrum samen te binden, maar Audi gaat de uitdaging aan.
“Het kunnen benutten van deze bandbreedte is de kracht van Audi”, zei bestuurslid Hildegard Wortmann tijdens een mediarondetafelgesprek dat Digital Trends aan de zijlijn van de show bijwoonde.
Aanbevolen video's
“Het kunnen benutten van deze bandbreedte is de kracht van Audi.”
De RS 7 vertegenwoordigt Audi in 2019, terwijl de AI: Trail laat zien hoe de Duitse autofabrikant de toekomst voor zich ziet terwijl hij zich voorbereidt op de jaren 2020. Het lijkt erop dat het zich zou moeten aansluiten bij een expeditie die is gestuurd om Jupiter te verkennen, en de drie ontwerpstudies met AI-badges die eraan voorafgingen zijn even futuristisch, maar Audi-ontwerpbaas Marc Lichte vertelde Digital Trends dat ze niet zo vergezocht zijn als ze aanvankelijk waren verschijnen.
Verwant
- De Audi GrandSphere concept laat zien hoe autonomie nieuwe designmogelijkheden opent
- CES 2021 en auto's: wat we verwachten van autonome auto's, elektrische auto's en meer
- Audi maakt gebruik van technologie om van uw auto een derde woonruimte te maken
“Veel details van deze vier auto’s zie je terug in productieauto’s. Ik kan je dit beloven. Ze lopen ongeveer tien jaar voor”, onthulde hij glimlachend tijdens de rondetafelconferentie. Hij noemde de lage taillelijn als een kenmerk dat hij graag naar de showrooms zou willen brengen en verraste ons door te onthullen dat zijn team eraan werkt om dit in 2024 werkelijkheid te maken.
De AI-badged concepten zijn elk ontwikkeld met een single-use case in gedachten, en dienen dus een zeer specifieke missie. De AI: Trail is exclusief ontworpen voor off-road rijden. Deze eigenschap zorgt ervoor dat ze zich onderscheiden van de auto's die Audi momenteel verkoopt. “Als je een A4 of een A5 ontwerpt, moet je veel kenmerken combineren in één product. Deze auto’s zijn ontworpen zonder compromissen”, aldus Lichte. Deze benadering van voertuigontwerp maakt de weg vrij voor autodeelprogramma's.
Op een dag zou Audi (of een partner) een vloot van op AI-concepten geïnspireerde voertuigen kunnen exploiteren die automobilisten naar behoefte kunnen boeken, waarschijnlijk via een smartphone app. U kunt een reserveren AI: Ik om een week lang te pendelen en een AI: Trail aan te vragen om een weekend zo ver mogelijk van uw kantoor te kamperen. Elke auto herkent u en weet meteen hoe u het liefst zit, waar u graag naar luistert en in welke temperatuur u het prettigst reist. Om dit in 2019 te doen, zou je moeten pendelen in een Jeep Wrangler, off-road rijden met een Audi A3, of twee auto's bezitten.
Oké, maar hoe zit het met de nabije toekomst?
Audi heeft nog tal van andere ideeën die het de komende jaren in productiemodellen wil omzetten.
Lichte wees op “een zeer geavanceerde toekomstige productieauto” die momenteel in de Verenigde Staten wordt ontwikkeld, hoewel hij ons geen aanvullende details gaf. De elektrische E-Tron-crossover krijgt een swoopier broer of zus genaamd Sportback tijdens de Los Angeles Auto Show 2019, en de catalogus van het bedrijf zal groeien met een kleinere elektrische crossover, geïnspireerd op de Q4 E-Tron-concept in 2020. Dat is ook het moment waarop Audi Sport de productieversie van de verbluffende zal uitbrengen E-Tron GT-concept gepresenteerd aan het publiek in 201, en wanneer we verwachten de volgende generatie A3. Er zijn ook modellen op komst – waarvan de meeste geëlektrificeerd zijn – waar het bedrijf nog niet over heeft gesproken. Stel je voor hoe druk het R&D-centrum in Ingolstadt tegenwoordig is. In de decennialange geschiedenis van het bedrijf is er nog nooit zo’n breed productoffensief geweest.
“Het werkt niet om te zeggen dat er altijd een auto is en dat er een opvolger voor is, terwijl de wereld om je heen verandert.”
“Audi heeft veel legendes gecreëerd”, merkte ze op, waarbij ze Quattro en Allroad als voorbeelden noemde. “Met de transformatie die we in de industrie zien, moeten we nadenken over wat de legendes van de toekomst zullen zijn.” Ze legde uit dat ze een legende uit het verleden naar de toekomst zou brengen vereist intelligentie en creativiteit, om nog maar te zwijgen van technische bekwaamheid, maar het is iets dat Audi’s voertuigontwikkelingsteam moet doen om het bedrijf toekomstbestendig te maken. “Het werkt niet om te zeggen dat er altijd een auto is en dat er een opvolger voor is, terwijl de wereld om je heen verandert”, concludeerde Wortmann.
Zal de R8 voortleven? Het is moeilijk met zekerheid te zeggen. Wortmann benadrukte dat er nog geen beslissing is genomen. Hetzelfde geldt voor de TT; De tijd zal leren of het naamplaatje na de model van de derde generatie gaat met pensioen. Als geen van beide auto’s terugkomt, kunt u er zeker van zijn dat de plek die ze momenteel innemen in het assortiment van het bedrijf niet lang leeg zal blijven. “Er zullen altijd sportwagens zijn”, verzekerde Lichte ons.
Aanbevelingen van de redactie
- De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
- Audi’s nieuwste EV-pakketten bevatten augmented reality-technologie en aanpasbare verlichting
- Audi’s stijlvolle E-Tron Sportback zal zijn andere EV nieuwe trucjes leren
- Meeliften in Audi’s AI: Me, de autonome stadsauto van de toekomst
- Lexus onthult zijn eerste elektrische auto, maar het is onwaarschijnlijk dat deze in de VS zal worden verkocht.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
