1 van 10
Ferrari heeft zijn reputatie opgebouwd in de racerij, en 70 jaar na de oprichting van het bedrijf is succes op het circuit nog steeds een belangrijk onderdeel van de Ferrari-mystiek. Om dat succes voort te zetten, lanceert Ferrari een upgrade race auto genaamd de 488 GT3 Evo, gebaseerd op de 488 GTB weg auto. Ook al is de 488 in de showrooms vervangen door de F8 Tributo, het blijft Ferrari’s favoriete wapen in de internationale sportwagenraces.
Zoals de naam al doet vermoeden, is de 488 GT3 Evo een evolutie van de 488 GT3, die in 2016 voor het eerst op het circuit verscheen. Ferrari stuurde de auto terug naar de tekentafel om de aerodynamica te verbeteren. Volgens Ferrari ging er alleen al in de herziene voorkant ruim 18.000 uur aan berekeningen en simulaties zitten, samen met uitgebreide windtunneltests. Subtiele aanpassingen – zoals de toevoeging van een paar flicks en tuning-vinnen voor de frontsplitter – helpen de downforce en stabiliteit te verbeteren, beweert Ferrari.
Aanbevolen video's
Ferrari heeft ook de wielbasis van de auto verlengd, wat volgens de autofabrikant de bandenslijtage zal helpen verminderen. Ook de 488 GT3 Evo werd op dieet gezet, maar een deel van dat gewicht zal waarschijnlijk weer in de vorm van ballast moeten worden toegevoegd om te voldoen aan de Balance of Performance (BoP)-regels van verschillende raceseries. BoP is bedoeld om ongelijksoortige auto's op gelijke voet te laten racen, hoewel teams vaak mopperen over de handicaps die hen door de regels worden opgelegd. Het toevoegen van ballast is nog steeds beter dan alleen het hebben van een zware auto, omdat teams hierdoor kunnen bepalen hoe het gewicht wordt verdeeld.
De 488 GT3 Evo is ontworpen voor lange duurraces, dus een comfortabele bestuurdersstoel hoort daar ook bij. De Evo krijgt een opnieuw ontworpen stoel. Ferrari beweert dat hij zowel robuuster als lichter is dan voorheen. Ferrari bracht ook wijzigingen aan in de elektronische hulpmiddelen van de auto, waaronder de tractiecontrole en het antiblokkeersysteem.
Er werden geen wijzigingen aangebracht aan de motor, een 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor, gebaseerd op de motor die in de 488 straatauto werd gebruikt. De output is afhankelijk van de regels van elke individuele raceserie en kan op verschillende punten in het seizoen worden aangepast op basis van de BoP. Als hij in 2020 op de baan komt, zal de 488 de strijd aangaan raceversies van de Lamborghini Huracán, Audi r8, En Acura NSX, onder andere.
De 488 GT3 Evo is eigenlijk de middelste van drie Ferrari-racewagens. De GT3 kan worden geüpgraded naar GTE-specificatie, waardoor hij kan strijden in de raceklassen van het hoogste niveau voor productieauto's. In GTE-vorm gaat de 488 racen tegen de nieuwe Chevrolet Corvette C8.R in het seizoen 2020. Ferrari maakt ook een 488 Challenge Evo-model, ontworpen voor de Ferrari Challenge-serie. Hierdoor nemen (zeer rijke) amateurcoureurs en een paar professionals het tegen elkaar op in identieke auto's.
Aanbevelingen van de redactie
- Ferrari toont zonaanbidders wat liefde met de 488 Pista Spider
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
