2020 Lincoln Corsair First Drive Review: alles over luxe

Eerste ritrecensie van Lincoln Corsair 2020: Alles draait om luxe

“Lincoln’s Corsair is een verfrissend comfortabele kijk op kleine luxe SUV’s.”

Pluspunten

• Goed ontworpen interieur
• Intuïtieve technologie
• Voldoende kracht
• Comfortabele rit

Nadelen

• Het chassis kan de motor niet bijhouden
• Wordt prijzig met opties

De Lincoln Corsair uit 2020 heeft een vreemde naam. Lincoln koos de naam op basis van de oorspronkelijke Latijnse betekenis, wat zich vertaalt naar ‘reis’ of ‘cursus’. Maar ‘corsair’ is ook een synoniem voor ‘piraat’, evenals de naam van een Tweede Wereldoorlog gevechtsvliegtuig, en een minder bekend Marvel Comics-personage (een ruimte piraat). De Lincoln Corsair heeft niet de agressiviteit van gevechtsvliegtuigen of piraten (echt of fictief). Maar dat is oké.

De Corsair vervangt de MKC als de kleinste crossover van Lincoln. Dat betekent dat het de strijd moet aangaan met modellen als de Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX en een groot aantal Duitse opties. Veel voertuigen in dit segment, met name de eerder genoemde Acura en de BMW X3, leggen de nadruk op sportief omgaan met dynamiek om hun prijspremies ten opzichte van cross-overs van vergelijkbare grootte uit de mainstream te rechtvaardigen merken. Lincoln heeft gekozen voor een meer relaxte aanpak, waarbij de nadruk ligt op een stille, comfortabele rit en intuïtieve technologie.

Om te zien of die aanpak werkt, of dat de Corsair van 2020 mensen gewoon in slaap zal brengen, Digital Trends accepteerde een uitnodiging van Lincoln om de nieuwe crossover van San Francisco naar Carmel te rijden, Californië. De Corsair uit 2020 heeft een basisprijs van $ 36.940, maar onze testauto was een reservemodel met de optionele 2,3-liter turbomotor, evenals een groot aantal technische en gemaksfuncties. Dat verhoogde de zoals geteste prijs tot $ 60.110.

Verkleinde luxe

Net als de MKC die hij vervangt, deelt de Corsair een basisplatform met de Ford Escape, met name de opnieuw ontworpen 2020-model die rond dezelfde tijd als de Lincoln in de showrooms zal verschijnen. Maar zowel binnen als buiten zijn de verschillen tussen de twee voertuigen aanzienlijk.

Beginnend met het exterieur, neemt de Corsair 2020 een verkleinde versie over van de stijlkenmerken die op de Lincoln-vlieger uit 2020. Het is behoorlijk opmerkelijk hoe goed de styling terugloopt van de grotere Aviator naar de Corsair. In tegenstelling tot de auto-achtige Escape heeft de Corsair een meer traditionele SUV-look, met een meer rechtopstaande daklijn en dezelfde stompe grille als op de meeste andere recente Lincoln-modellen zoals de Continentaal.

Om de Corsair een verfijnder gevoel te geven, hebben de ingenieurs van Lincoln een dubbelwandig dashboard toegevoegd om het geluid van de motor te verminderen compartiment, en een andere achterwielophanging dan de Escape, die meer doet om trillingen veroorzaakt door de weg te isoleren onvolkomenheden. De combinatie van een relatief hoog dak en een lage taillelijn geven de cabine een luchtig, open gevoel met uitstekend zicht naar buiten. Lincoln behield ook de verschuifbare zitbank op de tweede rij van de Escape. De bank kan tot 15 cm naar voren en naar achteren worden verplaatst om de beenruimte voor de passagier of de laadruimte te vergroten, en ook om achterover te leunen.

Ufront, het interieur ziet eruit als een kopie van de Aviator en Navigator interieurs. Dat is absoluut een goede zaak. Het vrijstaande 8,0-inch aanraakscherm is goed gepositioneerd en Lincoln had het idee om voldoende analoge bedieningselementen op een dashboard te plaatsen dat binnen handbereik van de bestuurder was geplaatst. In plaats van een shifter krijg je pianotoetsachtige knoppen die ruimte vrijmaken en er cool uitzien. De Corsair is ook leverbaar met 24-voudig verstelbare stoelen met massagefunctie. Dergelijke extravagante opties dragen bij aan de luxere kenmerken van de Corsair, en het algehele ontwerp maakt het interieur tot een fijne plek om te vertoeven. De materialen waren echter nog steeds een stap terug ten opzichte van de Aviator, ook al overtrof onze Reserve-testauto de basisprijs van de grotere Lincoln.

De Corsair biedt meer beenruimte op de achterbank dan een Acura RDX, BMW X3 en Lexus NX, terwijl de Infiniti QX50 ongeveer hetzelfde heeft. De Infiniti en de BMW bieden ook aanzienlijk meer laadruimte.

Laat uw sleutels achter

De Corsair 2020 krijgt de Lincoln “Telefoon als sleutel'-functie geïntroduceerd op de 2020 Aviator. Hierdoor kunt u een smartphone gebruiken in plaats van een sleutelhanger. Zodra de auto aan een telefoon is gekoppeld, kan de Lincoln Way-app de deuren vergrendelen en ontgrendelen en de motor starten. Verschillende andere autofabrikanten bieden apps aan die deze dingen kunnen doen, maar de sleutelhanger moet nog steeds in de auto zitten om weg te kunnen rijden. Alleen Lincoln en Tesla bieden de mogelijkheid om de sleutelhanger volledig te vervangen door een telefoon Dat heeft Hyundai bekendgemaakt vergelijkbare functionaliteit voor de Sonate uit 2020.

De functie maakt gebruik van een Bluetooth-low-energy-verbinding, zodat deze volgens Lincoln zelfs in gebieden zonder mobiele service zal werken. De verbinding is puur tussen de telefoon en het voertuig, dat volgens Lincoln beschermt tegen hacking. Als een telefoon kwijtraakt of wordt gestolen, kan de toegang tot het voertuig eenvoudig op afstand worden verwijderd. Lincoln heeft ook een valet-modus toegevoegd, en een toetsenbord op de bestuurdersdeur geeft toegang als de batterij van je telefoon leeg is.

We hebben deze functie ook gebruikt tijdens onze eerste rit met de Aviator van 2020, en in beide gevallen zorgde Lincoln voor een telefoon die van tevoren aan het voertuig was gekoppeld. Net als bij onze Aviator-schijf ondervonden we geen problemen bij het gebruik van de functie in de Corsair. De telefoon functioneert precies als een sleutelhanger en ontgrendelt zelfs de deuren automatisch wanneer u de auto nadert. Maar we hoefden niets zelf op te zetten en kunnen niet garanderen dat ervaringen in de echte wereld net zo soepel zullen verlopen.

Een ander ding dat de Corsair van de Aviator heeft geërfd, is intuïtieve technologie. Net als andere Lincoln-modellen beschikt de Corsair standaard over het Sync 3-infotainmentsysteem van Ford Apple CarPlay En Android Auto, evenals een ingebouwde Wi-Fi-hotspot. De Corsair krijgt ook de stuurbediening van de Aviator, met kleine schermen die verschillende pictogrammen weergeven, afhankelijk van welke functie is geselecteerd. De stembedieningsknop bevindt zich linksboven op het stuur, waardoor u hem gemakkelijker kunt vinden zonder te kijken.

De Corsair is verkrijgbaar met een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel dat, net als op de Aviator en Navigator, bevat coole animaties voor de verschillende rijmodi en minimalistische renderings voor de virtuele snelheidsmeter en toerenteller. Het is leuk om te zien dat een autofabrikant iets anders probeert te doen met deze displays. Wat heeft het voor zin om digitaal te gaan als de animaties er nog steeds uitzien als analoge wijzerplaten? Het optionele head-updisplay is gemakkelijk af te lezen en belemmert het zicht naar voren van de bestuurder niet.

Onze testauto had ook het optionele Revel Ultima-audiosysteem met 14 luidsprekers. De plaatsing en kalibratie van elk van deze luidsprekers is volgens Lincoln specifiek voor de Corsair, en het systeem biedt drie niveaus van onderdompeling: stereo, publiek en op het podium. Het geluid voldeed aan onze verwachtingen voor een optioneel audiosysteem met dit niveau van techniek, maar we raden audiofielen ook aan om het ELS Studio 3D-systeem in de Acura RDX. De Corsair maakt ook zijn eigen muziek: Lincoln huurde het Detroit Symphony Orchestra in om niet-noodsignalen op te nemen, wat een stijlvolle manier is om u te laten weten dat u bent vergeten uw veiligheidsgordel vast te maken.

Vlucht nemen

De Corsair deelt zijn naam misschien met een gevechtsvliegtuig, maar de rijervaring lijkt meer op die van een vliegtuig. Deze Lincoln heeft veel vermogen, maar is meer bedoeld voor cruisen over lange afstanden dan voor het carven van bochten.

De standaardmotor is een 2,0-liter viercilinder turbomotor. Gedeeld met de Ford Escape, levert hij 250 pk en een koppel van 280 pond-voet. Dat zijn behoorlijke cijfers voor een basismotor in dit segment. Onze testauto had de optionele 2,3-liter turbo-vier, die in alles wordt gebruikt, van de Ford Mustang naar de Ontdekkingsreiziger, goed voor 295 pk en 310 lb-ft. Beide motoren worden geleverd met een achttraps automatische transmissie. De 2,0-liter motor is verkrijgbaar met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, terwijl de 2,3-liter alleen vierwielaandrijving heeft.

Met bijna 300 pk op de tap waren we niet verrast toen we merkten dat de acceleratie behoorlijk vlot was. We hadden niet de kans om in een Corsair te rijden met de 2,0-liter basismotor, maar we denken dat zelfs zijn 250 pk voldoende zou zijn in een voertuig van dit formaat. De 2,3-liter motor heeft meer vermogen dan de gemiddelde Corsair-rijder nodig heeft, maar is dat niet waar het bij luxe om draait?

De sterke acceleratie staat in contrast met het gedrag van het chassis van de Corsair. De crossover toonde een indrukwekkend evenwicht in de bochten. De optionele adaptieve ophanging hield de rolbeweging onder controle en zorgde voor een soepel rijgedrag. Maar dit is meer een geval van een voertuig dat het enthousiasme van de bestuurder tolereert, in plaats van het aan te moedigen. De Corsair is minder Acura RDX of BMW X3, en meer VolvoXC60. Het biedt een traditionele luxe-ervaring, die het beste in een langzamer tempo kan worden genoten.

De echte sterke punten van de Corsair zijn het comfortabele rijgedrag en de stille cabine. We brachten een hele dag door met cruisen door Noord-Californië in een Corsair, en aan het eind hadden we het gevoel dat we door hadden kunnen gaan tot we de Canadese grens bereikten.

De praktische dingen

De 2,0-liter Corsair wordt gewaardeerd op 25 mpg gecombineerd (22 mpg stad, 29 mpg snelweg) met voorwielaandrijving, - beoordelingen van vierwielaandrijving zijn nog niet gepubliceerd. Met de 2,3-liter motor heeft de Corsair een vermogen van 24 mpg gecombineerd (21 mpg stad, 28 mpg snelweg). Dat is iets beter dan een Acura RDX met vierwielaandrijving, maar de BMW X3 xDrive30i heeft een vermogen van 26 mpg in combinatie met vierwielaandrijving. De Corsair biedt eigenlijk een iets beter gecombineerd brandstofverbruik en brandstofverbruik op de snelweg dan de Infiniti QX50, ondanks de op efficiëntie gerichte motor met variabele compressieverhouding van laatstgenoemde.

De Lexus NX is verkrijgbaar met een hybride aandrijflijn die samen een vermogen van 31 mpg haalt, terwijl de Mercedes-Benz GLC en Volvo XC60 verkrijgbaar zijn als plug-in hybrides die in beperkte mate volledig elektrisch rijden mogelijk maken. De Corsair krijgt ook een plug-in hybride aandrijflijn, maar Lincoln wil niet zeggen wanneer.

De Corsair wordt standaard geleverd met de Lincoln-copiloot360 pakket rijhulpmiddelen, waaronder autonoom noodremmen, automatisch grootlicht, dodehoekbewaking, rijstrookassistent en een aandachtsmonitor voor de bestuurder. Adaptieve cruisecontrol met rijstrookcentrering, achteruit autonoom remmen, een 360 graden camerasysteem en een parkeerfunctie Een hulpsysteem dat de Corsair achteruit in een ruimte kan sturen zonder hulp van de bestuurder is verkrijgbaar als opties. Wij vinden dat een luxe auto standaard adaptieve cruisecontrol moet hebben, maar door er een optionele extra van te maken, verkeert Lincoln in goed gezelschap.

Lincoln biedt een beperkte garantie van vier jaar, 80.000 mijl, en een garantie van zes jaar, 70.000 mijl op de aandrijflijn. Klanten kunnen de auto door de dealer laten ophalen en een leenauto inleveren als er werk aan moet worden gedaan. Of dat regelmatig zal voorkomen, is onduidelijk, aangezien het moeilijk is om de betrouwbaarheid van nieuwe modellen zoals de Corsair 2020 te voorspellen. Dat betekent ook dat veiligheidsbeoordelingen van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) op dit moment niet beschikbaar zijn

Hoe DT deze auto zou configureren

Het verschil tussen de basisprijs van $ 36.940 van de Corsair uit 2020 en de stickerprijs van $ 60.110 van onze testauto zou ons aanmoedigen om verstandig opties te kiezen. Opties die we zouden kiezen zijn onder meer vierwielaandrijving ($2.200), adaptieve ophanging ($700), head-up display ($1.700), 24-voudig verstelbare stoelen ($1.100) en het Co-Pilot360 Plus-pakket (dat adaptieve cruisecontrol toevoegt voor $3,050). We zouden enkele van de cosmetische kenmerken van onze testauto overslaan, zoals 20-inch wielen, en zouden sterk overwegen om de 2,3-liter motor te vervangen door de 2,0-liter om de prijs redelijk te houden.

Samenvatting

Veel luxe cross-overs proberen sportsedans op palen te zijn, maar dat is niet het punt van de Lincoln Corsair uit 2020. Van de goed ontworpen infotainmentbediening tot de soepele vering: elk aspect van de Corsair is erop gericht uw leven gemakkelijker te maken. De Corsair voelt meer aan als een echte luxe auto dan de meeste van zijn concurrenten, ook al kan hij ze niet allemaal bijhouden op een bochtige weg. Dezelfde onderscheidende stijl en doordachte ontwerpkenmerken die Lincoln’s groter maken Vliegenier En Navigator SUV’s die zo goed zijn, zijn ook aanwezig in de Corsair, waardoor hij opvalt in een druk veld.

Moet je er een krijgen?

Ja. De Lincoln Corsair 2020 biedt echte luxe in een compact pakket.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• 2023 Kia Niro EV eerste ritrecensie: praktisch hoeft je niet tot tranen toe te vervelen
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus
• 2022 Rivian R1S eerste ritrecensie: een EV-SUV geschikt voor een expeditie of een dragrace