2018 Porsche 718 GTS eerste ritrecensie

Bestaat er boven een bepaald dollarcijfer zoiets als een koopje? Porsche vertelt ons dat de nieuwe 718 Cayman en Boxster GTS een deal zijn. Voor respectievelijk $ 80.800 en $ 82.800 geven de Cayman en Boxster GTS korting op hun upgrades in vergelijking met een S-model met dezelfde specificaties.

We twijfelen niet aan de wiskunde van Porsche, maar is de 718 GTS de rechts

prestatiebundel? De naam heeft zeker geloofwaardigheid en gaat terug tot 1964, toen Porsche zijn 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) introduceerde als straatlegale homologatie van de FIA-GT-raceauto. Oorspronkelijk betekende GTS een extra laag comfort in raceauto's, maar naarmate de autofabrikant meer GTS-modellen introduceerde, ging het ook staan ​​voor betere prestaties in toerwagens.

Hoewel GTS een ‘enthousiastelingsspecial’ uit het middensegment is van de andere Porsche-modellen, vertegenwoordigt hij het hoogste prestatieaanduiding voor de nieuwe 718 Cayman en Boxster – totdat de GT4- en Spyder-varianten op de markt kwamen markt. De strijd met het nieuwe GTS-duo om marktaandeel voor tweedeurs sportwagens is Audi's TT-RS ($ 65.875), Jaguar's F-Type R-Dynamic Coupé ($82.050, Convertible $85.150) en Chevrolet's Corvette ($55.495 Coupé, Convertible $59.495).

Onze positieve ervaring met de basis 718 Cayman heeft ons behoorlijk opgewonden gemaakt voor deze hemelbekleding. Het gaat naar Napa, Californië, voor een paar honderd kilometer mooie zittijd.

De 718 Cayman en Boxster van Porsche hebben een conservatief luxe ontwerp, terwijl de GTS-behandeling er een is van verhoogde agressie. De meest sprekende details zijn de zwarte accenten die rond de buitenkant van elke auto zijn gestrooid. Een unieke voorkant wordt gecombineerd met zwarte behuizingen voor de bi-xenonkoplampen. Aan de achterkant gaan donkere LED-achterlichten gepaard met zwarte sportuitlaatuiteinden en een op maat gemaakte diffuser aan de achterkant. Elke 718 GTS is ook voorzien van glanzend zwarte 20-inch Carrera S-wielen, omwikkeld met Pirelli P Zero- of Michelin Pilot Sport 4S-banden, maat 235 voor en 265 achter.

Interieur en techniek

Zelfs de standaard 718-modellen verwijzen duidelijk naar de autosportwortels van Porsche, maar de GTS-uitvoering versterkt het gevoel van sportiviteit. Bij racetoepassingen is Alcantara wordt aangebracht op oppervlakken voor een betere grip (vooral bij het dragen van handschoenen of bij transpirerende handen). Ditzelfde materiaal wordt toegepast op verschillende contactpunten in de GTS, waaronder het stuurwiel, de versnellingspook (handmatig) of keuzehendel (PDK), deurpanelen, hemelbekleding, middenconsole en stoelinzetstukken. Of klanten hun auto nu daadwerkelijk volgen of gewoon de uit de autosport afkomstige look waarderen, Porsche is graag bereid om hieraan tegemoet te komen.

Andere unieke kenmerken zijn de GTS-badges op de prominente toerenteller en stiksels op de hoofdsteunen van de stoelen. Het Sport Chrono-pakket wordt standaard geleverd in de GTS en voegt een op het dashboard gemonteerde klok/rondetimer, een GT-sportstuur met kleinere diameter en een rijmodusknop met vier standen toe. De rest van de cabine van de 718 is typisch Porsche – dat wil zeggen van hoge kwaliteit, comfortabel en intuïtief. De standaard tweevoudig elektronisch verstelbare sportstoelen zijn zowel soepel als ondersteunend voor een mix van rijtaken, en een kofferbak aan de voorkant van 5,1 kubieke meter biedt voldoende ruimte voor een lang weekend bagage.

De 718 GTS is uitgerust met Het communicatiemanagementsysteem van Porsche (PCM), een 7,0-inch middendisplay en een 4,6-inch digitaal bestuurdersdisplay. Tussen de twee schermen met hoge resolutie hebben passagiers toegang tot navigatie, entertainment, telemetrie en andere instellingen. Apple CarPlay is beschikbaar voor een kleine meerprijs, maar Android Auto kan niet worden uitgerust. De menustructuur en mix van touchscreen en fysieke bedieningselementen van PCM behoren tot de meest logische infotainments die we zijn tegengekomen, ongeacht het segment.

Standaardgemaksfuncties zijn onder meer twee USB-poorten, bellen en audio via Bluetooth, Sirius XM, HD Radio en een achteruitrijcamera. Er zijn twee verbeterde luidsprekersystemen verkrijgbaar bij Bose en Burmeister, evenals een 4G LTE Wi-Fi-hotspot. Porsche biedt ook twee rijhulpsystemen: adaptieve cruisecontrol op volle snelheid en assistentie bij het wisselen van rijstrook. Sommige rivalen van de GTS bieden een robuustere reeks standaardvoorzieningen, maar geen enkele biedt een onderscheidend, sportief interieur.

Rijervaring

Er zit meer in een GTS dan alleen maar esthetiek, zoals één blik op het specificatieblad of een stevige trap van het gaspedaal al snel onthult. Om meer prestaties uit de middengemonteerde 2,5-liter platte viercilinder van de 718 S te halen, ontwierp Porsche een nieuw inlaatspruitstuk en een geavanceerd VTG-systeem (variabele turbogeometrie). Met een verbeterde boost van 18,1 PSI van de turbocompressor met grotere diameter (vergeleken met 16,7 PSI in de S-modellen), de Boxster en Cayman GTS produceren 365 pk en 309 of 317 pond-voet koppel, afhankelijk van overdragen. S-modellen registreren ter vergelijking 350 pk en 309 lb-ft.

Porsche biedt keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps transmissie met dubbele koppeling (PDK), elk met zijn eigen aantrekkingskracht. Er zijn maar weinig versnellingsbakken die zo nauwkeurig en boeiend zijn als de standaard zesversnellingsbak van Porsche, hoewel de topprestaties van de GTS alleen toegankelijk zijn met de PDK. Verbluffend snelle schakelingen via de op het stuur gemonteerde schakelpeddels maken optimaal gebruik van de minimale wielspin in de startmodus voor een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,9 seconden. Alleen de Audi TT-RS met vierwielaandrijving is sneller tot 100 km/uur, hoewel alle belangrijkste concurrenten van de 718 GTS meer vermogen produceren – tot wel 90 extra pony’s in het geval van de V8-aangedreven Corvette.

Als aanvulling op de verbeterde aandrijflijn is Porsche’s Torque Vectoring-systeem, mechanisch sperdifferentieel achter, adaptief veringsdempers, een verlaagde rijhoogte, voorremmen met vier zuigers van de 911 Carrera en een tractiecontrole met drie standen systeem. De GTS is duidelijk gebouwd om hoeken in vorm te krijgen en een strakke lijn door de kustbochten van Napa te trekken, alsof hij helderziend is.

Vier verschillende rijmodi stemmen de rijkwaliteit, de gaskleptoewijzing, de schakelreactie en de besturing opnieuw af voor een meer volgzame of meeslepende rijervaring. De Sport-modus is het hoogtepunt voor dagelijks rijplezier, met een goede traprespons en een aangenaam rijcomfort. Sport Plus is een of twee tikken te agressief voor de openbare weg, maar circuitliefhebbers zullen deze instelling zeker waarderen voor manoeuvres met grote knokkels. Als er een echte teleurstelling is voor de GTS-rijervaring, dan is het wel het motorgeluid. Vreemd genoeg is het 2,0-liter gebrom van de basis 718 leuker dan het gorgelen van de 2,5-liter – versterkt door de sportuitlaat van de GTS. Het geluid is niet genoeg om de euforie van het rijden met de 718 GTS te verstoren, maar bestuurders willen misschien niet de schotten van hun tweetrapsuitlaat openen.

Porsche citeert EPA-schattingen van 19 stads-, 25 snelweg- en 21 gecombineerde mpg's voor handgeschakelde 718 Boxster- en Cayman GTS-modellen, waarbij elke belangrijke concurrent wordt gevolgd. De beschikbare PDK-versnellingsbak verbetert deze cijfers over de hele linie met 1 mpg,

Garantie

Porsche biedt een garantie op nieuwe voertuigen met een dekking van vier jaar of 50.000 mijl. Inbegrepen in de garantie is een 24-uurs hulpprogramma bij pech onderweg, maar in tegenstelling tot veel rivalen van de luxefabrikanten van Porsche is gratis gepland onderhoud alleen het eerste jaar inbegrepen. Daarna kunnen klanten dat ook verwachten te besteden iets meer dan $ 4.600 aan standaardonderhoud in het vierde jaar van eigendom. Bovenop deze kosten zullen ongeplande reparaties ongeveer $ 2.900 kosten. Deze cijfers zijn gemiddeld voor luxe sportwagens. JD Macht beoordeelt Porsche 5/5 voor zowel betrouwbaarheid als algehele kwaliteit, en eigenaren uiten consequent positieve ervaringen via online forums.

Hoe DT deze auto zou configureren

Onze ideale Porsche 718 GTS zou ofwel de Cayman in Guards Red zijn met een handgeschakelde zesversnellingsbak, of de Boxster in Carrera White ($650) met een rode stoffen kap en een PDK met zeven versnellingen ($3.730). Dit zijn de vakjes die we zouden controleren voor de Cayman: automatisch dimmende spiegels met regensensor ($700), rode veiligheidsgordels ($360), automatische klimaatregeling met twee zones ($770), stoelverwarming ($530), Bose surround-soundsysteem ($990) en Apple CarPlay ($360). Onze perfecte Cayman GTS levert ons $85.460 op (inclusief $1.050 bestemmingskosten). Aan de Boxster zouden we dezelfde uitrusting toevoegen, plus adaptieve cruisecontrol ($ 1.670), die alleen beschikbaar is op modellen met PDK. Onze perfecte Boxster GTS is een stuk duurder: $ 93.250 (inclusief bestemming).

Conclusie

Op de een of andere manier lijkt 'koopje' niet zo'n kluchtige term voor Porsche's nieuwe 718 Cayman en Boxster GTS modellen. Het zijn echter niet de één-op-één-deelbesparingen die de premie rechtvaardigen. Met een mogelijke uitzondering voor de uit productie genomen GT4 zijn dit de beste versies van het Cayman/Boxster-naamplaatje tot nu toe. Buiten de eigen stal van Porsche overtreft het 718 GTS-duo de concurrentie en, beter nog, ze zijn gewoon leuker.

Aanbevelingen van de redactie

• Deze Porsche 718 maakt gebruik van componenten gemaakt van hennep om gewicht te besparen