Elektrische auto’s krijgen enorm veel aandacht, maar de elektrificatiegolf raast ook over de motorfietsmarkt. Ducati heeft al bevestigd dat het aan een model op batterijen werkt, en een van de topmanagers gaf Digital Trends inzicht in hoe elektrisch rijden het ontwerpproces van het bedrijf zou kunnen beïnvloeden.
“Iedereen overweegt om elektrisch te gaan rijden”, vertelde Andrea Ferraresi, de hoofdontwerper van Ducati, aan Digital Trends terwijl we door de ontwerpafdeling van het bedrijf liepen. Zijn opmerkingen echoën degenen gemaakt door Ducati CEO Claudio Domenicali in januari 2019.
Aanbevolen video's
Ferraresi heeft de leiding om ervoor te zorgen dat elk Ducati-model, ongeacht het marktsegment of de aandrijflijn, in lijn valt met de bedrijfsfilosofie, die stijl, prestaties en verfijning combineert. Hij voorspelde dat elektrisch rijden aanzienlijke veranderingen zou kunnen teweegbrengen in de ontwerptaal van het bedrijf.
Verwant
- Zijn elektrische auto’s duurder dan benzineauto’s? Het is gecompliceerd
- Volcon Grunt is een elektrische off-road motorfiets waarmee je onder water kunt rijden
- Het tweede elektrische model van Harley-Davidson zal kleiner zijn dan de LiveWire
“Elektrificatie zal het ontwerp van fietsen meer veranderen dan het ontwerp van auto’s”, vertelde hij ons. Hij voegde eraan toe dat de verandering niet onmiddellijk zal zijn; het zal geleidelijk gebeuren. In het begin, zo betoogde hij, zullen elektrische motorfietsen veel lijken op conventionele modellen met een enorm accupakket in plaats van een motor. Vooruitkijkend opent elektrificatie nieuwe mogelijkheden voor motorontwerpers waar de meeste auto-ontwerpers niet van zullen genieten.
“Een elektrische motorfiets heeft geen uitlaatsysteem of brandstoftank nodig. Een elektrische auto ook niet, maar die componenten maken normaal gesproken geen deel uit van het ontwerp”, aldus Ferraresi. Dit schept een kans, maar ook een uitdaging; ontwerpers kunnen de brandstoftank niet zomaar van een elektrische motorfiets verwijderen. Zonder dit zal het model veel op een fiets lijken. Er moet iets voor in de plaats komen.
Jouw inschatting is net zo goed als de onze als het gaat om hoe een elektrische Ducati eruit zal zien. Al hoeven we misschien niet lang te wachten. Tijdens een evenement in Spanje onthulde Domenicali dat Ducati “niet ver verwijderd is van de start van de serieproductie” van zijn eerste in volume gebouwde batterijaangedreven model. Het is in dit stadium onduidelijk of het nog naamloze model stijlkenmerken (of iets anders) zal delen met de Nul-concept dat in 2017 werd gepresenteerd in samenwerking met een ontwerpschool in Milaan, Italië.
Een andere technologie belooft op korte termijn het ontwerp van motorfietsen te beïnvloeden: rijhulpmiddelen. Bosch helpt Ducati met het introduceren van radargebaseerde technologie zoals adaptieve cruisecontrol naar de wereld van motorfietsen. Hiervoor moeten zwarte, doosvormige sensoren aan beide uiteinden van de fiets worden gemonteerd. Auto-ontwerpers staan voor dezelfde uitdaging, maar een auto is blijkbaar veel breder dan een motorfiets, dus het toevoegen van sensoren is niet zo moeilijk.
“Het zal een probleem zijn”, gaf Ferraresi toe. “Het is niet zo eenvoudig, maar je moet het onder ogen zien.”
Aanbevelingen van de redactie
- De wildste elektrische motorfiets werd nog wilder op CES 2023
- 2022 Chevy Bolt EV en Bolt EUV: meer elektrische auto's om van te houden
- Onderzoek: Automobilisten die Apple CarPlay gebruiken, zijn meer afgeleid dan dronken bestuurders
- Tesla rekruteert ontwerpers in China om zijn eerste stadsauto te creëren
- Door Damons Hypersport-vormveranderende motorfiets voelde ik me weer een kind
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
